vicente

Aaaaah. Da hab ich Dich falsch verstanden. Der Punkt geht an Dich! Ja ... so ein Teil kannte ich noch nicht. Geil. Das ist eventuell echt ne weitere Möglichkeit. Man. Hier kommen auch immer wieder neue Ideen bei rum. Ich dachte, dass ich jetzt echt alles durch hätte. Ich hatte mir auch schon etwas für diese Gewinde gebaut. Leider war das zu instabil. Aber der Abzieher in Deinem Link sieht nach einer echten Option aus. Werde das mal prüfen.

Hallo Gozi, danke für den Versuch mir zu helfen. Ich arbeite seit 3 Wochen daran das Polrad zu entfernen. Wie gesagt habe ich Tagelang WD40 einziehen lassen und extrem per Fön erhitzt. Keine Chance. Bei der Kupplung war eine weiße Schicht auf dem Gewinde. Ich vermute hier hat jemand mal mit Kleber oder halt mit Sicherungslack gearbeitet. Habe auch schon Aceton einziehen lassen, in der Hoffnung, dass da etwas angelöst wird. Folgende Versuche fruchten nicht: 1) Der Sprengring im Polrad ist nicht stabil genug. Er bricht. Habe alle Topics dazu gelesen. Bei mir hilft die Methode nicht. 2) Vor mir hat jemand mit einem Zweiarmabzieher gearbeitet. Das Polrad ist an einer Seite bereits abgebrochen. Ich habe auch noch einmal mit so einem gearbeitet. Die andere Seite zeigte eine minimale Deformierung. Dann habe ich diesen Versuch abgebrochen. 3) Leider hat mein Polrad kein Gewinde, wo ein Abzieher mit Gewinde helfen könnte. Das wäre ne schöne Sache. Mehr Tricks habe ich im ganzen Forum nicht auftreiben können. Mir fällt auch nichts mehr ein. Werde wohl irgendwann mit extremer Gewalt Method 2 durchziehen müßen. Dann verliere ich das Polrad allerdings.

Hört, hört!

Hat die ACMA sonst Schmerzen? Nee ehrlich. Was ist leichter rückrüstbar als die Bereifung?? Ich habe da keine Skrupel. Bei mir kommen die WW-Reifen drauf. Ich finde es schick und kann es ja jeder Zeit wieder wechseln. So what?? Da finde ich ja die Rost vs. nacktes Blech Diskussion zur Patinaerhaltung noch richtig sinnvoll gegen. Allerdings ist der reine Hinweis ohne eine Wertung doch als nett und wertvoll zu bezeichnen. Wer es also 100% Original liebt, sollte auf die WW-Reifen verzichten. Da schließe ich mich an. Habe ich erwähnt, dass ich mein Polrad bis heute nicht vom Motor hab?!?! Kein Abzieher, kein Seegerring, kein WD40, kein Fön konnte mir bisher helfen....

Ich sag nichts .... ich sag nichts .... neee .... auf keinen Fall .... uuuaaaaaagh: NICHT LACKEN!!! NIEMALS ... sind ja quasi noch die Fingerabdrücke von Deinem Vater drauf!

Falls er den Motor der ACMA nicht will, melde ich hiermit starkes Interesse an. Evtl. will andizzle das Teil ja mit nem PX-Motor bestücken? Edith gibt mir ne Schelle ins Gesicht und sagt mir, dass es eine Typ N ist. Ich ziehe die Aussage also zurück. Weiter machen ...

Nabend, wenn ich mich nicht irre gab es dieses Lampendingensthema in diesem Topic bereits. Ich glaube man konnte die Standardbirnen einfach anpassen. Aber ich kann mich irren. Such mal a bisserl! es gääähnt Vicente und legt sich aufs Ohr.

Neeee. Das waren die Italiener!

ist VP = Vestpreis VerhandlungsPasis oder Verkaufspreis Verhandlungspreis ???

Zu 1: Ich habe gerade Weißwandreifen 8 Zoll von Continental gekauft ... vom SCK für 46 Euro Zu 2: Ich glaube die Felgen waren bei den ACMAs immer in der Farbe des Rahmens. Aber das ist nur Vermutung. Bei meiner war es so und bei vielen älteren Modellen auch. Aber, ob es wirklich bei allen war, weiß isch net.

Schöner Zustand. Dürfte echt schwer sein, ein zweites Teil in der Verfassung zu bekommen. Scheinen mir ja recht selten zu sein. Oder sieht man die oft? Tja ... ich hab zwei Teile, aber dafür nicht eines der Blinkergläser. Verdammt! Evtl. gibt es da ja "ähnliche" Gläser. Werde mich mal umschauen ...

