Marc Werner

Sorry wird langsam schwer Offtopic hier. :))))) Dafür gibts doch allgemeine "Öltopics" im Technikbereich hier. Zurück zum MHR 177, danke.

Aktuell wirft der eher zu wenig Leistung ab. Was nicht heisst, das dies grundsätzlich so bleiben wird.

Ah ok, danke. Ich war schon verwundert. Aktuell sieht man hier ja auch eher nur 20 PS Kurven, was mich schon verwundert hat. Aber ist jetzt eher Offtopic. Sorry dafür.

Ist das ein Langhub MHR 177 als Basis für die Diagramme ? Deiner ?

Wenn man mal einen Motorrad / Enduro / Crossermotor öffnet zeigen sich hier einfach ganz andere Dimensionen in Sachen Kupplung und Getriebe. Nichts anderes meinte ich. Sieht Egig ja ähnlich. Umso beeindruckender die Umsetzung.

Wahnsinn die Leistung mit einem luftgekühlten Zylinder auf einem Vespa Block mit dem Getriebe und der kleinen Kupplung. Respekt !!

Alles Gute nachträglich Schmied !

Er hat die virtuelle Pinasco 200 Szene geprägt und eine völlig neue Form der Rechtschreibung erfunden, meinst Du.

Kein Allrad. Außer es wäre ein Country Synco.

Gibt jetzt einen neuen Tauschmotor. Plug & Play !

Verzeiht die ketzerische Frage, aber wo ist denn beim Malossi 177 jetzt der Fortschritt ? Ich sehe vermeintlich modernere Materialien, Kanallayouts, Kolben etc, aber die Leistung selber ist nicht besser als ein mit Verstand aufgebauter Malossi 166, der auch schon vor 15 Jahren alles zwischen 15 - 30 PS + liefern konnte. Vermutlich philosophische Frage, aber von so einem modernen Zylinder, erwarte ich, dass er aus der Box raus locker 10 PS mehr und deutlich mehr Drehmoment drückt, als ein Malossi 166 Grauguss.

Resi Box.

Seite 20 ist ja schonmal eine.

Wurde im Rahmen des Umbaus auch noch was am Motor (gehäuse) / Auspuff gemacht oder nur rein Karrosseriearbeiten ?

Danke Jörg, ist tendenziell so eine generelle GSF Sache. Allein das Topic zum M1X ist weit über 300 Seiten stark. Über die Suchfunktion kommst Du da auch nicht mehr durch. Ein eigenes Topic je Zylinder ala "Bearbeitung / Tipps / Tricks" oder so hat was.

Nur ne These / Vermutung, aber ich denke, der TSR ist da einfach nicht optimal in Bezug auf den Hubraum / Steuerzeiten. Da muss was anderes her, dann gehen bestimmt auch nochmal 2-3 Ponys.

War das schon ? 135 cc Casa Zylinder für Vega.

Oldschool ist doch eher sowas hier ?

Sauber Basti !!!!!!!

Vorfroide !

SCK Custom Show

- 186 Mugello V3 - JL Road - 58 mm Welle - LTH Membran (da Kolben schon gelocht) Fährt jemand eine ähnliche Kombi ? Wollte auf Sicherheit bedüsen. Will auf keinen Fall noch einen Zylinder plattfahren. Dachte an: HD 125 ND 55 Nadel X 2, erste Raste von oben (oder besser X3) Mischrohr AV 264 (oder besser 266) ? Dank Euch

- 186 Mugello V3 - JL Road - 58 mm Welle - LTH Membran (da Kolben schon gelocht) Fährt jemand eine ähnliche Kombi ? Wollte auf Sicherheit bedüsen. Will auf keinen Fall noch einen Zylinder plattfahren. Dachte an: HD 125 ND 55 Nadel X 2, erste Raste von oben (oder besser X3) Mischrohr AV 264 (oder besser 266) ? Dank Euch.

Hier könnte eine sehr gute Tourenanlage für Dich dabei sein:

Unbekannt.