Tyristorman

also ich verstehs nicht, die 4 schiebenkupplung ist zwar nicht sooooooo leichtgängig, aber wenn meine schwester nicht jammert (und das soll was heißen) dan ists wirklich nicht so schlim!!!!! am anfang gieng sie schon etwas streng aber das giebt sich mit der Zeit

ääääääääää ich hätte (wen ichs richten würde ) ein Bremslicht in meiner PK mit 6 Volt.

wen sie sich nicht anschieben lässt würde ich auch auf Kuppling tippen

auf die farben darfst du bei einer Vespa nie vertrauen, bei den miesten Vespas hat jeder besitzer was herumgebastelt, und jetzt rechne dir mal aus wieveile das sind wen die Vespa 25 Jahre alt ist zu der eigenlichen Frage: Die ET3 hat nur eine 6V Zündung und die hagen keinen spannungsregler (wei meine ALTE PK) aber eine Elektronische Zündung

Ich habe gerade eine Polini Banane rum liegen die eigendlich an meine PV gehört, aber ich hätte mal gerne gesehen was sie an meiner kleinen 50er PK bringt. Da ich den auspuff nur mal kurz testen will (ein paar wochen) will ich keinen neuen kaufen und auf keinen fall will ich da was flexen. kann ich den krümmer auch einteln kaufen?

wenn du mit original Primär die 50er Primär meinst dann wirst du damit nicht weit kommen, da bei nem 75er schon so wenig zeit zwischen dem schalten ligt dass man schon wieder schalten kann wenn man die Kupplung komplett losgelassen hat (bei 7000 umdrehungen sinds ja gerademal 10 km/h zwischen dem zweiten und dem dritten gang)

ich nehme eine große schüssel halb voll mit benzin und halb voll mit diesel. Dort die hällften einen tag lange einweichen lassen und dan mit der Drahtbürste sauber abbürsten

da du anscheinend nicht so viel ahnung vom strom hast man ganz einfach: du must das Multimeter auf STROM einstellen und das kabel vom + Pol trennen und das Multimeter dazwischen halten, dan kannst du den Ladestrom (bei laufendem Motor) sowie den Leerlaufstom (bei abgestelltem Motor) Messen. Ich habe zwar eine PV daher binn ich mir nicht ganz sicher aber ist das ganze elektronische zeug nicht abgeschalten wenn der Zündschlüssel auf aus steht (dachte zumindest das war bei der Vespa meines kolegen so die ich öfters ausgeliehen hatte)

aber wen die den roller wirklich komplett zerlegen und was finden WOLLEN dan finden die auch was! sito anstatt piaggio puff, abfegahrene reifen, bremsbeläge, licht defekt, keine Hupe weil elektronik im arsch,... es soll vespas geben bie denen keines dieser dinge kaputt ist, ich persönlich habe noch keine gesehen...

wenn sich jemand die arbeit antuht und ne tabelle macht währen die geschwindichkeiten auch recht intressant. ka warum aber man findet kaum angaben zur geschwindichkeit im nez?!?!?

@Brannos_86 ka was du mit deiner Vespa gemacht hast, aber im allgemeinen ist ne 50er mit nem 75er schon alltagtauglich (zumindest alle die ich kenne) wen man die Zündung einstellt und dir richtige düse einbaut dan giebts da keine probleme (meiner ist auch vollgasfest)

du must halt die passende Düse zu deinem motor "finden" Mehr leistung bedeutet immer mehr verschleiss, das wirkt sich natürlich auf die lager, kupplung,... aus. aber wenn man bedenkt das eine 50er im grunde genommen eine 125er mit kleinerem Zylinder ist mus man bei einem 75er nicht wirklich angst haben das man da was durch "übermotorisierung" zerstört. aber neue lager/dichungen/simmerringe schaden natürlich nie!

mit einem 75er Polini und dem Puff kommst du ca auf 65 wen du bis auf düse und zündung nichts änderst (XL2 hat ne sau kurze übersetzung) wenn dich bullen aufhalten hast du nicht viel zu befürchten, da die Vespa dan ja nicht viel schneller läuft als ein (schwuler) plastikroller. Wenn du einen crash baust und du hast glück schauen die den motor gar nicht an, wenn du Pech hast bist du halt am arsch wegen dokumentenfälschung, fahren ohen Fahrerlaubniss und versicherungsbetrug.

@Kiwi giebts den andere???

bitte nicht falsch verstehn, aber wen du vorher schon eine automatik hattest und wustest das sie scheisse läuft waurm hast du dir dan wieder eine gekauft???

LOL ein Fehler der (fast jeder) schonmal gemacht hat.... auch ich habe vor langer langer zeit als ich miene erste vespa gekauft habe zuerst einen Ölwechsel gemacht. Natürlich mit dem falschen Öl (wie könnte es anders sein) motor warmlaufen lassen, altes öl raus und neues wieder rein und gut wars bei mir

imho giebt es für diese Vespa nur einen 75er der ca so gut läuft wie ein 50er Polini

eine 2.86er und dan noch einen kurzen 4ten???? dan kommst du ja max. auf ne 3er die du schon ab einem 85er nehmen solltenst (wenn nicht gar schon eine 2,86er)!!! und du fährst das auf nem 133er??? so schnell kann doch kein mensch schalten was hast du Vmax???

oder du drehst sie ganz hinein und dann 1.5 - 2.5 Umdrehungen heraus

50er Polini 16/16er Vergaser sito plus 70er HD 75er Polini 16/16er vergaser sito plus 72er HD

bilder (oder andere infos) würden mich auch intressieren, also postet nur...

du hattest eine 53er drin??????? ich habe eine 72er drin!!!!!! die kerze sollte rehbraun sein

der Kickstarter ist ja nicht gelagert sondern läuft einfach nur in so einem "loch" in den hälften. dieses loch ist ausgeleiert und jetzt will ich es aufbohren und eine buchse einpressen. das Problem ist die hälfte zu spannen, oder besser gesagt so zu spannen das sie im wasser ist, nicht das der kickstarter dan irgendwei schräg in der unteren hälfte hängt und dan nicht mehr durch das loch in der andere hälfte geht. wenn jemand eine bessere lösung weiss...

wen weißer rauch aus dem auspuff kommt wird getriebeöl verbrannt -> motor auseinander siri wechseln. Würde auch neue dichtungen und lager reinhauen wen der Motor schon offen ist, und gleich noch ne 3,72er Primär. Die zieht der 50er noch und du bist bestens für einen 75er gerüstet

mit den düsen must du halt ein bisschen rumexperimentieren habe da mal was zwischen 65 - 68 gelesen). "Die Hauptdüse liegt mit Originalauspuff und 16-16er Vergaser bei ca.70. Die Vorzündung sollte auf 18Grad vor dem oberen Totpunkt eingestellt werden" (laut scootercenter)