Oh Blinker, ja. Habe ich wohl überlesen Hast Du das Teil neu verchromt, oder Originalzustand?

1er für den Benzinhahn für 5 Euro.

Sehr gute Einstellung! Da habe ich doch den richtigen Mann erwischt. Hast ja sogar ein Bild mit Rücklicht drauf. Geil. Ist das das eine längliche Teil, das Du hast? Oder hast Du das Bild aus dem Netz? Das sieht ja aus wie neu Is das eine Repro, ist es nen altes Bild oder das gute Stück echt in so guter Qualität, oder neu verchromt? Es könnte sein, dass man die länglichen Teile weiter über die rundlichen schieben muss, damit sie passen. Eventuell gehören die aber auch wirklich einfach nicht zusammen. Ich habe beide Teile mal an meine 1955er ACMA gehalten. Mal abgesehen davon, dass die eventuell nicht aneinander gehören, passen aber beide unabhängig sehr gut an die Backen! Ich werde noch ein Bild von der anderen Seite des länglichen Teils machen und die Teile noch einmal aneinander halten. Danke für das Bild und die Antwort! GSF weiß alles!

Einige Teile sind von Wideframemotoren. Zündspulen, Vergaser (Gurtner), Lüfterrad und -abdeckung, Zylinder, Kupplungsdeckel. Andere Teile kenne ich nicht. Scheinen nicht von ner Vespa zu sein.

Das könnte natürlich auch sein. Hat niemand etwas ähnliches fertig und vollständig verbaut auf nem Foto? Gibt es sowas noch zu kaufen? Wenn hier nicht die Experten sind, wo dann?? Edith hat die rundliche Variante auf Seite 13 dieses Topics von Hartger gepostet gefunden. Hartger, bist Du im Urlaub??? Hast doch auch ne feine ACMA. Weißt Du mehr über die länglichen Teile??

na evtl. nehme ich noch Kickstartersegment und Kickstarter. Was sagt denn der Verkäufer zu einer ... nennen wir es ... "Zerlegung"?

ich das Polrad! und evtl. andere Teile.

Mußte das Topic ja richtig suchen. Ist ja fast verschwunden das gute Stück. Ich habe mir für meine ACMA von einer anderen ACMA dieses schöne Backenchrom gegönnt: Frage 1: Irgendwie sind die länglichen Teile ja nicht wirklich passgenau an die rundlichen anzubringen. Gehören die denn überhaupt aneinander? Frage 2: Auf Bild zwei ist zu erkennen, dass an den längeren Teilen Stromkabel hängen. Ich vermute: Blinker! Stimmt das? Hat jemand Bilder? Bekommt man die irgendwo? Kosten sicherlich Endknete, oder? Würde mich über fachkundige Antworten freuen!

Also wenn geschlachtet wird ....

Hmmm ein schönes Topic ... da scheiden sich die Geister Also wenn ich immer nur mit Tempo 30 zum Bäcker eier, dann gehen auch die alten Schlappen. Ab Tempo 50 würde ich (ich fahr auf der Vespa mit Jeans, T-Shirt und Braincap) never mit den Dingern fahren. Ich hänge ja an mir ...

Hier die original Schlüsselnummer von meiner v56 ACMA: RONIS A072A

Wie bereits per PM angekündigt: Hauptständer zu mir! Wenn Du noch ein oder zwei Felgen im O-Lack verkaufen möchtest: Bitte bei mit melden!

Ihr fahrt mit Licht? Spießer!

Ich will euch ja echt nicht mit meinen Motorproblemen nerven. Aber nachdem ich die Seite der Kupplung erstmal zurückgestellt habe (da bewegt sich nichts), habe ich mich mal an die Polradseite gemacht. Da ist auch nichts zu machen. Da muß einer wie ein Geistesgestörter geschraubt haben! Habe das Polrad schön heiß gemacht und vorher zwei Tage mit WD40 gebadet. Dann den Ring (wie in einigen Anleitungen beschrieben) vor der Mutter im Polrad gelassen, damit die Mutter beim Abschrauben das Polrad über den Ring mit ab zieht. Ergenis: Der Ring ist gebrochen. Das Polrad sitzt bombig fest. Nu hab ich echt kein Bock mehr. So. Meinen Frust bin ich los. Werde jetzt erstmal mit dem Motor schmollen. Ich weiß nicht recht weiter. Hatte ja schon wirklich alte Motoren, aber so fest war da nicht mal annähernd irgend nen Polrad oder ne Kupplung.