Kaskadeur

Was geht an den "neuen" Mazzu Wellen eigentlich kaputt? Stumpf reißt ab, oder verdreht sie, oder Lager unten geht fest, oder Pleulabriss? Gibt es da eine Tendenz oder ist das eher Querbeet?

Limasimmering von außen wechseln bitte erst googlen, falls du das noch nicht gemacht hast. Sollte man hinsichtlich Simmeringsitz Gehäuse und Dichtfläche Welle vorsichtig sein (kleine Blechschrauben eindrehen klappt für mich am besten).

Mache ich auch immer so, ist auch von Vorteil, wenn man mal einen anderen Vergaser draufsteckt, und somit die Zuglänge in beide Richtung variieren kann. Einfach ein paar cm überstehen lassen, aber nicht so viel, dass es an die Kabel vom Licht kommen könnte

Ist diese Erfahrung unabhängig vom Zylinder, also passiert dem Kolben das auch im Rotax Polini Zylinder (122/123) oder bezogen auf den 60er Falc, weil er da vielleicht ungünstig übers Fenster läuft?

Wenn der Motor raus ist, bitte gleich mal folgende Stelle checken, ist die mega Schwachstelle am PK Rahmen... Der Rost ist meistens erst auf dem dünneren oberen Blech zu sehen, siehe Link. Bei ausgebautem Motor kannst Du Dir das aber mal von unten angucken, Spritzwasser und Dreck gelangen von vorne und hinten zwischen die Bleche. Alles bestmöglich rauskratzen und dann mit irgendwas Kriechendem versiegeln. Ich sprühe da immer Fluid Film zwischen. Auch präventiv...

Kann/konnte man eigentlich irgendwo was zu den Setups der einzelnen Teams lesen? Würde mich sehr interessieren, wenn Ihr was zu bekannten Setups schreibt, oder einen Link zu den vielleicht ja anzugebenen Daten habt. Also nur Grobes bzgl. Zylinder/Hub/Auspuff etc.? Ist VMC wirklich mit Grauguss angetreten, meine irgendwo "ghisa" gelesen zu haben, sind die dann mit GS58 am Start gewesen?

Das war dieses Jahr mal richtig geil mit dem Livestream Vielen Dank Euch für die spannenden Stunden und die tolle Show. Glückwunsch an alle "GSF-Teams"

Beim Auto zählt ja auch ein 75kg Fahrer und ein fast voller Tank zum Leergewicht (Wiki: "Das Gewicht des Fahrers (ca. 75 kg) sowie eine 90 %ige Tankfüllung sind darin mit enthalten.") Ist das beim Moped bzgl. Flüssigkeiten denn anders?

Es gib vier Schrauben auf der Unterseite der Lenkkopfabdeckung, die Du rausschraubst, nachdem du die Spiegel gelöst und demontiert hast. Dann kannst Du das obere Teil der Lenkkopfabdeckung samt Tacho hochheben, die Tachowelle "ausclipsen". Voila, freier Blick auf die seitlich sitzenden Birnchen...

Mit getrenntem Kombi-Stecker den Zündfunken zu checken, um das Problem auf den Motor eingrenzen zu können...

Runden Kombi-Stecker an der Schwinge (Motor-Chassis) trennen und wieder versuchen. Wenn das dann keinen Funken gibt, andere Zündgrundplatte einbauen und testen.

Da würde ich auch die Hand heben . Wir wollen im Sommer auch in die Richtung.

Konus ist bei PK20/20 und ETS 25/24 gleich. Kannst also einfach die 20er Variante verbauen.

Ich finde die Italkast unter den ganzen IDM Zündungen auch sehr interessant. Erstens hätte ich dem Guß-Lüfterrad schon was zugetraut (Wer hat mit genau dem wirklich schlechte Erfahrungen gemacht, bei wem ist das hochgegangen?), zweitens sieht das Lüra mit den nach innen laufenden Rippen mMn ganz dufte aus. Und die "gekapselten" Magnete finde ich auch cool, siehe Bilder beim SCK, habe ich bisher weder bei Polini, VMC, Vespatronic vorgefunden. Das hat doch was... Die CNC Variante der VMC (also ohne Nieten) wäre für mich von P/L dazu die beste Alternative.

Das ist nur die schlechte Beschreibung von SIP: 3 (Zwischen)Scheiben, 4 Reibscheiben siehe: https://avotecnica.com/frizioni/934-frizione-vmc-hard-work-4-dischi-per-vespa-smallframe.html

Und dementsprechend mit Egig und Fabbri Primärkörben passend?

https://www.sip-scootershop.com/de/product/kupplung-vmc-sport-hard-work_00178500 Wer kennt die Kupplung? Ist es das VMC Derivat zur FB36?

Und?

Wie lang ist der Fuß beim 60er? Sieht auf den Bildern deutlich länger aus als beim M1L60 bspw. Spindelt ihr alle das Gehäuse oder dreht Ihr den Fuß kleiner? Auf 8mm kürzen und 51/105 fahren wäre natürlich auch machbar…

Falls Du noch nicht gebastelt hast: https://www.10pollici.com/it/homepage/vespa-classica/telaio/frecce/frecce-posteriori-led-evok-vespa-pk-50-125-s-automatica-coppia.1.1.177.gp.14896.uw Vielleicht passt das ja, Lochabstand keine Ahnung... Oder die hier: https://www.10pollici.com/it/homepage/vespa-classica/telaio/frecce/frecce-anteriori-led-evok-vespa-pk-50-125-s-automatica-coppia.1.1.177.gp.14887.uw

👌 Gibt es schon eine Strecke/Ziel? LG

... doppelt

Ich bilde mir ein, die Madenschraube zu sehen... Hatte wegen brüchiger Kabel hinterm Schalter genau das gleiche Problem vor ein paar Tagen und auch vergeblich hier nach einer Lösung gesucht. Guck bitte, ob bei dir auch Lack in der Madenschraube sitzt. Da war bei mir werksseitig rote Farbe drüber, musst du rauspopeln, dann passt der 3er auf einmal doch.

Und ich hab den gerade vorgestern bis Anschlag reingedrückt, weil mir die Schaltwelle so aussah, dass der glattere Siri-Teil auf der Welle weiter "innen" liegt. Ich hab auf jeden Fall auch länger überlegt, weil bündig ja immer logisch, andererseits ist da ja der Absatz/Anschlag zwischen Lager und Siri.... Hätte man vor Ausbau mal genauer hingucken müssen.

Wer fährt den BGM Sport in 3.00? Erfahrungen ähnlich gut wie bei den 3.50? Kann mir jemand mit dem Messschieber die fahrfertige Breite des BGM Sport 3.00-10 auf normaler 2.10 Felge messen, bitte?