Tyristorman

ich glaube es giebt PK mit 21er Vergaser (bin mir aber nicht hundert pro sicher)

sind beide für 19er vergaser gedacht

ich les nur was im smalframe Forum steht (echt)

also meine schwester ist wirklich immer am jammern, aber selbst sie derzieht die 4 scheiben kupplung mit malossi feder

natürlich kann es sein das es am vergaser liegt, aber ich würde an deiner stelle mal einen freund oder so fragen ob er dir mal den auspuff zum testen giebt. wenn sie laut tacho gleich schnell geht wie am anfang kann es nicht sein das du nur meinst das sie nicht mehr so schnell beschleunigt??? das meine ich auch immer wenn ich herumbastle, oder wenn ich schon lange mit dem selben setup fahre. wenn ich dan neben jemand fahre von dem ich weiß wie schnell seine vespa geht sehe ich das sei hargenau gleichschnell geht

ne ist kein Problem, einfach alter zug raus, neuer rein und gut ist. Aber einene Tip kann ich dir schon geben: die Züge reissen normalerweise SEHR selten. Wenn ein Zug reißt dan liegt das miestens daran die ein Knick oder so ind der "Hülle" in der der zug verläuft ist. Wenn diese schon sehr alt sind werden sie spröde und dan giebts scharfe kanten bei den stellen wo das teil knickt. am besten gleich eine neue "hülse" mit rein, und du wirst in Zukunft keine Probleme mehr mit dme schaltzug haben

nicht dicht???? ich hatte bisher noch keine Probleme mit den Sito. Überhaupt habe ich entgegen anderer aussagen noch keine schlechten erfahrungen mit dem Sito gemacht. Meine sitos klingen nicht blechern und laut, sondern eher kernig (in meinen augen ein angenehmer tiefer sound), und ein paar km/h bringt der schon, aber vorallem ordentlich drehmoment.

für eine neu lackierte würde ich schon 800? ausgeben. Viele meinen zwar das ist zu viel, aber wenn du eine "schlecht" lackierte, oder eine mit originallack kaufst, und sie dan neu lackieren lassen willst zahlst du da noch ne menge zum kaufpreis, und das auseinandernehmen und wieder zusammen bauen ist auch nicht gerade eine sache von einer stunde. also wenn ichs mir recht überlege und der Motor gut läuft würde ich auch mehr bezahlen (motor richten kostet ja auch noch was)

normal sollte nur das raus rinnen was im schlauch ist. Das der Auspuff zu ist kann schon sein. Bei mir war das auch mal so, unerklährliche leistungsverluste. Zuerst nur ein wenig (auch so ca 5 km/h), dan immer mehr, bis sie mit der Zeit nur noch max 20 (im virten!!!) geing. zufällig hatte ich noch einen nagenleuen Topf herumliegen den ich dan montierte (nicht weil ich dachte das das eine besserung versprechen würde sondern weil er einfach so rum lag. Ich dachte immer es sei was mit der Zündung oder mit dem halbmond) Als ich dan die Vespa wieder startete lief sie wieder Tip Top (sogar besser als vor das Problem überhaupt angefangen hat ).

was du bei einem original zylinder tankst ist eigendlich egal. ich habe bei meinem 50er Polini immer gemisch von der Tankstelle getankt, und bin damit über 7000km gekommen, bis er (voll funktionstüchtig) einem 75er weichen muste. Und an der Tankstelle nehmen die nur normal benzin und kippen das billigste öl rein das man auf dieser erde bekommt (mal mehr, mal weniger).

sowas hat ein freund von mir mal bei seinem Mofa gemacht, war eigendlich ganz lustig! Er ist dan mit brennendem Tank ca 5 min. durch die gegend gefahren. was mich verwundert hat ist das es dem Lack eigendlich nichts getan hat

zugenommen?? auch wenn das Eis noch so gut schmekt, ein paar Kilo mehr mag man bei der geringen leistung eines originalen 50er zylinders schon merken im ernst, ich würde eine etwas kleinere Düse reintuhen, 6 nummern größer ist schon ordentlich wenn sie vorher gut gelaufen ist

bei uns in Österreich ist das so: 1) Kaufvertreg 2) Eidesstattliche Erklährung 3) Altersnachweis 4) technische Daten und Zeichnungen 5) Typisieren lassen 6) Mängelliste genau studieren und alles so richten wie die Idioten das haben wollen 7) nochmal hin und hoffen das alles gut geht, ansonsten bei fünftens weiter machen

ich glaube nicht das es sowas überhaupt giebt.

ob ET3 oder PV ist egal, wird ja fürher oder später sowiso meistens auf 12V umgerüstet ich würde mal sagen wen sie läuft sind 500 ok

wenn ichs schon nicht selbst mache, und dan auch noch 30? ausgebe dan will ich das es auch funzt!!! ich würde an deinser stelle mal zu dem Typen hin gehen und ihm sagen das er es richtig machen soll oder dir die kohle wieder zurück geben soll! ist ja ne sauerei wen man was von nem "Profi" machen lässt und man danach mit der vespa nur noch durch die gegend schleichen kann!

das hatten wir zwar schon mal, aber es müßte schon ein großer Zufall sein wen dich ein Bulle aufhällt und ihm die große zylinderhaube auffäll. zu erst müßte er mal wissen das es da überhaupt 3 giebt, dan müßte er noch ohne die große mit ner klienen vergleichen können den unterschied sehen (kann ja sein das er mal als er noch jung war auch an vespas herumgebastelt hat, aber wer erinnert sich den noch wie groß die zylinderhaube vor 20 jahren aussah). Und wenn ihm das wirklich auffällt kannst du dich immer noch irgendwie herausreden (zylinder ist mit der kleinen zu warm geworden, kleine ist verlohren gegangen und die lag noch herum,...) zudem würde einem Polizisten der so viel ahnung von Vespas hat zuallererst mal die banane auffallen oder überhaupt das eine Vespa mit 50ccm nie und nimmer auf 80 sachen kommt

vorne ist wo das vorderlicht ist, hinten ist wo das rücklicht ist

da ist ein strich auf der grundplatte und auf dem Motor. die Gundplatte einfach ca 2mm nach vorne schieben und gut ist. aber eine 85er Düse finde ich zimlich groß für einen 75er Polini mit 19er gaser

ok ich bin noch keinen 102er Polini gefahren, darum kann ich das nicht mit sicherheit behaupten, aber ich stells mir halt vor (verglichichen mit anderen kurzhub Zylindern hat der originale halt schon massig power von unten, kommt aber lange nicht so hoch hinaus)

ein originaler motor schluckt halt nur 2.5 Litter. und wen ich höre das dein 102er Polini das dottelte bis dreifache braucht... Haltbarer ist auf jeden fall der 125er. und von unten wird er auch mehr schub bringen

imho schaut die Originale PV bank einfach am besten aus!

du must ca mit 100? rechnen. jEinbau ist voll easy, alter motor aushängen, alle züge lösen und schon kannst du den neuen motor einhängen und die ganzen züge wieder einhängen. Vergaser wieder drauf und gut ist

warscheinlich hast du so eine mit 4,6er Primär, und da wirst du auch kaum schneller als 60 fahren können. einzige lösung ist eine andere Primär

aber auch dan komme ich auf 45W