vicente

Danke, kann sein. Wie schauts mit dem Stutzen aus? Hatte der Lack. Irgendwas muß ich den Teilen ja an Rostschutz verpassen. Sonst rosten die doch. Dann einfach einen Auspufflack in schwarz? Das ist mir irgendwie zu "russisch". Was würdet ihr nehmen?

Ich nerve euch mal weiter mit meinen Fragen zum Lack, da der Tag der Lackierung immer näher rückt: Wie war der Ansaugstutzen und das dazugehörige Blech zwichen Zylinder und Stutzen bei der AMCA v56 lackiert? Schwarz? Rahmenfarbe? Grundierung? Silber? Werden die Teile sehr heiß? Hält da denn ein normaler Lack? Bitte schaut doch bei euch mal nach. Bei mir war da nichts mehr zu erkennen.

*grummel* Haben wir denn dann die Wahl? .... Quasi den Skin selbst wählen in Benutzereinstellungen?? Edith merkt, dass ich mich verlesen habe und nimmt die Antwort auf einen nicht geschriebenen Kommentar wieder raus

Ich finde es auch besser! Das andere Design war zwar mal was anderes, aber meine erste Reaktion, nach der erneuten Umschaltung war :-D Das schöne ist: Es ist das alte Design, welches aber moderner und frisch wirkt. Ist das evtl. ein Kompromiss mit dem alle leben können??

Dachte auch erst, dass da nichts kommt. Aber meine waren Freitag im Postkasten. Danke. Sind gut geworden .... nur leider ist die Post mit dem Brief umgegangen wie sau Mal ein kleiner Optimierungsvorschlag, der sicher aus Zeit- und Geldgründen nicht realisierbar ist: Ein Stück Pappe in ungefährer Umschlagsgröße mit rein. Dann knicken die Dinger nicht. Evtl. gibt ja noch eine bessere/billigere/einfachere Möglichkeit.

übrigens rennt das Forum jetzt gerade schneller als das alte Forum. Quasi *flapp* und es ist da. Jetzt alles so lassen ok. Das grün im oberen Bereich finde ich auch abstoßend. Aber das kann man ja zickzack optimieren.

Mensch Leute. Immer dieses Meckern aus Prinzip. Ich finds echt zum Nu wartet doch einfach mal ab wie es wird. Ich führe ja auch neue Software im großen Unternehmen ein und kann die Admins beruhigen (ihr kennt das sicher ja auch) ... immer ist es mal grundsätzlich scheiße. Na und früher war alles besser.... blablablabla ... Ich mochte zwar auch das alte Forum, aber irgendwann muß auch mal was neues her. Ich wette es wird geiler als vorher, wenn es mal fertig ist. Das da Fehler und Probleme bei auftreten ist normal. Wenn man alles vorher simulieren will, müßte man nen redundantes System aufbauen und die ganze Migration "proben". Das frisst mächtig Ressourcen und ich kann auch mal damit leben, dass das GSF mal nicht ganz rund läuft. Aber die Bilders müßen schon wieder rein ... da sind wir uns einig, oder So. Weiter machen und viel Glück. Ick freu ma druff!

Hatte ich noch nicht. Aber gerade mal geschaut. Nüschte. Trotzdem: Guter Vorschlag

Schwimmernadel: Meines Wissens keine Chance. Habe ich mich bereits wund gesucht. Habe in Spanien, Frankreich und Deutschland alles an einschlägigen Shops durchsucht. Nichts. Kann man eventuell selber bauen. Habe meine etwas geschliffen und läuft jetzt recht gut. Dichtsatz kann man ohne Probleme selbst schneiden. Einfach mal im Autohandel nach der Dichtpappe fragen. So hab ich es gemacht. Naja und wenn Du noch ein Ersatzteil benötigst, dann mach ich mal gleich Werbung für mein Topic: http://www.germanscooterforum.de/Verkaufe_...&hl=vicente

