HELL

Wollt mal Fragen wer eine andere Zylinderhaube Montiert hat speziel 80-177ccm. Hab beim SCK eine in Edelstahl gesehen und eine von Parmakit im Kohlefaser Look. Wer hat sowas? Qualität? Vorteile oder nachteile. Am besten erfahrungen.

Schreib hier mal weiter , hab auch das Problem mein Kumpel hat sich hier im GSF ein gebrauchtes HP4 für seine XL2 gekauft original Piaggio damit läuft das teil nur nicht, im Stand super bei Drehzahl totale Zündaussetzer. Woran liegt das meine PX ist damit jahre gefahren ohne Probleme.

Genau so ist es. Wie ich geschrieben hatte Malossi legt den Zylinderkits immer das BE4 bei.

Wie im optimierungstopic steht hat die Zahl hinterm BE nichts mit Fett und Mager zu tun. Das BE 4 ist Fetter als das BE 3 . Bei meinem 166er hab ich das BE3 gegen das BE 4 getauscht damit ist es besser geworden. Das BE4 ist aufjedenfall in dem bereich Fetter wo es beim Malle wichtig ist.

Hast da denn ein Problem mit? Das BE3 kannst du nehmen Mallossi selber legt dem Zylinderkit aber immer ein BE4 Mischrohr bei. Im Si Optimierungstopic steht eine menge dazu. Ich selber fahre meinen 166er mit BE4 .

Hätte auch wohl interesse auch wenn meine selbstgebauten gut funktionieren. Preis? Foto? Bei meinen ist nur das problem das sie starke Vibrationen verursachen.

Ja Polrad runter mit nem Polradabzieher. (Vielleicht hat es ja mal jemand versucht mit Gewalt abzubekommen Hammer etc. ) Gucken ob es noch Magnetisch ist. Zieh mal den Stecker auseinander ist an der Motorschwinge hinter einem Blech der Gammelt auch gern mal . Da gehen 3 Kabel für die Elektrik raus. Guck ob er dan besser anbspringt. Zündbox könnte auch defekt sein.

Hast du schonmal die verschraubung des Ansaugkrümmers gecheckt? Gern Lösen sich die Muttern und er zieht dort Falschluft dann kann sowas passieren. Sonst Vergaser auseinander komplett reinigen neuen Filzring und gucken.

Ist es denn ein original Piaggio Polrad? Meins hat nie Probleme bereitet. Die Zündspannung wird auch nict durch die Grundplatte erreicht sondern durch die Schwarze Box (Zündspule) Das Polrad und die Grundplatte geben nur den impuls. Kabel in ordnung? Kerzenstecker sitzt richtig?

Auf die XL 2 kann man schön den 20er Vergaser der ETS Verbauen hat mein Kumpel auch XL 2 Motor Original 75er DR F1 20er ETS Vergaser Sito Plus. 70 Km/h und er dreht wie sonst was. Fährt schon mindestens 5 jahre damit. Jetzt bekommt er noch das HP4 und ein Pinasco Ritzel dafür muß der Motor nicht zerlegt werden.

Cool danke, nur leider nicht auf Lager bei denen.

Hab gestern gesehen das Polini den Kopf des 133er erneuert und verbessert hat, weiß jemand ob es Diesen einzeln zu Kaufen gibt und wo?

Hallo, ich fahre meinen 166er mit folgenem Setup. 166er original PX80 block gefrässt, 24er T5 Vergaser, Scorpion Auspuff und Parmakit Zündung mit 950g Lüfterrad, Getriebe PX 200 21er Kulu Ritzel. Hatte damals ohne Parmakit dafür mit Hp4 16,6 PS und 18,2 NM am Hinterrad. Der zieht auch im 4. Gang wie Sau. Die 16,6 PS hat er bei 6200U/min. Hätte da demnächst ein 21er Cosa Kulu Ritzel im angebot da ich in meine andere PX ein 23er einbaue. Mfg

Ja echt. Eine Originale PK125 hat ja schon eine 76er HD. Warum hast du denn nicht die ET3 Banane genommen. Die ETS Banane ist von eine PK und paßt natürlich nicht auf deinen Motor. Habe in meiner PK einen ET3 Motor da mußte der PK Auspuff geändert werden .

Nen PM40 mit 19er Vergaser? 85er HD ist zu klein auf jedenfall. Meine 112er Malossi mit 20er Vergaser und Polini Banane hat eine 95er HD drin Kerze Rehbraun. Also fang mal lieber mit 105 an. Glaub die karre machts nicht lange.

