vicente

Ich habe da bestellt. Gebe dem Laden eine 1+!! Die Lieferung war aus Frankreich in 2 Tagen da und es war alles in bestem Zustand, gut verpackt und vollständig.

Edith schlägt vor: Versuch doch eine Vespa in Felgenfarbe zu bekommen. Ich nehm Dir die nicht farblich passende Dame ab ... bringt ja allet nüscht

Na das is doch ein Wort! Hoffe das läuft auch so Ich werde das über den Winter mal antesten. Wenn euch etwas einfällt, dass ich unbedingt beachten sollte, dann bitte melden!!!

ok,ok ... das mit den Stehbolzen ist kein Problem. Haben beide (franz. 125 und 150er) nur 3, wie Motorhuhn sagt. Beide Französinnen haben auch 54 mm Hub. Aber was könnte den Umbau verhindern?? Ideen? Vergaser neu? Wenn nur drei Gänge statt vier wie bei der 150er, ist das ein Problem? Hat doch mehr Kraft die Kiste. Müßte doch trotzdem gehen, oder? Vielleicht keine so hohe Endgeschwindigkeit. Aber das ist ja auch nicht mein Ziel.

So, ich warte auf Geldeingang. Wer bei mir "zweiter" Schreit bekommt das Teil, wenn keine Kohle kommt. Hopp, hopp auf die Warteliste. Damit es fair bleibt: Aktueller Preis an alle Interessenten ist 30 Euro PLUS Versand.

Raus aus der Versenkung. Naaaaa? Keiner hier mit einer originalen MV und viiiieeel Gepäck. Das Teil ist nen echter 1965er nu los: KAUFEN!

OK. Das hört sich ja noch überschaubar an. Würde man den einfach "Abdremeln"? Ist ja ziemlich dick und fest das Material. Alle anderen Teile können ohne Modifikation verwendet werden? Das muß hier doch irgendwer schon einmal angetestet haben? Los Leute .... raus damit!

Hier kurz und knapp eine Frage für die echten Experten: Kann man auf den Motor einer 125 ACMA einfach den Zylinder, Kolben und Kopf einer ACMA 150er aufbauen? Oder sind die Motoren da mit anderen Wellen etc. ausgestattet?? Würde mich freuen, wenn hier einer von euch genaues Wissen hat!

Alter, wat nen amtlicher Knick ... das is schon wieder so kagge, dass es geil ist. Wenn einem so viel Gutes widerfährt .... ist bei mir immer der Zeitpunkt gekommen, an dem ich mich nicht mehr aufrege. Quasi .. schlimm, schlimmer, extreeem schlimm, grausam, unsagbar, EGAL! Sieh es positiv. Die Kohle ist noch auf Deinem Konto und auch andere Mütter haben schöne ACMAs Als Verkäufer würde ich allerdings satt Edith als verkappte Hobbyjuristin fragt sich allerdings, wo denn hier der Gefahrenübergang war. Naja Übergabe an Spedition ... die haben doch dann die "Verantwortung", oder?? Versichert hin, versichert her. Ist nur nachzuweisen, dass das Ding nicht schon so auf die Reise ging ... just my two cents ... sorry für leichten OT

Kannst du noch ein Foto vom Polrad von "vorne" machen. Also von genau der anderen Seite.

Frechheit! So ne Duc ist mein und ich hab nen richtig dicken, langen ....

täglich. Bin ja in der guten Berliner Luft geboren und aufgewachsen ... nur inzwischen etwas raus gezogen. Danke für die Einladung. Es eilt ja nicht, bin jetzt auch viel unterwegs. Welcher Bezirk wäre das denn? Zur roll-out-Party bitte melden. Da bin ich dabei

Ist das die Elektrovespa, die man beim Anrollern 2009 in der Mudderstadt bewundern durfte? Wenn ja, dann würde ich mir das beim Abrollern oder nächten Anrollern gerne mal anschauen...

Ich vermute mal, dass die Berliner Werkstätten da etwas "anders" ticken. Eventuell liege ich da aber auch stark daneben... ich werde mal schauen, was so ein Ding kostet.

... denke ich ja auch. Is ja bisher immer gut ausgegangen. Habe noch folgendes Topic aufgetan: Topic Die Idee ist echt gut. Nur leider fehlt mir der entsprechende Abzieher ... werde ich wohl mal investieren müßen ... in Abzieher oder Schlagschrauber ... hmmm

Keine Sorge, dem Kolben gehts gut. Kann ja auch Holz nehmen. Wenn es beruhigt. (Ich weiß, ist ja nur gut gemeint) Nur Schlagschrauber hab ich nicht am Start. Der rutscht doch bei dem ranzigen Schlüssel auch nur ab, oder?? Ach und wozu Zylinder drauf???? Denkst Du ich kann das Ding nicht transportieren im Kofferraum ohne die Stehbolzen oder den Kolben zu schrotten? Oder blicke ich da was nicht?

