gertax

wenn dann kriegst du ihn nur zum saubermachen -klappt das jetzt mit deim Bruder? Wenn ich ihn vorher ganz gründlich mit nem ausgefransten Bremszug und ner Bohrmaschine innen sauber mach?!? Vorerst kommt keiner der beiden Weg, und ob ich mich von meinem PM je trennen werde, hmmmh... müsste schon was besonderes passieren

bisheriger Status: eine Wette eingegangen

jo, nen PM40 oder nen Zirri, aber ich komm nicht dazu ausgiebig zu testen

yeah! Wetten wie lange er's aushält ohne was am Motor zu machen können bei mir per PM abgegeben werden

um dir da genauer helfen zu können brauchen wir aber schon sehr exakte Daten von deinem Motor, ein Leistungsgutachten mit Drehmomentkurve würde auch sehr hilfreich sein

ach komm schon! GAYdreht GAYt was! ÜS-Fräsungen nicht mehr rückgängig zu machen bzw nicht mehr durch erweitern zu kompensieren?

schlimmer als S1 bei Regen, im Trockenen was für Kurvenfetischisten, die Reifenform ist eher ein V als ein U (wie bei S1 etc), mit dem Hutchinson braucht man nur ne kurze Bewegung zu machen schon ist man in ner echt guten Schräglage. Leider eher einer der weicheren Reifen

konnte da (bei der eben angesprochenen Kolbengeschichte) früher keinen negativen effekt feststellen auf 130er Piolini auch soll der 207er mit RAP und 180 Grad Auslass kaum bis nicht wirklich Druck von unten verlieren

für ne Fuffi ists finde ich viel zu teuer und aufwendig, bei nem ausgereizten Motor kann man sichs ja überlegen wenn man die ??? über hat, oder wenn man jemanden kennt der noch was rumliegen hat oder so

ich denke an Prüfstands-km/h

das "Problem" ist dass man das NOS nicht dazu benutzen sollte den Motor zu überdrehen (wobei ich pers 750 U/min in einem Motor der sonst 10000 macht noch im grüngelben Bereich ansiedeln würde) Das Überdrehen kann gerade bei solchen Geschwindigkeiten auch inne Hose gehen, bzw in Acker, aber in den 4 schalten und dann Gas einschalten und aufreissen sollte die 145 km/h Frage beantworten

ich, 30?incl porto

Mit Dichtmasse kriegen meine 26Nm, ohne bis zu 30... und immer schön über kreuz anziehen und nicht gleich mit dem maximalen Moment... 22 ist aber auch schon ausreichend (dicht)

"Schmuggeln sie Drogen in ihrem Roller?" -"äh, hihi, nö, also,*prust* nicht wirklich" :grins:

wohl nur rausschleifen und wieder einschlagen wenn ich bald meinen Roller auf den neuen Rahmen umtragen lasse (sollte ich jemals einen finden...) kannst du, sollte das gehen, meine alte Rahmennummer mit den Papieren haben, eine Seite voll Eintragungen

das verstehen aber nur die Rollerfahrerinnen beim Rest muss ich mir was Anderes einfallen lassen ...vielleicht: willst du mal messen? Oder ist das nicht soo gut? Zum Thema: Genau, man gebe mir alle Smallframe Auspuffe, dann mach ich nen Smallframe Auspuff Test (mit einem rekonstruierbaren Motor und einem üblen Geschoss ) und vermesse alle mal! Und wenns die nicht mehr gibt könnt ihr sie dann bei mir nachbestellen

fahrt ihr auf jeden fall am we hin? wenn ja wann? eventuell würde ich fahren, wenn dann könnten wir es auch so timen dass du mitkannst, aber eigentlich muss ich den Drehschieber Race Motor fertigmachen und einbauen, mal schauen

das kann man mit der Gasereinstellung kompensieren, bloss ist ein zu großer Gaser dann unter Last zu mager

http://www.pluesch.at/ hat auch unter "extreeeeme Tuning" schöne Bilder für eure Malossi 136er Seite!!! Nicht von schlechten eltern, ist den von den plueschs keiner hier im GSF vertreten? Sollte man mal einladen!!! jaja, kenn die Seite, aber das sind mal voll die Texteklauer! Der Cagiva Zylinder auf Smallframe Bericht ist 1:1 vom Erdgeschoss Text übernommen!! Und dann noch der Satz "dann hab ich mir halt nen PM40 gebaut..." also wirklich! Nos ist teuer! Ein Kit mit allem was man so braucht kostet nicht unter 400?!! Hält dann so ca 60s Gebrauch bis man die Flasche wieder füllen muss Und es wird Sprit mit dem NOS zusammen eingespritzt, hinter den Vergaser, das NOS sorgt dafür dass der zusätzliche Sprit verbrennen kann, ohne zus Sprit magert die Kiste schnell bis zum klemmer ab

den gibts jetzt noch beim Rollerladen, heisst jetzt auch so Hab leider nicht soviel Kohle, würde den aber gerne mal vermessen!

*Rah Man*

bei den italienischen auf dem Rohr in etwa zwischen Vergaser und Stoßdämpfer auf der (Renn) Auspuffseite, wenn ich mich recht erinnere

würdest du gegen einen simonini gedreht tauschen? Schreibst ja dass du auch gg simo tauschen würdest, 50 km alt, PM-BSAU auf dem Dämpfer eingeschlagen, gute Optik!

wie groß ist denn dein Gaser? Bei zu großem Gaser muss man immer mit Gefühl aufreissen

65% Sehne heisst 65% der Bohrung quer rüber (ohne Rundung gemessen) so breit kannst den Auslass ohne Probs machen was an diesem Zylinder sehr geil ist ist dass der Platz wo normalerweise eine dicke "Laufbahn" sitzt schon für Überströmer genutzt wird! Überströmer zumachen im Gehäuse wäre schon angesagt, oder im Zyl erweitern, aber wohl nicht so der Hit