HELL

Hab heute auch mal 2 fragen, suche schon benutzt und google auch nur noch keinen richtigen erfolg gehabt. Hab eine XL2 Kupplung inkl. Deckel verbaut jetzt hab ich gesehen das der Deckel und der Arm Markierungen haben. Meine frage müssen die Markierungen im entlasteten zustand fluchten oder erst wenn der Leerweg überbrückt ist und der Druckpilz am Drucklager anliegt? So ist es jetzt bei mir. Zweite frage ich habe ein Drucklager mit einem Kugellager gibt aber auch noch welche wo in dem Lager ein Plättchen drin ist? Gab es da unterschiede oder war das nur weil das teil mal verbessert wurde. Beim SCK gibt es beide. Unten mal Bilder, einmal entlastet , einmal bis der Druckpilz anliegt.

Für den Ansaugstutzen interessiert der sich doch nicht die Bohne. Kann ich mir nicht vorstellen Das es nirgends den 16er gab. 19 Vergaser alles andere ist quatsch. Oder hättest den DS reparieren lassen.

Was macht Ihr eigentlich mit euren alten Malossi Guss Klumpen ? Brauch noch einen.

Oh ein Schwalbe Raceman fahr ich auch hatte mal bei einem das ein ca. 1 Euro großes Stück der Lauffläche fehlte , war die extra weiche Version.

3.00 mit 2.86 läuft Sie im 3 Gang Das selbe wie im 4 . Wenn 3 Gang hast dann 2.86.

Ja genau kloppen brauch man da nichts man kann die welle einfach mit der hinterachsmutter und distanzstücken ins Lager ziehen.

Ersten Gang sieht man wie rum der muss , vierter auch. Auf der Hauptwelle sind laufspuren guckt einfach ob es mit den Gängen passt.

Das doch ein Zippy 1 den gibt es doch auch schon ewig nicht mehr im Handel.

Die Hauptwelle geht raus wenn die primär so drehst das die eine offene stelle am Korb zur Hauptwelle steht, also da wo man das Ritzel sieht. Zündzeitpunkt soll seit xl1 auf der Original Markierung 17 grad haben also passt. Zu den Gängen gibt es hier genug Topics suche hilft.

Px? Auspuff Schrauber rausgewandert in den Reifen. Sollte neu fährt sich sicher nicht so toll.

Und guck welche Nebendüse verbaut ist.

Gibt es nur ohne für PK, hier sind auch Leute die die eingetragen bekommen haben. Bei meiner hat der Tüv noch nie was gesagt. Achtet der garnicht drauf.

Das einfachste ist wohl einen original PV Motor eintragen zu lassen dann hast die 121ccm.

Also meine Bescheinigungen wurden immer vom TÜV eingezogen und waren auf den jeweiligen Roller ausgestellt. Hab das ganze drei mal gemacht 2x PX 1xPK 50 auf 125.

Jo 65Nm wird die Kupplung angezogen . Neue Mutter wellscheibe + Loctide.

Hab einen V2CL3 aber noch nicht drunter gebaut werde dann berichten. Kommt auf einen Pinasco 177.

Ich werde meiner PK 50 einen Original 125er Auspuff verpassen mal sehen wie das läuft. ETS hab ich für meine 125er mit 30mm Edelstahlkrümmer.

Wurden nur Original auf den 125er Motoren verbaut und einen Standard Motor kann man auch nicht mit einem Motor im Rennbetrieb vergleichen. Zudem haben einige hier einen Lagerschaden erhalten da sie das NU Lager ohne Lagerluft verbaut haben. Mir ist da noch keins kaputt gegangen.

Hab noch mal Bilder geguckt ist der Sport also der normale anscheinend mit neuem Zylinderkopf. Meine ich hätte irgendwo mal einen Polini 3 Kanal gesehen und früher auch mal gefahren.

Der 75er den ich hier habe hat mehr Kanäle als der normale beim Rating steht irgendwo er hat nebenauslässe hat meiner nicht. Neue Zylinderkopf Version hat er.

Hab auf deiner Liste gesehen du hast Polini 75 drin und den Racing gibt aber wohl noch einen 75ccm Sport ,hab einen gekauft das ist kein normaler aber auch kein Racing. Vielleicht kann das jemand genau aufklären.

So sieht es aus.

Oder Du nimmst ein NU204 C3 Lager auf der Lima Seite das ist zweiteilig und vereinfacht den Zusammenbau enorm. Nehme ich immer kostet allerdings 25euro.

Alfaerre 102 gibt es auch noch hab ich hier liegen Malossi 112 Gehäusesauger hab ich auch.

YSS kann ich nichts negatives gegen sagen , fahre mehrere davon. Früher war ich immer Sebac fan den gibt es ja leider nicht mehr.