Marc Werner

das wirds gewesen sein! der letzte jägermeister war eindeutig schlecht ;) ! :grins: grüße nach kiel !

Alder Ihr habt mich kaputt gefeiert...daß war eine Höllenparty! Was war das mit der Ladies Night ? Damenwahl oder was ?

was haltet ihr hiervon ?? ;))) http://www.wdr.de/radio/wdr2/_m/upload/qui...l_juli_2005.pdf allerdings sind bei diesen rentabilitätstabellen immer nur die neupreise mit einkalkuliert. da liegen die diesel eh schon höher. wenn man also ein fahrzeug gebraucht kauft, ist dieser vergleich hinfällig un muß neu kalkuliert werden. daß diesel bei ordentlichem gasfuß überpropotional saufen kann ich absolut nicht unterschreiben. vielleicht galt das für alte saugdiesel abe rnicht für moderne pumpe düse / direkteinspritzungs - motoren. fahr mal einen 150 ps benziner und einen 150 ps tdi/pumpe düse mit dauervollgas bzw. jenseit 180..da wird der unterschied aber sehr sehr deutlich. außerdem ist die entscheidung für einen benziner oder diesel nicht nur eine entscheidung des geldes sondern auch eine, der pers. vorliebe hinsichtlich leistungsentfaltung. ich war eiegntlich immer ien benziner freund, seit ich aber nen recht modernen pumpe düse fahre, muß ich sagen, daß mir der schon sehr sehr ordentlich drehmomentbums bei unter 2000 u/min sehr gefällt. vor allem bei schwereren fahrzeugen / mini vans mit beladung steht für mich die entscheidung fest. z.B. ist der galaxy mit 1.9er 115 ps tdi dem galaxy mit 2,3 l benziner (145 ps) in jeder hinsicht überlegen. egal ob beschleunigung, drehmoment, elastizität und erst recht verbrauch (tdi schnitt 7 L, benziner 12 !) die 130 ps / 150 PS TDI sind bei fast identischem verbrauch noch besser in den werten ;). bin schon auf den neuen golf V mit 170 PS tdi / 360 NM gespannt ;)

gerne...leider gibts schon zuviel belastendes bild und videomaterial. warum haben frauen kein verständnis dafür *gg* hier vielleicht die erklärung: wikipedia: der gewöhnliche rollerfahrer (im neudeutschen volksmund:"scooterboy") unterliegt nach willfährigem, hemmungslosen alkoholgenuß dem absurden drang sich bei sog. partyveranstaltungen zu entblößen, um seine frühkindlichen cognitiven phasen auszuleben und den triebhaften beweis zu erbringen, daß sein primäres geschlechtsteil nicht mit den ausmaßen seiner auspuffanlage zu vergleichen ist (sigmund freud)

hallo, so mein motor ist komplett zusammengebaut und jetzt steht wieder alles, weil ein vergaserkleinteil fehlt. schei** halt. brauche die messingschraube, welche im gasschieber des VHSA 32 den gaszug fixiert. sind die schrauben mit denen vom VHSB identisch ?? stein dinse hat welche für VHSB und VHSH im angebot... foto:

genau, metall oder gummiring ? meines wissens nach sollte in die t5 der metallsiri. am besten zusätzlich mit loctite "welle-nabe" einkleben ! grüße!

sharan/galaxy/alhambra passt eine px stehend. touran nicht.

ja !

moin moin, uh alda bin noch total platt von hamburg. muß wieder mehr trainieren und am bier beigehen. war super in hh...freitagsparty war sehr sehr genial... @chris immer noch rote birne ? die wetterumschwünge waren aber auch heftig..freitgs brauchte man noch ne daunenjacke und samstags t-shirt... viele grüße an alle "kölner" vor ort: chris, stef, emmy, enzo, peter, kim/freundin, robert !