Stimmt kann mich sehr gut erinnern. Wie geil. Ein Glueck sind es nur die Fuesse. Buuuuuah

Naja ... nu wollte ich ja auch nicht über den besten weg zur Erhaltung der Muttersubstanz sprechen, sondern über den Originalzustand. Das das eigentlich Rotz ist und abplatzt ist mir klar. Aber dann nach x Jahren mal die Mutter zu tauschen und mit dem nachgemischten O-Lack zu bestücken ist ja nun nicht das Problem. Die Originalmuttern kann ich bei einem alter von 50 Jahren und sattem Rost eh nicht am Rad verwenden. Das ist mir zu heikel. Da finde ich es besser eine mit nachgemischtem Lack bemalte Mutter zu verwenden als eine nagelneue "Bling, Bling"-Mutter. Jedenfalls wenn es denn mal original so war. Deshalb ja meine Frage. Edith meint: Die Sachen sahen bei meiner ACMA teilweise auch so aus, als wären sie nach dem Zusammenbau lackiert worden. Der Verdacht scheint sich zu erhärten. Ich frag mal den Stephan. Mit dem bin ich eh gerade in Kontakt.

Na dann mal weiter. Hier mein Vorderrad. Fast alles an Lack abgerostet. Allerdings sieht das nach Resten von Olack auf den Schrauben aus:

Also ich würde meinen Arsch verwetten, dass bei mir auf den Muttern an den Rädern Lackreste zu finden waren! Siehe Bild oben vom Hinterrad. Allerdings war der Lack verdammt dünn. Ich habe ihn halt auch entfernt, weil die auch richtig rostig waren. Am Lenker waren die wahrscheinlich nicht im Lack. Da bin ich mir fast sicher. Unsicher bin ich mir bei den Muttern vom Sattel. Da hatte ich leider keine Originale. Liebe O-Lack ACMAler, schaut doch mal bei euch nach. z. B. könnte Der_Spanier ja mal schauen. Der hat doch so eine im super Zustand. Man weiß halt nur nie, ob da nicht doch mal einer getauscht hat. Meine hat noch die Originalbereifung und war auch sonst seeehr original. Wir müßten halt mal alle sammeln ... Ach ein italienisches ... naja ... wenn ich meinen zweiten Motor irgendwann mal mache ... hast Du auch noch eine passende Kupplung? Edith sagt, dass ich meinen Arsch da lieber raus lassen sollte. Ich denke da hat sie Recht Außerdem hat Edith mit mir meinen Fotoordner durchforstet. Den Beweis für die Kotflügelschrauben rechts kann ich liefern:

Also ich wäre an einem Polrad noch immer interessiert. Wenn Du es mal ausbuddelst ... dann bitte ein Bild mit Preisvorstellung an mich. Seid ihr euch mit den Schrauben ganz sicher? Bei einem 1955er Modell?? Nicht mal die zur Halterung der Felge?? Ich finde hier sehen die auch lackiert aus: Lackiert?

The winner takes it all ...

Guten Abend. Meine ACMA soll ja möglichst original bleiben. Ich habe überall den O-Lack erhalten. Wo natürlich nur minimale Reste drauf waren, wie z.B. bei den Muttern, möchte ich ihn erneuern. Habe mir die Farbe von dem üblichen Verdächtigen hier aus dem Forum mischen lassen. Ich möchte jetzt also die Muttern / Schrauben wieder mit dieser Mischung auffrischen. Der Rest bleibt wie er ist. Jetzt meine Frage, da ich nur auf den Muttern an den Felgen noch sichtbaren Lack gefunden habe: Welche Mutter waren lackiert?? 1) Die zur Befestigung der Felgen (aus meiner Sicht -> ja) 2) Die zur Verbindung der Felgenhälften (aus meiner Sicht -> ja) 3) Die zur Verbindung der Lenkerhälften (??) 4) Die zur Befestigung des Sattels am Rahmen (??) 5) Die zur Befestigung der Stoßdämpferaufnahme hinten, die aus dem Rahmen stehen (??) 6) Die zur Bafestigung des Kotflügels (aus meiner Sicht -> ja) Hier mal Bilder: So liebes GSF und jetzt die Witze gleich entschärfen: a) Ja, ich Kühle Klaviertasten in meinem Kühlschrank b) Die Hängematte im Hintergrund wird nicht verkauft c) Die ACMA wird nicht geschlachtet d) Ja, der Reserveradhalter passt nicht wirklich 100% zu dem Modell und ist nicht original. Ich werde ihn aber in O-Lack lacken lassen und stehe auf das Teil. Kritik überhöre ich 3) Nein, mein Kotflügel hat keine Halsschmerzen! Das Handtuch fixiert den Lenker. Der wackelt sonst. Liebe Grüße und Danke für die Antworten!

