Marc Werner

Der Auspuff wurde ja auf u.a. 2 Motoren von Basti/ @käthe 1963 getestet /entwickelt. Die Kurven habe ich gesehen. Das ist immer noch ein Road/Race Auspuff, der aber deutlich mehr top Leistung bei guter Fahrbarkeit kann, als alles was derzeit käuflich auf dem Markt ist (adaptierte Anlagen von Scootermatic etc. mal außen vor) UND vor allem mit Hauptständer und auch auf Bravo und SI passend ist. Das gibt es so kein zweites mal. Ich habe da unwahrscheinlich viel Kritik vorab daran gehört, vor allem auch in Facebook Gruppen, die weder Falk noch Basti/Käthe kennen. Diese Leute können dann ja auch gerne ihre 80er Jahre Pressblechanlagen weiterfahren oder ihre umgeschweißten Yasuni Scootermaticanlagen....ist in meinen Augen alles aber absolut kein Vergleich. Unter dem Kontext Hut ab Falk und danke an Käthe/Basti für die Unterstützung.

@Jogi, bei dem neuen BGM Zylinder würde ich auf jeden Fall ne stärkere Kupplung verbauen. Der BGM hat deutlich mehr Drehmoment.

Grüße aus Bonn !

Ach mensch, das ist ein harter Schlag, das letzte Treffen, worauf ich noch Hoffnung hatte, das Jahr ist mal sowas fürn Arsch.... Dann bis 2021 und hoffen wir, dass sich dann was machen lässt...

Hier das gleiche bei einem 177 DR. Bin mit der BBT sehr zufrieden.

Doppelt...

Wenn das so ist, passt er nicht, der Auspuff ist für Ciao.

Ich habe eine Ciao. Ich vermute ja, kann es aber nicht garantieren.

Den langen Sito Plus habe ich noch in "gebraucht" aber gutem Zustand. Bei Interesse PN.

Danke, hatte ich geprüft, da ist nichts durchgescheuert. Hatte die auch so verlegt, dass nichts am Lüfterrad innen schleift...

Moin, ich hatte mir ja eine schwarze 16 Zoll Ciao mit Speichenrädern in gutem Zustand gekauft. Was habe ich bisher gemacht / verbaut: - Tank entrostet (3x, anschliessend Sprit neu) - Mazzu Rennwelle - Einlass geöffnet (nicht zu gross) - Malossi 63cm - 13/13er Dello - Polini Luftfilter - Gianeli Original Power Ergebnis: Mofa springt nicht an. Daraufhin habe ich: -neue Zündkerze (NGK B7) -neuer Zündkerzenstecker -neuer Zündkontakt (0,4 mm) -neue Zündspule -neuer Benzinschlauch & Filter verbaut. Ohne Ergebnis, hat immer noch augenscheinlich Zündfunken, Kerze leicht feucht. Was bleibt jetzt noch? Kondensator tauschen? Der ist bei meinem Gehäuse aussenliegend, da der Motor von einem Blinkermodell ist. Komplette Kontaktzündung tauschen? Oder besser mal mit Akkuschrauber, Bohrmachine Kupplung starten??? Biaher nur um Stand getreten/gekurbelt. Bin für jeden Rat dankbar. Viele Grüße, Marc

Hier nur die Anmerkung, dass der erweiterte Kanal bei meinem Pinasco SI 26 nicht bis zum Ende auf 3mm gleichmäßig durchgebohrt war (auf den letzten paar mm war der noch im Originalmaß). Denke mal, das hasst Du überprüft ?

Tolles Ergebnis. Zitronensäure ?

Da gibts u.a. im Quattrini 244 Topic den ein oder anderen Bericht incl. Kurve zu....

Nigel hatte mir auch mal geschrieben (über FB), dass er das schon noch auf dem Schirm hat mit der Scheibe über dem Scheinwerfer, aber das nicht Prio 1 hat. Wäre halt schon cool, wenn da noch was kommt...

Vielleicht von Interesse...

Finde nur schade, dass die SLUK Variante ohne Lamellen oder Scheibe vor dem Scheinwerfer geliefert wird...wollen die das noch ändern?

Also in dem Sinne ist es ein völlig unvearbeiteter orig Motor, wo lediglich der Zylinder getauscht wurde? Überströmaustritte im Zylinderfuss sind auch nicht angepasst, gefrässt? Einlass ist auch unbearbeitet und Welle original? Sorry, dann kannst Du auch nicht mehr, als 85-90 erwarten. Hast Du den Zündzeitpunkt angepasst?? Kopf mit O Ring oder der alte, ohne? Kolben mit einem Ring oder 2 Ringen? Die Hauptdüse klingt zu gross. Hast Du auch kleinere Düsen versucht? Ein SIP Road oder ne Polini Box würden ihm sicher gut tun, auch wenn er mit einem originalen Auspuff durchaus läuft, wenn auch nicht ansatzweise so, wie er könnte. Alles in allem, nur gesteckt kannst Du auch nicht viel erwarten. Eine Einlass und Kurbelwellenbearbeitung, sowie Anpassung der Überströmer machen bei dem kleinen Malossi schon sehr viel aus und eine saubere Anpassung von Zündzeitpunkt und Bedüsung. Dann noch ein guter Boxauspuff und er rennt auch seine 95++

Polini Box läuft da sicher gut drauf

Alles aufreißen, Verdichtung erhöhen und dann mit original Welle und 125er Vergaser kastrieren, macht nicht soviel Sinn finde ich. Dann doch besser mindestens mit Rennwelle und 24 SI, dann kann der auch ordentlich durchatmen...

Deswegen bin ich auf den BigBoxTour Auspuff vom Scooter Center gewechselt. Der hat deutlich früher und mehr Drehmoment als der SIP Road.

Gibt es Tendenzen, welchen Schieber Ihr auf dem SI 24 oder SI 26 fahrt? Habe ne Rennwelle, DR 177 unbearbeitet, abgedrehtes original Lüfterrad, BigBox Tour Auspuff. Verbaut ist der Pinasco SI 26 mit normalem Luftfilter, ohne Löcher. Wollte zur Sicherheit, gerade bei Vollgas, eher den fettesten Schieber ohne Ausfräsung verbauen. Wie sind hier so die Erfahrungen?

Alter Schwede, geil!

Ciao Frontgepäckträger in Neuauflage jetzt beim SCK: https://www.scooter-center.com/en/search?sSearch=mn4500%2F&fbclid=IwAR3WsdMF1Q11eK_635350B28AuoDwbq626iczzXcap5led8FtLuUNxkabmQ

VHSA 28-32 haben nach meinem Stand die gleichen Gehäuse, mit Ausnahme der inneren Bohrung (aber von den Außenmaßen). Dann kommt VHSB 34-36 meine ich auch mit gleichen Außenmaßen. Somit passt der Schieber vom 32 def. nicht auf den 34...