da war so ein schöner nordspeed dämpfer drauf-/ drübergeschweißt..dann noch verchromt hmmm ! ja daß war DAS higlight. ich stand daneben und hörte in paar typen...nicht shclecht für nen 211er...ich mußte dann auf polini 177 korrigieren und daraufhin meinte einer..ich kauf mir jetzt nen polini *gg*. auch konnte einige nicht fassen, daß dieser lauf noch ohne dicken auslaß und ohne gs kolben war ;)) direkt danach war eine ts 1 lambrette mit vollwassergekühltem, geportetem mb zylinder...die gleiche leistung.. weiter so nico und by the way super party am freitag ;))) !!

danke für die riesen party. kann leider nur den freitagabend beurteilen, aber der war verdammt geil !! händlermeile und gratissprüfstand am samstag waren auch sehr gelungen ! hat sich auf jeden fall gelohnt ! grüße ! marc

gibts da in der nähe eigentlich nen schwimmbad ??

alles gute, glück, gesundheit und erfolg an einen mann, der auch uneigennützig andere unterstützt . viele grüße gerry !! marc

darf ich beitreten ? ;)

@ chris / stef wie kommt ihr jetzt nach HH ??? mit den mofas ?? ansonnsten bis spättestens morgen !

alder, kann dich auch in hannover einsammeln alder, kommen da doch es so ungefähr vorbei ;))

gut isa du bist jetzt fest gebucht ! wir werden dich alle samstagabend erwarten..um halb anner theke !

lt. wetter.de freitag regenwarschinlichkeit 74 %, tageshöchstemperatur 8 grad, samstag 9 grad, gefühlt 5 grad. also warm anziehen..vor allem die zweiradreisenden ! enzo wir telefonieren !!! bin erst morgen wieder on..geh jetzt bier und fanta korn kaufen- viele grüße ! marc

wir haben hier nur schnee auf'm schreibtisch.

wo wo wo ist das model ??? seh nur so'n blechroller ??

Bei einigen thermisch problematischen Zylindern haben Hersteller wie Bultaco Ende der 70er diese Schmierbohrungen empfohlen. Aber keine Ahnung, obs tatsächlich Abhilfe gebracht hat. Klar, wenn das Schleifmass zu klein ist, Siri hinüber / starke Nebenluft...helfen auch keine Bohrungen im Kolben mehr.. Mache das seit einem Artikel in der Scootering '94. Hatte aber auch ehrlich gesagt vorhher keinen wirklichen Klemmer.....

"S.cheissS.chüssel" "Alarm im Darm" !!

das sind doch peanuts ! :))

wann fahrt ihr los ? wer fährt jetzt alles ? packt euch warme sachen ein ;)) !

das cvf soll laut malossi ein wenig mehr leistung und etwas geringeren verbrauch bringen. meine das mal so in einem beipackzettel damals gelesen zu haben. die ingenieure woltlen wohl auf diesem wege die relativ kleinen kanäle im block, durch zusätzliche kanalfläche/löcher im kolben kompensieren. in der praxis bedeutet das: das gemisch fließt beim weg des kolbens nach UT nicht nur durch die unteren kolbenüberstromlausschnitte in den überströmer, sondern auch durch die löcher ÜBER den kolbenbolzen. hierzu muß aber auch die zylinderlaufbahn im überstrombereich entsprechend geöffnet sein. aus der packung heraus ist das z.b. bei malossi 136 und 166 aber nicht der fall. bei malle 211 schon. wieviel das CVF in der praxis bringt ist die frage. ich pers. denke eine etwas bessere füllung vielleicht und vor allem wohl etwas bessere kolbenkühlung da etwas mehr gemisch an der kolbenkrone von unten entlangfließt. beim polini 177 habe ich den eindruck , daß viele das eitliche fenster über dem KOBO auf die überstromaustritte in der laufbahn hin anpassen, was wohl absolut nichts bringt. andre hat ja mal ein CVF in einen pinasco kolben adaptiert. das sieht schon sehr gut aus: viele grüße marc