HELL
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Yankee sieht scheiße aus aber zu zweit gibt es nichts besseres . Und warum war die weiß silberne Super Corsa ein Repro teil? Mein Kumpel hatte die damals ist über 15 jahre her und ich bin mir 100% sicher das es ein Original war .
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Bei mir hat das so gepasst ohne was weg zu nehmen.
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Oder Koyote78 anschreiben und fragen ob es von Megadella einen für T5 gibt.
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Wer guckt denn da überhaupt so genau nach ? Also bei mir hat sich der Tüv noch nie dafür interessiert welche Nr auf dem Auspuff steht. Auf dem Megadella z.b ist ein Piaggio Zeichen diverse Zahlen und ein e1 prüfzeichen.
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Bei meinen ist nur eingetragen mit Motor: VNX5M und eben reinforced Reifen 122ccm und 100Km/h Höchstgeschwindigkeit , 9Kw bei 6700U/min.
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Im Schein steht die 1942 nicht drin, hab ich 2x da. Steht nur in der Unbedenklichtkeitsbescheinigung von Piaggio. Mein Megadella V2CL3 ist heute gekommen. Muss aber sagen extrem leicht im Gegensatz zu dem T5 Original Auspuff.
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Auf anfrage die Preise Ca. 220 Euro.
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Gibt es doch ziehmlich am Anfang .
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Bitte . warte noch auf den der fragt ob es Vorteile bringt einen roten Kerzenstecker zu verbauen anstatt eines schwarzen. Mit der Gewichts Verteilung liegt ja wohl auf der Hand mir ist aber noch nie etwas am Fahrverhalten aufgefallen ob nun mit oder ohne Reserverad. Ist nun mal eine Vespa sonst sollte man sich ein Moped kaufen.
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Bringt den Vorteil Das Du ein Ersatzrad hast wenn einer Platt ist. Was für eine frage .
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Ich hab den V2CL3 bestellt mit dickerem Blech . Das die BBox unten verliert habe ich hier schon auf Prüfstandsläufen anderer hier sehen können, beim Road denke ich kommt unten noch zu wenig . Der Mega ist ja im Gegensatz zu SIP und SC B Box kein Eigenbau sondern ein umgebauter Original Auspuff wie Pipedesign es auch macht . Der Mega ist nur günstiger.
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Hab mir auch einen bestellt mal gucken ob er besser ist als mein T5
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Was für nachteile hätte er denn dann ? Das er Thermisch nicht grad Belastbar ist wäre für mich jetzt ein Grund wenn man den jetzigen GG mit si und reso Auspuff fährt.
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Ja ich finde der Standard 166er in Alu wäre schon besser als der GG Zylinder . Dann wäre er perfekt . Aber wäre ja auch eine Preissache gibt ja 2 andere gute Aluzylinder .
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Kommt der 139er dann auch noch als Alu Version ?
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Ja 166 er Alu will ich auch .
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Zu viel solltest auch nicht erwarten wenn ich bedenke Das mein 177er mit 12 PS am Rad 100 läuft. Echte 100 dann wird wohl bei einer original 125er bei 90 mit rückenwind ende sein.
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Ich hab mir jetzt einen Megadella bestellt , mal gucken ob er mehr kann als der T5 Topf .
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Motoren sind gleich aber würde gleich nen 125er nehmen und die Kiste auf 125 ccm umtragen lassen. Häufigste wird der fuffi block sein . Kannst zwar umbauen aber für den Tüv hast dann die falsche nr. Im block. Geht zwar dann trotzdem aber Das kostet Geld nerven und zeit .
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Meine Karre macht keinen Ärger durch den Spacer, was passiert denn wenn Du bei vollem Tank gleich auf Reserve stellst ? Oder noch nie gemacht ? Fahre immer so.
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Das mit dem Kupplung ziehen hatten die e Start Modelle damals auch schon. Immer funktioniert.
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Ist ja witzig Das die den Bremszug hinten wieder zum klemmen ist . Würde sagen besser eine gute alte PX fahren . Wir haben noch eine Vespa LX von der Qualität her schlechter als meine PXen 81 und 85.
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Ich kann erst nächstes Jahr zu dem Krümmer einen Bericht abliefern da ich meinen Motor über den Winter nochmal verbesser . Krümmer ist auf jeden fall Top gearbeitet .
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Meine PX mit 166er läuft extrem seidenweich , was aber wohl am meisten vom Gummi gelagerten Auspuff kommt. Meine andere PX mit 80er Getriebe hatte auch extreme Vibrationen seit dem sie ein PX 200 Getriebe hat ist es weg. Überrascht bin ich immer wieder von meiner PK S da vibriert auch nichts . V50Special ist heftig.
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Auf jedenfall den 125er , längeren Drehschieber und das Getriebe gibt mehr her .
