vicente

mir wurde gerade ein Motor aus Frankreich geschickt. Super verpackt und für 60 Euro Versand. Ist aber natürlich kein "abholen".

Sauber ... gute Beobachtungsgabe Herr Inspektor. Hab ich voll übersehen ...

@tittndidi. da wollte ich gerade über meine Fieber-Schnupf-Kopfschmerz-Party meckern, aber wenn ich diese Hautverbrenngeschichte höre, dann spare ich mir das. Gute Besserung! Mir gehts jetzt schon wieder besser

Uff keenen Fall! Ick trag dit Teil am liebsten so Uff die Weise dauert dit mit die Wachserei nich so lange uns is och schnell wieda ab.

Ich pflege lieber meine Vorurteile. Wo ich auf ein neues Treffe, sammle ich es liebevoll ein Versuch doch mal HIER ein paar Mitstreiter zu finden. Aber pass auf .... da is das Topic ratzfatz überfüllt

1. Ich habe ja extra geschrieben OHNE Neuteile 2. Ich würde ihn mir auch lieber ins Regal legen 3. Wenn Du jetzt schon weißt, dass Du ihn nie mehr brauchst, dann helfen Dir 400 Euro in Alu im Regal auch nüscht. Es sei denn Du stehst auf Motoren im Regal ...

Für mich wirklich aktuell, weil ich gerade einen ACMA-Motor gekauft habe: Ich habe ein Angebot ohne Vergaser und weitere fehlender Teile (z. B. Lüfterrad) von 250 Euro gehabt. Habe dann bei ebay einen kompletten Motor mit Vergaser in echt gutem Zustand für 190 Euro gekauft. Allerdings keine Neuteile verbaut. Das Teil war im Originalzustand. Ich würde persönlich auch nicht viel mehr bezahlen. Aber das ist halt immer eine Einzelfallentscheidung. Manche Leute zahlen übelste Summen für, manche denken Sie bekommen alles für nen schmalen Taler. Da kann man sich ewig streiten.

Moin, mein Geld ist raus. Die erste Überweisung habe ich leider per Zahlendreher versaut . Das Geld ist wieder auf meinem Konto gelandet. Habe es heute wieder an Dich raus geschickt. Sorry!

So Leute. Die Achse ist raus. Habe das Teil einfach sanft und mit Geduld raus gehämmert. Nu hab ich auch die Lager raus. Allerdings ist da ja noch der Simmerring, der an der Radseite die Hinterradachse dichtet. Ist der verschraubt? Oder einfach eingesteckt oder anders gesichert? Bekomme den nicht raus. Der ist schon ziemlich verbogen. Darunter sitzt ja ein Sicherungsring. Aber der hält doch nur das Lager, oder?

Ich melde meine zwar erst im nächsten Jahr an .... würde mich aber freuen, wenn ich auch eine Kopie per PM bekomme! P.S: Frag mal im ACMA-Topic. Da sind mehr Leute unterwegs...

Werde es also wohl erstmal weiter mit Hämmern versuchen. Die Welle sieht nur defekt aus, denke ich. Jedenfalls konnte ich da keine Schäden erkennen. Sieht auf dem Foto aber wirklich komisch aus. Werde das noch einmal prüfen. Die russische Methode kommt erst gaaaanz zum Schluß zum Einsatz. Wie wäre denn die französische Methode? Ziehen ginge sicher auch. Ich denke mir fehlt so ein schönes Werkzeug zum wie timundtom es verlinkt hat. Aber über 60 Euro

Werde das ACMA-Topic mal mit einer meiner eigentlich zu allgemeinen Fragen vor der dritten Seite bewahren. Welch heldenhaftes Opfer von mir! Aber was tut man nicht alles für die Gemeinde .... Ich bin immer noch am Auseinanderdübeln des Motors. Inzwischen habe ich die Kupplung ab (Kronenmutter aufgebohrt), das Polrad runter (leider weiter gebrochen s.o.) und die Kronenmutter der Hinterradachse ist auch entfernt (mußte ich ebenfalls aufbohren). An allen drei Muttern war die gleiche Paste drunter. Ich bin fest davon überzeugt, dass das (hoch)fester Schraubensicherungslack war. Habe schon zwei alte spanische Motoren zerlegt und so etwas noch nicht gesehen (noch nie solche Gewalt gebraucht). Wie auch immer. Es ist mein erster Wideframemotor und deshalb arbeite ich nach einer Anleitung. In dieser Anleitung steht, dass man die Hinterradachse einfach mit Gewalt austreiben soll. Die Lager blieben dabei im Gehäuse. Hier mal ein Foto vom Arbeitsstand: Das erste Lager habe ich überwunden. Beim zweiten Lager habe ich Skrupel. Ich habe schon satt gehämmert und die Achse verweigert sich trotzdem. Könnt ihr mir bestätigen, dass hier das einfache Weiterhämmern sinnvoll ist?? Oder muß ich den Ring vor dem Lager zuerst entfernen? Oder .... gibt es andere Alternativen?

Ich gehe nach dem Motto "ehrliche Arbeit" vor und klicke mich durch den ganzen Webshop .... habe nie französisch gelernt ... inzwischen kenne ich mich mit den Fachbegriffen recht gut aus

Na klasse. Nu ist alles durcheinander. Also gab es die einfach mal mit ... und mal ohne Löcher? Schönes Durcheinander. Sind die denn untereinander austauschbar?

