Marc Werner

@WWW Is ja geil, dann machen wir ein gemeinsamens Lager ;) Das wird krass ;)) Bis die Tage ! @Schmied, gaynau sowas hab ich gesucht. Wo ist der Marcello nachts am besten anzutreffen ? A8 München Ost ? Viele Grüße ! Marc

Geht auch, indem man das Endröhrchen absägt/-flext, und dann eine passende Eisenstange von hinten mit nem dicken Hammer reinprügelt. Dann bricht das Teil irgendwann nach innen ab ;)

Beim DR kann man noch wunderbar die Überströmaustrittsfenster im Zylinderfuß komplett öffnen. Ab Werk sind die nur auf Piaggio original Größe, die Hälfte ist komplett verdeckt. Hat bei mir damals ordentlichen Durchzugsgewinn gebracht. Leider keinen Prüfstandsvorher-nachher Vergleich. Aber ganz sicher Zugewinn. Das der DR ne Drehzahlsau ist, kann ich auch nicht bestätigen. Der Zylinder hat zwar im Gegensatz zum 135er DR 2 x zusätzliche Nebenauslaßkanäle. Bei mir hat der jedoch bei 8000 u/min auf Drehschieber spätestens zugemacht. Egal ob mit Pitone, RZ Righhand oder PM Evo. Mein DR hatte original eine Quetschkante von über 2,5 glaub ich. Mit Polini-Kopf war die Verdichtung zu hoch und er ist sofort überhitzt. Auch mit 135er HD und größer und Zündung komplett zurückgestellt war dem nicht beizukommen. Beim Basti funktionierts aber. Also am besten selber ausprobieren! Viele Grüße! Marc

Hi Seb, danke für die Info. 25 ml ist aber so gar nicht realistisch. Zwischen 16 - 18 ml sollten es sein. Habe mir mit einer ziemlich dicken Spritze voll Getriebeöl bei OT Öl eingefüllt, bis es am untersten Rand des Kerzengewindes steht. Die Spritze hat 20ml Inhaltskapazität. 9,5 : 1 geometrisch ist ja wirklich ein Witz. Vor allem, da ich mittlerweile heftigere Steuerzeiten fahre. Da bleibt effektiv ja nix mehr übrig.....ok da muß was gemacht werden ;) !!! Viele Grüße! Marc

Wer fährt hier alles aus dem Rheinland nach Stockach. Wir fahren entweder Fr. oder Sa. mit dem LT nach Stockach. Hätten Interesse an gemeinsamen Parkplatzbesäufnissen bzw. Autobahntreffs. Das verkürzt die Reisezeit ;) Melden marsch marsch ! Sers Marc

Wenns wirklich ein DP/DQ 266er Mischrohr ist, bräuchte ich es. Den Rest hab ich schon. Schick mir mal per PM Deine Kontoverbindung und ich überweise heute oder morgen ;) Viele Grüße! Marc

ich glaub beim 35er ist das mischrohr fest, oder ?

@Rene Großes Kompliment zur Klasseneinteilung. Meines Erachtens SEHR gelungen. Vor allem auch die beiden Punkte "NOS Fahrzeuge dürfen OHNE NOS in der normalen, mit NOS in der Fun-Klasse starten. FREMDZYLINDER starten in der entsprechenden Hubraumklasse, werden jedoch separat gewertet." Hut ab! Viele Grüße! Marc

Leider nicht mehr. Einen Sierra 2.8 XR4i hat aber Vater gefahren. Sierra Cosworth hatte ja nen aufgeblasenen 4 Zylinder (204 PS). Alte Taunusse oder auch Capri 1 - Knochen und Escort I/II RS find ich nach wie vor noch sehr geil. Mein Alter hat die Karren alle gefahren . Am geilsten fand seinen 3.0 L Capri I RS - Knochen mit Überrollkäfig. Damit sind wir früher schön nach Italien in Urlaub gefahren. Das war ein Sound ;)

Doch, 2,8er gabs auch im Sierra, genauer im XR4i. War ein 2,8er mit Bosch Jettronic Einspritzung = 150 PS.