Guten Abend und AUA! Nachdem ich mir den einen Finger Satt geklemmt habe und zwei weitere dezent am Gelenk aufgerissen, habe ich die Schnauze für heute voll. Zwar nur kleine Wunden, aber die Schmerzen sind ziemlich heftig für einen Bürohengst Es geht natürlich noch um die Kronenmutter der Kupplung. Habe alle Hinweise ausprobiert und mir dann noch das hier gebaut: Ich finde, dass ist ein Monsterhebel (Man vergleiche Motorlänge mit Schlüssellänge) und der Schlüssel wird durch die Zwinge auf die Mutter gepresst ... leider trotzdem keine Chance! Der Kronenmutterschlüssel neigt bereits zum "Ausfransen". Ich bin mit meinen Ideen hier erstmal am Ende. Schade, weil der Motor sieht innen bisher aus wie Nagelneu. Die Kupplung is in nem 1A Zustand. Wie frisch zusammen gesetzt. Grrrrrrr Hüüüülfe!

Da haben wir es doch mal wieder. Es lohnt sich zu fragen. Die Sache mit dem Stofftuch hört sich für mich sehr logisch an. Dann rutscht das Teil nicht immer weg. Sauber!! Danke für die Antwort. Das teste ich heute Abend mal an ...

Also doch wieder nackte Gewalt Problem bleibt aber, dass ich kaum dazu komme so richtig Kraft da rein zu geben. Der Kronenmutterschlüssel muß ja gleichzeitig mit viel Kraft auf die Mutter gedrückt werden. Sonst rutscht er bei steigender Kraft immer wieder ab. Naja ... dann werde ich morgen mal den Hebel verlängern

Guten Abend die Herren ACMAler, hier mal wieder ne blöde Frage. Ich will es aber nicht versauen ... habe in den letzten Jahren gelernt: Lieber dreimal Fragen und Überdenken als Gewalt anwenden. Daher hier meine Frage: Ich will die Kronenmutter der Kupplung bei meiner ACMA lösen. Dazu habe ich entsprechenden Schlüssel. Ich hänge also nen Hammer zwischen Kolben und Motor und dann ran an die Sache. Habe jetzt schon drei Tage mit WD40 behandelt und satt erhitzt. Kann man sich nen Ei drauf braten. Bewegt sich aber nicht. Ist das denn ein normales Gewinder? Also recht fest links lose??? Habe ich etwas nicht beachtet? Man rutscht ja immer so verdammt scheiße mit dem Schlüssel ab. Doofes Teil das! Für Ideen bin ich mal wieder dankbar!

Das ist doch mal ein Wort. Bitte jedes Detail für Dummies dokumentieren!! Ich bin da sehr interessiert und in Sachen Tuning und Co. noch ganz am Anfang. Immer rein in das Topic ...

Eventuell kann irgendwer sonst hier die Frage beantworten??? Würde mich freuen.

Ok. Das ist die Antwort die ich gesucht habe. Vielen Dank. Ich denke das übersteigt meine Fähigkeiten und würde mir auch zu viel des originalen Motors zerstören. Wenn man so viel an dem Teil dübelt, dann kann man doch auch gleich nen 200er Block verbauen, oder?!?! Wie sieht es denn mit einem Zylinder von einer 150er ACMA aus. Muß da viel geändert werden, oder ist das einfach "stecken und los"? Sicher müßte man am Gaser spielen, oder den von der 150er nehmen, aber der Motor ist doch sonst gleich, oder??? Also Kurbellwelle, Stehbolzen, Übersetzung usw. etc. Edith sagt "Butter bei die Fische". Den hier meine ich: http://www.vintagescooter.com/magasin/fr-1...pa-150-vla-d-57

Na wenn die ACMA den gleichen Motor hat, wie die LU (was ich jetzt nicht genau wußte, deshalb meine Frage), dann kann ich mich erstmal an der Diskussion hier beteiligen. Denn ich hab halt ne ACMA und keine LU. Ausgehend davon, dass Dein "ja" dies bestätigt hat, frage ich mich jetzt also, ob es denn nun die oben genannten Möglichkeiten gibt. Ist es also möglich, ein 121er Pinasco Direkt oder Parmakit 130 Direkt auf diesem Motor zu verbauen? Was müßte da noch geändert/angepasst werden? Wer hat das schon einmal versucht?