Hallo Bernd. Ein Prachtexemplar ... verkaufst Du mir bestimmt, oder Weitere Erfahrungen von euch bzgl. der Polräder? Ich glaube es ist recht klar, dass die ACMAs vor 1995 anders anders aufgebaut waren, als die nach 1955. Ich frage mich jetzt aber, ob alle ACMAs ab 1955, also die, die nicht Typ N sind, so ein gelöchertes Polrad hatten. Ich würde mir ja gerne ein neues Polrad oder einen zweiten Motor kaufen. Bringt nur nichts, wenn dann die Teile nicht passen. Also hier sind doch einige Leute mit 55er ACMAs. Zeigt her eure Polräder. Oder sagt wenigstens ob mit oder ohne Löcher! Edith: Schöne Zierteile an dem Roller rueckwaerts! Ich würde Dir das Anbauteil mit dem braunen Lederüberzug abkaufen. Ist eh nicht original aus der Zeit Wo wir gerade bei schönen Löchern sind .... (ihr Schweine ... nicht das, was ihr denkt) .... rueckwaerts, Du hast doch auch ne 55er ACMA. Wie sieht denn Dein Polrad aus?

Naja ... wenn Du mal genau schaust, dann ist mein Polrad doch noch mal mindestens optisch ganz anders. Es hat viele kleine Bohrungen, die an Deinen Polrädern nicht zu finden sind. Das scheint auch normal zu sein, wenn man sich diesen kürzlich verkauften Motor einer ACMA ansieht. Der hat auch diese Löcher im Polrad (man muß sehr genau hinschauen, das Bild ist echt schlecht). Ich habe die Löcher auch schon bei anderen ACMA-Motoren gesehen. Motor bei ebay Es stellt sich also die Frage, ob da nicht nur optische Unterschiede sind. Das müßten aber evtl. die Fachmänner hier beantworten können. Oder war das bei den Baujahren unterschiedlich?

Kenne mich mit den GSen nicht aus. Trotzdem als weitere Idee: Ich hatte bei mir Schaltrkeuz gewechselt und Züge richtig eingestellt. Das Spiel der Gangräder war auch ok. Trotzdem Sprang der Gang bei höherer Drehzahl raus. Nicht im 1. aber im 2. und 3.. Folgende Fehlermöglichkeiten kenne ich noch: 1) Evtl. Schaltraste ausgeschlagen und zu viel Spiel? (war es bei mir nicht) 2) Gangräder falsch eingebaut (also verdreht z.B., dürfte aber bei Dir sicher nicht der Fall sein) 3) Schaltstange nicht richtig fest ins Schaltkreuz gedreht. (Das wars bei mir. Hatte sich langsam gelöst) 4) Evtl. fehlt eine Distanzscheibe an der Schaltstange (je nach Vespamodell) Mehr weiß ich auch nicht. Evtl. hilfts.

Jackpott!

Huii freu ich mich auf die Auflösung. [...] Das findet keine Sau zum lachen. Vor allem die "Zerschneiderei" ist ja zu verachten. [...] bestimmt kommt gleich die blaue note und verdammt meinen Beitrag *duckundweg* Bei aller Witzelei. Echt scheiße sowas.

Es ist vollbracht! Leider mit Verlusten Nach nahezu einem Monat ziehen, erhitzen, einölen und anschreien ist mein Polrad vom Motor. Ich habe es wieder richtig heiß gemacht und dann mit einem Abzieher (2-arm) von außen gearbeitet (ganz außen am Polrad sind Löcher, wenn man das Gußteil abbaut). Dabei hat es ziemlich "geknackt". Deshalb habe ich diesen Versuch abgebrochen. Dann habe ich wieder mit diesem Abzieher an den großen Löchern (wie bei dem Originalabzieher s.o.) gearbeitet. Dabei ist mir dann (wie zu erwarten war) irgendwann die andere Seite genauso ausgebrochen, wie schon die beschädigte Seite. Anschließend konnte ich aber dann mit dem Abzieher den Stahlring innen packen. Das wollte auch erst nicht gehen. Ich habe das Ding dann mal wieder unter Zug liegen lassen, um mir einen Kaffee zu machen. Ich dreh mich also um und geh zur Werkstatttür ... da plötzlich ... BAAAMMM! ... und das Polrad war ab. Leider ist das Teil nun natürlich noch defekter als vorher. Echt blöd. Gibt es denn da keinen Ersatz??? Wer hat Erfahrungen?? Nachbauten? Bezugsquellen??? Ideen?? Noch eins im Regal???? Micha aka Gozi, wie siehts aus, hast Du noch eins? Schreib mir doch mal ne PM, was Du dafür haben willst. Danke für die vielen Ideen!!

Da mein Polradproblem ja endlich die nötige Aufmerksamkeit bekommt , hier mal wie gewünscht das gute Stück in seiner sturen Position Der Ausbruch ist auch schön zu sehen. Da hat schon jemand mächtig dran gerissen!

Hallo Micha, schick mir doch per PM mal ein Foto und die Maße außen, innen und wie "dick" es ist. Dann schau ich mal, ob das passt. Danke!

Darf ich diese Frage noch einmal aufwerfen? Mein Polrad ist ja bereits ausgebrochen. Es gibt ja einige Nachbauten. Diese sehen optisch aber erstmal anders aus. Passen könnten sie aber trotzdem. Wer hat Erfahrungen??? Evtl. einen Link? Evtl. eines im Schrank?

So einen ähnlichen habe ich. Er greift aber nicht tief genug in das Polrad um die Stahlumrandung zu erwischen. Er greift nur an das Alu. Wie gesagt ist das an einer Seite von meinem Vorgänger bereits ausgebrochen worden. Sieht so aus, als wenn der originale Abzieher da tiefer greift? Gibt es eigentlich Polräder im Nachbau, die auf die Wideframe passen?