Hallo Seb, danke für die Erläuterungen. Da sieht man mal wieder, wieviel Leistungspotenzial in richtiger Feinabstimmung liegt ! Tuning halt ;) Viele Grüße ! Marc

Der wirkt auf dem Bild aber nun viiiel kürzer. Auf dem Bild mit Wolles Sprint ragt der Endschalldämpfer ein ganzes Stück hinten raus: Achso, hinsichtlich des frühen Drehzahlendes bei ca. 8800 u/min. Auf nahezu allen Diagrammen macht der Auspuff scheinbar bei der Drehzahl zu. Allerdings auch die anderen Anlagen (RZ Right etc.) ? Oder auf dem Prüfstand hat man dann das Gas zugemacht? : Viele Grüße! Marc

Uh Alder, mörderbreites Band. Der Auspuff kann echt was. Das der nicht dreht, sollte wirklich an Verdichtung/Kopf liegen. Der Motor sollte auch ne ganz lange Übersetzung ziehen und dann heißt es 130 Cruising ;) Steht der Auspuff genausoweit hinten raus, wie der Prototyp ? Hast Du ein Pic im montierten Zustand ? Viele Grüße ! Marc

@Sebastian, Gratulation ! Super Kurve, toll gemacht! Kannst Du die 3 x verschiedenen Kurven erläutern ? Sehe nur 2 x 10 Grad Vorzündung und einmal 16 Grad ?. Rest gleich ? Kannst Du was zu Deinen Steuerzeiten und Kopf / Verdichtung sagen ? @All Ach ja, habe 17,5 ml Kopf ausgelitert (mit der dicken Pferdespritze). Kann mir nochmal bitte wer kurz die Formel nennen, um die geometrische Verdichtung zu bekommen ? Keep on ! Marc

Fährt das Mädel in der Mitte mit dem gut geschnittenen "Leder" auch mit ? *gg* Interessant wäre auch ein Rennen gegen historische Motorräder. In England haben die das schonmal gemacht und die Moppeds sind gegen Hr. Norrie Kerr & Co. nicht gut weggekommen ;) Viele Grüße! Marc

40 EUR nur der TS 1 Ring ? Lambretta ist echt nur noch was für Golfclubmitglieder ;) Da sind 60 EUR für einen Malle 166 Kolben ja nix ! offtopic aus.

Ui Tom, da steht aber wieder einiges an Arbeit an! Bei dem Ringspalt ist dann wohl auch ein neuer Kolben fällig, oder ? Wie konnte denn der Kolben den Kopf berühren ? Kopf zu weit abgeplant/Verdichtung zu hoch ? Dafür hat der Motor aber noch einiges an das Hinterrad gedrückt ;) Berichte mal, wenn der wieder läuft, dann sollten noch ein paar NM/PS mehr anstehen. Viele Grüße ;) Marc

Hallo zusammen, einfach mal reinschauen ;) Viele schöne Sachen mit Oldschool Motiven und mehr. Es wird auch auf individuelle Wünsche / Motive / Größen / Schnitte / Stoffe und Farben eingegangen, fast alles ist möglich! Viele Grüße! Marc

@Kayle, mit den Komponenten solltest Du locker 19 PS ans HR drücken ;) Aber am besten fährst Du einfach selber mal auf einen Prüfstand, schon alleine Zwecks Einstellung des Ganzen. Auf einem Prüfstand kannst Du hervorragend den Unterschied in der Wirkung verschiedener Vergaser und Zündeinstellungen, Verdichtungen etc. erkennen. Zwecks besserer Vergleichbarkeit am besten auf einen Ammerschläger P4 oder Dynojet. Bei dem Preis Deines Motors sollte Dir das die 50-100 EUR wert sein. Bei einem HP 4 Lüfterrad würde ich auch auf jeden Fall die Zündung blitzen, da die neue Keilnut fast nie genau ist. Kulu mit Ring ist damit eh Pflicht! Poste mal das Gutachten, da haben wir hier immer Interesse ;) Güße! Marc

Gina Wild - "Gang Bang für Gina"

Ich war letztes Jahr im Oktober in Braymen doch sehr von der Sicherheitsbeklaydung einiger Schaltrollerschnellfahrer überrascht. Von Sweatshirt bis Strickpulli (vermutlich von Mutti extra für den Event gayhäkelt) war alles dabei. Hätte mich interessiert, wie der Strickpulli nach einem Abwurf bei 130 ausgesehen hätte ;) ......

Hallo Gerry, alles Gute, Gesundheit und Erfolg zum Geburtstag! Da es ein runder ist, wird sicher ordentlich gayfeiert ;) Vielen Dank auch nochmal für die tolle Dienstleistung! Laß es Dir heute gut gehen! Marc

Küstennebel !

Ich hoffe, daß nicht wieder ab 1 Uhr Sperrstunde ist. Das war doch sehr schade!

@Basti Hier auch nochmal ein PX 125 Auspufftest..zwar auf original Zylinder, aber immerhin. Nicht ganz unwichtig, Bedüsung und Zündung blieb immer gleich. Da läßt sich also noch was machen. Überrascht war ich von Simonini und Co. Mehr erhofft hatte ich mir vom Pitone, der Subjektiv sehr gut auf meinem 177 DR Motor lief, aber anscheinend außer mehr Overrev keine große Mehrleistung bringt. http://vintagescooters.free.fr/tuning/test...x125/index.html Viele Grüße !