HELL

Ich hätte noch ne restaurierungs bedürftige Lambretta Li125 III zum tauschen schöne gtr.

Hat hier jemand ne Briefkopie ,datenblatt Lambretta Li125 3? Am besten bj. 60,61? Würde mich freuen.

Da bin ich, einbau war nicht ganz einfach da keine gute einbau anleitung. Lüfterrad ist das mit 1kg gewicht. Bin jetzt 500km gefahren funktioniert einwandfrei.

Hab da noch ne Frage wenn ich mal mit der Lambretta zum Tüv muß. Braucht die Blinker?Haben eure welche? Kann man das genaue Bj. bestimmen ? Bis Bj. 62 braucht man doch keine blinker. Hab leider keine papiere zu dem teil. Oder gibts her ein topic dazu?

Ne Kurbelwelle ist hin und fest hab schon ersatz hab ich auch schon dran gedacht die welle komplett rauszuhauen. Aber heute ist bewegung ins Maghousing gekommen nachdem ich das Kurbelgehäuse mit Cola geflutet habe und den halben tag hab wirken lassen. Morgen gehts weiter.

Genau es ist auch ziehmlich vergammelt ein Gewinde hat sich auch schon verabschiedet. Es passiert garnichts trotz wärme so 60grad war es rostlöser, hammerschlägen, Kuhfuß es bewegt sich nichts.

Hallo ich bekomme bei meinem Li motor das Maghouse nicht runter?Gibt es da eine bestimmte reihenflolge oder muß man dafür spezial werkzeug haben?Habe von vorne alle schrauben und muttern gelöst oder ist es einfach festgegammelt?

Such immer noch eins, kein neues das kann ich mir dann auch so bestellen. Such ein gutes gebrauchtes Lüfterrad für E-Zündung kleiner konus.

Hab noch einen da fehlt der Kolben hab ich mal mit na px gekauft. Also Zylinder und kopf

Hab noch einen so für 36euros

Okay danke schonmal für eure tips, na 80 geht ja ich weiß garnicht wie so ein teil fährt und so ist meine erste Lambretta und der motor war total fest.

Ich hab noch nen gebrauchten Phb 24 da.

Moin leute bin grad dabei mein Li 125 motor wieder fertig zu machen mit nem 150ccm zylinder. Wollt jetzt noch ein paar teile neu machen kupplung und kettenspanner was ist da so zu empfehlen? Auspuff mit original optik? E-Zündung hab ich mir schon gebaut der motor soll aber eigentlich erstmal original bleiben damit er läuft. Was schafft der so an top speed mit 150ccm Zylinder?

Hallo hab noch nen gebrauchten phb 24 da.

Wie geschrieben such ein Lüfterrad für eine E-zündung und passend auf eine Li Welle.

Moin leute bei meiner Px alt ist die vorderachse eingelaufen,hat die schonmal jemand erneuert? Gibt es dazu ein Topic,was kann man erneuern nur die achse oder die ganze schwinge? Wo gibt es die teile dazu?Das zu machen ist wohl für mich nicht das thema wollt nur mal gern wissen gibt es was zu beachten? oder irgendwo ne zeichnung wie das teil zusammen gesetzt ist?

Suche gute noch zu fahrende Kurbelwelle für Li 3 motor.

Moin was noch alles da? Scheinwerfer bitubos Grimeca?

Tja da kann ja irgendwas nicht stimmen hat die Zündplatte auch Plan angelegen? Ist das Lüfterrad krumm oder Fremdkörper drin? Kurbelwelle nen Schaden?

Ja dann hat er diesen auch schon kannst den deckel höchstens noch mit Dämmung bekleben.

Wie alt ist die PX? hat sie im tunnel über dem Backen verschlussmechanismus schon die kunststoff platte? Meiner Bj.81 nicht der saugt auch ziehmlich laut weil der Rahmen wie ein megafon wirkt.

Hallo hab früher auch nen 139er Malle gefahren unangepaßt mit 20er vergaser und umgeschweißten T5 auspuff 22er kuluritzel und Hp4. Das teil lief wie die sau 110 immer. Also einbauen.

Und warum klappt es mit der Cosa nicht? Wenn sie nicht trennt dann schleif die laschen vom korb 1mm oder etwas mehr tiefer dann funktioniert sie eigentlich sieht man auch schon wenn man sie spannt und die beläge kaum spiel aufweisen. Dann noch die edelstahl unterlegscheibe besorgen kommt zusätzlich auf die Kw und ist ungefähr 1mm dick. Meine Cosa hat auch nicht getrennt danach perfekt.

Wollt nur berichten das meine kupplung jetzt trennt . Anderen Kupplungskorb genommen und siehe da das spiel zwischen den Belägen war viel größer als bei dem anderen. Obwohl es anscheinend eine original Piaggio kupplung war.

Ah ha, ich glaub ich behalte sie nun doch wollt eigentlich schon immer eine haben.