Kaskadeur

Hi Philipp, habe ich leider keine gemacht. Aber ich kann den bei Gelegenheit noch mal so gut es geht montieren, und dir dann Bilder senden. Im besseren Fall hat ja vielleicht@blutoniumboy ein paar Bilder beim Montageversuch gemacht? Hast Du?

Ich habe genau die selben Probleme an meiner 83er Golden Shower. Rundung oben unpassend, auch unter Spannung nicht lang genug. Hab mittlerweile drei versuchte Anläufe hinter mir mit jetzt drei defekten Endstücken, abgerissene Nasen jeweils. Gibt es da mittlerweile eine Lösung oder eine Antwort seitens SCK? @ScooterCenter Philipp @blutoniumboy

Bin auch am überlegen in die Beinschildsicke einen dünnen Rundstahl zu heften, ähnlich wie es die ESC Jungs machen. Gibt es einen (noch einigermaßen ansehnlichen) Alu-Kantenschutz, der da rüberpassen würde, auch wenn bördeln dann natürlich nicht mehr geht? Hat das schon jemand gemacht? Wird ein Straßenroller, deshalb ist ohne Kantenschutz oder dieses popelige schwarze Gummizeugs keine Option für mich.

Bezieht sich das jeweils auf den 58er Kolben oder gab/gibt es diese Probleme auch beim 60er?

Also ich schwanke bei ähnlichem Setup zwischen AS/AV264-266, je nach Nadel. Aber 270 kommt mir sehr groß vor, was fährst du bitte für eine Nadel/Clipposition?

Also das Z47 ist länger als das Z48, nicht, dass wir uns da missverstehen. Wenn Du das 48er schon drin hast, sollte das mMn für dieses Setup passend sein, sonst ist was anderes im Argen. Hast Du eine Leitungskurve, wenn du von 18PS weißt? Vielleicht kann man am Verlauf was erkennen. Z48 statt ori 46 auf der Hauptwelle ist ganz grob über den Daumen die gleiche Verkürzung wie 21 zu original 22 auf der Nebenwelle. Das kannst du dir ja im Gearcalc gut angucken. Ist eh empfehlenswert bei solchen Fragen. Was meinst Du bitte mit Mischrohr 70?

Und etwas Offtopic: Schmeiß den Filzring raus. Der 16.15F aus der XL1 sollte innen wo der ASS reinschmatzt, einen O-Ring verbaut haben zum Abdichten. Dann bitte nicht zusätzlich einen Filzring benutzen, sonst kommt ggf. der Gaser nicht weit genug auf den ASS.

Wenn das damals, und das ist gefühlt weit länger als 10 Jahre her, die Aktion über @momo war, dann hab ich auch so eins am Laufen , die guten Alten. Das waren bei der Aktion aber ausschließlich Z48, wenn ich nicht irre. Und Z48 würde ich dem Topiceröffner auch eher empfehlen als ein 47er.

Kannst Du noch sagen, welches Material (benzinfest) du bei den Tassi Adaptern benutzt hast?

Okay, dann noch die Zylinderfrage.... Gesetzt sind bisher Mopedgehäuse, Einlass und DS aufmachen für 13er SHA, Mopedwelle ((SZ bearbeiten)(wenn noch gut)), Giannelli OP, original Kontaktzündung. Soll unauffällig und tourentauglich (55-70kmh reichen mir locker) sein, und mit mir (2Zentner schwer) noch vom Fleck kommen. Reicht die ori Mopedkupplung und das ori Mopedgetriebe (Mono) dafür? Welche Kulu-Federn sollte man bei solchen Setups verbauen? ...Schwanke zwischen Polini 43 Sport (nicht Racing) komplett mit zugehörigem Kopf und dem DR Evo mit einem Polini Kopf (muss ja wohl noch ausgedreht werden im Durchmesser). Stehe auch bei den SF immer noch auf Grauguss, deshalb sind diese beiden in der engeren Auswahl, Ich kenne aber beide selber nicht. Wie ist die Charakteristik von diesen Zylindern? Welcher Zylinder passt ansonsten am besten zu meinen Anforderungen? Vorerst im 43mm Segment zu bleiben wäre cool

Anschlußfrage: Brauche ich für meine 71er C9E1T den 2046 oder den 2044? 2046: https://dellorto-shop.de/vergaser-standard/241909/vergaser-dellorto-sha-13-13?gclid=Cj0KCQjwzdOlBhCNARIsAPMwjbzeabzHkgNasxZJG8xv1tOoZyGDECA0QfCKMiugXwYIVt7nVYlHuCMaAl8HEALw_wcB 2044: https://dellorto-shop.de/vergaser-standard/241907/vergaser-dellorto-sha-13-13

ASS Gummi gerissen?

Der beste Weg! So kann man bei Gasertausch die Länge um mehr als Stellschraubenmöglichkeit angleichen

Clip ganz oben wäre mager. Entweder meinst du Clip ganz unten oder Du meinst Nadel ganz oben, richtig?

Bitte Innendurchmesser Ansaugstutzen messen, und noch eben sagen, um welchen Vergaser es sich handelt.

Ohne Bild/Video kann man das nicht glauben. Das ist, wenn richtig verbaut, unmöglich. Schick mal ein Bild, bitte.

Gleiche Thematik bei mir, möchte daher diese Frage (über die Suche gefunden) noch mal hochholen. Damals hab’s keine Antwort, außer „bisschen“ (?) Spiel muss sein wegen Schmierung, was aber mMn auch die Diagonalrillen erledigen sollen. Wer kann mir hier weiterhelfen?

Den Hubraum größer anzugeben ergibt im Hinblick auf Übermaße bei GG ja auch Sinn. So kommt man bei 136er im 2.ÜM (58,3) ja auf die 136cc. Aber anders herum wie im Avotecnica Beispiel hier?

Wie kommt man bei einer 58er Bohrung auf 132cc? Ist es doch wohl ein 57,5er und Avotecnica hat sich verschrieben?

HD74 klingt nicht so verkehrt, auch wenn mancher mit noch größerer HD anfängt beim 75er. Es könnte aber auch Falschluft sein, also hochdrehen nach ersten Gasstößen und "läuft besser mit Choke, obwohl HD im richtigen Bereich". -> Motor abdrücken

Alle PK mit dello 16/15F, also auch schon XL1 haben den Oring, soweit ich weiß.

Kannst du den Taster bitte verlinken?

https://avotecnica.com/tamburi/2980-mozzo-tamburo-vmc-modello-px-pk-per-forcelle-zipet2et4.html Gibts jetzt auch für PK. Sicherlich auch Geschmackssache.

Einfach erst mal Testfahrten mit 17, 18 und 19 Grad machen.... Das sollte ggü. den 14Grad einiges ändern. VSP Road sollte gut zum gesteckten Evo passen, wäre mein Favorit. Die anderen gehen natürlich auch, ich wüsste auch nicht, was da gegen das Testen spricht. Dann ist auch das Latein noch längst nicht am Ende....