Also bei mir hier in Bärlin sagt man "wer hat der kann". Ich hab leider nicht ..., trotzdem schöne Kiste. Wenn das alles O-Lack ist und die sauber überarbeitet ist, dann passt och fast der Preis.

Also den kompletten Scheinwerfer hab ich gekauft. Nur falls der Eröffner hier nicht wieder rein schaut ....

Naja da klappert nichts (das wäre wirklich ein klares Zeichen) und ich kann auch nicht, wenn ich den kleinen Kranz halte, den großen annähernd bewegen. Das ganze ist ja ein Ruckdämpfer und ist durch die Federn flexibel. Genau das Problem mit den Nieten kenne ich. Deshalb frage ich mich ja, ob ich das Teil machen sollte. Die Originalvernietung ist nämlich Hammerfest. Meine wird nicht so sauber. Wenn da drin alles fit ist, dann verschlechtere ich den Zustand sozusagen. Auf der anderen Seite ... wo der Motor jetzt schon zerlegt ist ... verdammt. Schwere Entscheidung! Gibt es doch noch eine geheime Prüfmöglichkeit? Edith überlegt, dass die Schüttelvariante eigentlich schon ziemlich gut ist. Wenn etwas gebrochen ist, dann müßte man es hören. Es sei denn, es ist nur angeknackst. Ist die Primär denn ein Verschleißteil (also quasi Rep. alle xxx Kilometer)? Oder geht die nur kaputt, wenn man länger mit defektem Schaltkreuz etc. fährt?

Ich habe bei meinem Motor wirklich alles erneuert. Ist ein Wideframe ACMA-Motor. Nun habe ich hier den Repsatz für die Primär. Habe schon einmal die Primär einer MV Sprint erneuert. War mir auch ganz sicher, dass ich die Primär des Wideframemotors neu mache. Deshalb hab ich ja den Repsatz gekauft. Jetzt hab ich die Primär gerade gesäubert in den Händen ... naja ... die sieht so verdammt neu und i. O. aus. Wirklich wie frisch verbaut. Der ganze Motor sieht innen eigentlich richtig schick aus. Ist ja irgendwie auch schade, die sauber vernietete Primär zu öffnen, wenn da noch alles ok ist. Soll keine Faulheit sein. Eher der Gedanke, dass es der Primär jetzt besser geht als nach meiner Vernietung. Wie kann ich prüfen, ob die Primär gemacht werden muß? Oder ist hier die allgemeine Meinung, dass man sie auf jeden Fall machen sollte? Die Suche hat mir nicht wirklich was gebracht. Evtl. gibts ja eine Prüfmethode? Danke schon mal in die Runde...