Jo Danke für deine antwort, denke ihm reicht das so, soll ja nur etwas schneller. Hat ja schon 75ccm 20er Vergaser und Sito Plus.

Ich schreib jetzt hier einfach mal rein, mein Kumpel fährt eine PK50XL 2 und möchte gern eine etwas längere übersetzung ohne den Motor zu teilen. Paßt das Pinasco Ritzel bei einer XL 2 ? Hab mal gehört das das angeblich bei der XL2 nicht geht. Hat es hier vielleicht sogar einer eingebaut? Oder gibt es vielleicht auch schon ein anderes dafür?

Hab noch ein geiles teil an meiner PK montiert, Kunststoff Kotflügel vorn von Utah. Teilbar an und abzubauen ohne die Lensäule zu demontieren. Utah Spoiler hätte ich auch interesse. Teile in rot suche ich noch, Bremspedal Gummi etc. und eine Piaggio mono Sitzbank gern auch eine Sitzbank in rot oder Italien Design

ET3 Banane würd ich ja nehmen ist klar das eine ETS Banane nicht paßt. Sonst eine Polini Banane hab ich auf meiner V50 mit 112er Malossi. Sehr Leise das Ding und bringt gute Leistung.P.S: Es ist eine alte Banane mit kleinem Dämpfer glaub später hatten die größere.

Vorschlag wäre ja das Linz als Profi Schrauber mal schnell seine Kulu ausbaut zerlegt und Fotos hier reinstellt. Ist ja sicher kein Problem für ihn. Ganz echt wollte mir echt so ein Teil Kaufen nur die Fotos die ich hier sehe sprechen für sich und da glaube ich den aussagen vom Linz nicht. Für mich ist das was ich hier an Fotos sehe einfach nur eine Fehlkonstruktion oder schlampig gearbeitet und nicht geprüft. Das passiert oft wenn Firmen mit der Produktion eine teils nicht hinterher kommen weil so viele es Kaufen wollen. Dann aber die Kunden zu beschuldigen Fehler gemacht zu haben find ich einfach Unprofessionel. Das es anders geht sieht man ja auf seinen Hersteller Fotos. Ganz echt was hätte ich jetzt gemacht wenn ich so ein teil gekauft hätte und es wäre nur Schrott? Für mich ist das viel Geld da muß ich echt für Arbeiten gehen um mir das Leisten zu können. Aber sicher nen Porsche vor der Tür stehen oder ne Harley, Geld verdienen alles andere ist egal.

Hallo, wollte hier auch mal berichten, ich fahre den SI24/24G der T5 mit 166er habe leider auch Probleme gehabt da es ja keine Düsen für das Ding gibt. Außer Stock und HD. Hab ihn jetzt aufgrund Schlechter Leistung und ruckeln zerlegt. Erstmal Nebendüse Dicht. Habe dann einfach mal eine 42er ND vom PK Vergaser verbaut (SHB) . War dann schon besser. Dann noch Schwimmerkammer raus wieder total der Siff im Sieb.Habe ihm dann noch einen Spacer verpaßt und siehe da. Das teil Läuft jetzt richtig Geil. Habe jetzt noch eine ND vom SI normal gekurzt die mal einbauen und gucken wie er damit Läuft.

Ja die verstehen sich gut Fahre ihn mit Drehschieber und 24er. Der kommt richtig von unten. 16,6PS 18,2Nm am Hinterrad.

Nix da Drehzahl ist angesagt, fahr 166er mit Scorpion 6200U/min hat der seine volle Leistung bei 5800U/min sein volles Drehmoment. Fahr ihn mit Original 200er Getriebe mit 21z Cosa Kulu. Der 139er dreht mehr.

Oft passieren solche Risse aber nicht unbedingt durch zu festes anziehen sondern weil sich irgendwas im Gewindeloch befindet z.b Öl . Dann drehst die Schraube rein und das Öl will weg, tja und da ist der Aluguss der Schwächere. Sacklöcher immer mit Druckluft ausblasen.

Ich wollte die von LTH auch nicht schlecht machen, die hatte ich auch schon länger im Auge da sie echt gut gemacht ist. Das mit den Nieten ist natürlich Blöd, aber habe heute morgen gelesen das auch das Bald abgestellt sein soll. Trotzdem Denke ich das für meine zwecke dann doch der S&S Korb reicht. Kostet auch weniger. Es ist nur manchmal echt scheiße das einem sowas verkauft wird wie es PXler passiert ist. Hatte ich mit der Parmakit Zündung, gleich der Regler kaputt und nur ne Anleitung auf Italienisch dabei.