Marc Werner

Zündung scheidet sicher aus, als Ursache ?

Danke, jetzt verstehe ich !!

Danke, aber dafür bin ich ja von 264 auf 266 gegangen was ja wiederum fetter vom Mischrohr her ist. Gleicht sich das nicht insgesamt aus ?

Lambretta: - 186 Gußzylinder, JL Road, Dellorto 28 PHBH, LTH Membran bei geschlossenem Kolben. Hatte vorher Nadel X3 auf AV 264, ND 52, HD 128, Schieber 40 => hat 7 Jahre gehalten. Im Stadtverkehr hat dies im mittleren Bereich immer etwas angefettet. Deswegen habe ich mal einige LCGB Foren durchgelesen. Habe aufgrund diverser Empfehlungen, dann auf Nadel X7 i.V. mit Mischrohr AV 266 geändert. Hat dann sofort auf der ersten Fahrt auf der Autobahn schon nach 1 km bei ca. 1/3 Gas (80-90 km/h) massiv geklemmt (Zündkerze Bosch W3CC). Kolben ist hinüber. Kann mir das nicht ekrlären. Die neue Kombination war doch nicht magerer ? Hatt mit der alten Bedüsung allerdings auch immer Motul 800, jetzt das BGM vollsynthetisch und Zündkerze vorher auch immer NGK B9. Habt Ihr Ansätze bzgl. Nadel / Mischrohr Kombi ? Ich gehe dann jetzt auf Schieber 50 (statt 40), AV 264, Nadel X2, ND 55, HD 125 und hoffe das der jetzt neu verbaute Mugello 186 damit hält.

Also ich würde kommen (zum Stammtisch)

Das ist das Ergebnis von "plötzlich Motor aus" auf der Autobahn. Kolben sieht schon massiv geklemmt aus, Zylinder hat aber augenscheinlich kaum was abbkommen. Jetzt folgt ein Mugello 186.

THX !

186er Grauguß Conversion mit LTH Membran BGM ZGP, LÜRA & Zündspule = indisch (ZZP 19 Grad) + Spark Magnifier aus dem GSF Auspuff: JL 3 Road

Auf der Fahrt (Autobahn) zum Flatliners Anrollern bei 90 kurz “knistern“....dann Motor aus. Null Kompression. Sprang nicht mehr an. Hatte den 28er Dellorto umbedüst von AV264 & X3 auf AV266 &X7. Sonst keine Änderungen. Auch anderes Öl (BGM stall Motul 800). Vorher ewig so gehalten der Motor. Sollte sich meine Vermutung bestätigen, dass wohl ein Loch im Kolben ist (null Kompression)....seht Ihr die Ursache dann doch eher in der Zündung ? Nachfolger wird ein Mugello 186.

Auf der Fahrt zum Flatliners Anrollern bei 90 kurz “knistern“....dann Motor aus. Null Kompression. Sprang nicht mehr an. Hatte den 28er Dellorto umbedüst von AV264 & X3 auf AV266 &X7. Sonst keine Änderungen. Auch anderes Öl (BGM stall Motul 800). Vorher ewig so gehalten der Motor. Jetzt kommt eohl ein Mugello oder RT.

Wetter.com sagt 20 Grad, trocken und Sonne , sauber !!!

Casa Performance Power Flow Lufi

Wann und wo trifft man sich bei Euch wieder als nächstes ?

War das schon ? Angepasste Vape Zündung mit außenliegendem Pickup.

Das wird gut !!

Sieht mit dem Motorrad Lenker jetzt so richtig schön scheiße aus.

Hallo in die Runde. Das Wetter geht langsam dem Frühling entgegen. Besteht noch Interesse an einem regelmäßigen Treffen z.B. Freitagsabends oder Sonntags ?

Cooler Test ! Danke ! Mit jeder dickeren Dichtung sank jedoch auch das Verdichtungsverhältnis, oder wurd das oben wieder runtergenommen ?

Aber nicht serienmäßig.

Im Text heißt es ja "Vespa/Lambretta". Ich denke, die freuen sich über jeden alten Blechroller. Sei es auch eine Zündapp R50 oder so. Aber dazu sollte der Veranstalter was sagen.

Habe ich von der Veranstalterhomepage unter "Termine". https://www.blechvespen.de/Termine/index.php/

Warum steht im Titel "Brühl" ? Das findet doch in Wesseling statt. Die Adresse bzw. Treffpunkt konnte ich im ersten Post auch nicht ausmachen. War doch dier hier oder ? Treffen und Aufstellung am Sonntag, 27.05.2018 ab 10.00 Uhr Vorgebirgsstraße 2 50389 Wesseling direkt an der Ausfahrt Wesseling, BAB 555 zwischen Köln und Bonn. Würde Deinen Post nochmal editieren.

SO ein geiles Gayleut. Musste da gerade drauf abschlagen...

Wie läuft der so auf Deinem Renn - Pinasco ?

Die Hauptdüse klingt sehr klein by the way. Sicher, dass die nciht etwas unterdeminsioniert ist ?