Ich war beim www.kugellagershop-berlin.de und muß hier echt mal Werbung für den Laden machen. Nein, ich kenne den nicht und er hat auch keinen Bezug zu meiner Familie Der hat Räume voll mit Lagern, ist verdammt hilfsbereit und ist extra für mich 30 min. länger im Laden geblieben, weil ich es nicht pünktlich geschafft habe. Das obwohl ich nur ein Lager für 10 Euro haben wollte. Das Lager hat wirklich ganz genau die Maße, wie das ursprünglich verbaute Nadellager. Ich habe keinerlei Unterschiede (also ein stärkeres Wackeln der Buchse etc.) feststellen können. Werde es auch verbauen. Trotzdem muß ich euch mal mit einer Frage nerven: Das Hinterachsenkugellager auf der Radseite ist bei mir etwas "komisch" verbaut. Da war ein Lager drin, um das ein Metallkäfig war (Lager hat die Bezeichnung 6204V). Auf den Teilelisten für die v56 ist dieser Käfig nicht eingezeichnet. Nun dachte ich, dass ich einfach ein etwas größeres Lager verbaue. Der Käfig hat als Außenmaß 50 mm. So eine Lagergröße gibt es aber nicht. Entweder 47mm oder 52 mm. Nu fühl ich mich wie "Horst inne Brombeeren". Kann mir jemand sagen, welche Maße dieses Lager haben sollte? Ich habe leider kein Original zum Messen. Könnt ihr mir mal die Maße von eurem Lager geben? Ich habe ein Lager in FR bestellt. Das hat die Maße I: 20 A: 52 H: 12. Sieht aber beim direkten Vergleich am Motor zu groß aus?!?! @Schwani: Leider keine Ahnung. Ich glaube das "v56" ist eine Modellbezeichnung für die ACMA, die zwischen 1955 und 1958 gebaut wurde. Offiziell mindestens so weit, dass ja uf den Typenschildern diese Bezeichnung zu finden ist.

Das Argument ist nicht von der Hand zu weisen. Ich werde heute in den Shop fahren und habe mein Originallager dabei. Dann mache ich mal einen optischen Qualitätsvergleich und messe die Lager durch. Mal schauen, ob es da sichtbare Unterschiede gibt. Ich denke allerdings, dass die Schops sich einen fetten Aufschlag gönnen (wie bei Schrauben auch) und evtl. sogar die gleiche Ware verkaufen. Das weiß man natürlich erst, wenn man beides Varianten in der Hand hat. Ach und mir ist schon klar, dass ich eventuell ein billigeres Material nicht sofort erkenne. Aber evtl. sehe ich es ja doch auf Anhieb und dann ist das Thema eh rum. Vielleicht hat hier ja bereits jemand einen direkten Vergleich (teuer -> billig) durchgeführt?

Na DAS ist ja mal ein Schnäppchen! Maße scheinen ja zu stimmen. Den Shop nehm ich mal direkt in meine Favoriten auf. Wenn der Versand nicht wäre, würd ich Dir glatt nen Bier dafür schicken. 10 Euro ist mehr als fair. Da kauf ich glatt zwei, damit ich eines in Reserve hab. DANKE Die sitzen ja sogar in der Mudderstadt. Ne wie geil! PERFEKT! :-D

40 Euro ..... 40 Euro!!! Meine Herren! Beim Rollerladen hatte ich auch schon geschaut. Mein Fehler war, dass ich mein Lager ohne den inneren Ring vermessen hatte. Der fällt ja einfach raus. Deshalb habe ich es mit falschen Maßen "verworfen". Den zweiten Shop hatte ich noch nicht durchstöbert. Danke für die Hinweise! Allerdings kostet das Teil in FR nur 25 Euro .... da muß ich echt mal überlegen, wie ich da vorgehe. Na wenigstens habe ich jetzt Alternativen!

Nabend! Ich hab den Motor meiner 1955er ACMA bis zur letzten Schraube zerlegt und auch schon alle Ersatzteile neu bestellt. Alle? Nein! Ein unbeugsames Lager leistet mir Widerstand. Hier ist das Teil: Es ist das Lager der Hauptwelle ganz außen. Ich habe es nur in einem Shop in Frankreich gefunden. Leider habe ich genau DA schon bestellt Bei den Versandkosten nur das Lager zu bestellen ist ... ganz nett gesagt ... zum Kotzen. Wer kennt eine Bezugsquelle in DE?? Bitte Hinweise. Ich habe alle üblichen, verdächtigen Shops durch.