Tyristorman

ne bringt nur nachteile! aber du kannst auch einfach einen PV Motor in deine 50er reinhängen, dan läuft deine Vespa 80 und du hast keine Probleme mit lärm, Umbauten,...

naja nicht viel, nur das sie 75ccm mehr hat als ne V 50 und NUR mit nem anderen Zylinder auf über 100 kommt

jo da giebts eine die nennt sich PV :D

Also wen du den Motor schon auf machst dan würde ich mich nicht mit nem 75er Rumquälen, und einen Auspuff ranschruaben der jeden Polizisten im Umkreis von einem km anlockt. Nim einem 110er Polini oder was in der Richtung und ne 3er Primär mit nem Originalen Auspuff, dan kommst du auf ne ordentliche Geschwindichkeit und hast Kraft von unten (und das ganze unauffällig!)

ich bin zwar auch kein "richtiger" PK fan, aber nach 3 Jahren liebe ich meine PK und würde sie auch nicht mehr her geben! aber eben nur als "zweitVespa"

die (damals) verstosenen Supersprint sind jetzt auch die gefragtesten Vespas, warte mal 30 Jahre, dan ist so ne PK ohne Blinker auch ne stange geld wert!

meine PK ohen blinker hat ne Fahrgestellnummer so um die 4000

sitzbank ab, tank runter und dan siehst du wunderbar dazu!

hmmmmmmmmm das kann ich leider nicht sagen, da ich das miststück eben erst zusammen gebaut habe. werds morgen nochmal versuchen und dan berichten.

ich habe miene PK ohen blinker 6V MIT hupe mal begutachten lassen ->1000? (damals war alles noch originol)

ich kann mir nicht vorstellen das es was mit der Zündkerze oder mit der spritzufuhr zu tuhen hat. andere vorschläge?!?

hört sich nach kaputem relais (schreibt man das so??) an

@ScooterBastard welche standards???? @bodybuildinggym ??????????????? so viel Probleme macht sie eigendlich nicht, nur der "schwule Vergaser" macht mich vertig!!!!!!! @ all was kanns sein?!?!?!

Vor einigen wochen habe ich einen 75er in meine PK gebaut, jetzt bin ich mit den Düsen am spielen, mit 16/16 habe ich mit einer 70er die Besten resultate erzielt. Ich hatte schon einige drin, jetzt bin ich wieder bei der 70er (mit der ich angefangen habe). aus irgend einem Grund kommt sie jetzt aber bei niedrigen drehzahlen nicht mehr. wen ich ganz langsam immer mehr gas gebe (und wen ich glück habe) kommt sie noch manchmal hoch, aber nicht immer. was ist das??? dachte eigendlich an leerlaufdüse, aber das war ja vorher auch nicht so?!?!?

bie uns in Österreich waren das "kleinmotoräder" bei euch darf man die nur mit dem "80km/h schein" fahren

naja ne PK "mit ohen blinker" sieht man auch nciht jeden tag!

kann schon sein das sie nicht höer dregt wen sie zu fett läuft (zieh mal den jock und versuch auf eine ordentliche drehzahl zu kommen!)

die zündung mit Lürad, zündspule und spannungsregler ist aleine schone 100? wert (gebraucht!)

naja ich weiß ja nicht wie das bei euch so ist, aber wen man bei uns (in Österreich) was typisieren lassen will, dan braucht man genaue technische Unterlagen über das Fahrzeug. Da kann man dem Prüfer nicht einfach was aufreden oder so

ich würde sie auf jeden fall nehmen, 100? ist ja kein geld! wen du dan mal wieder Zeit hast kannst du sie ja zerlegen und wens sich dan nicht mehr rentiert kannst du die Ersatzteile verscherbeln, da steigst du auf jeden fall mit einem "+" aus, und hast noch jede menge ersatzteile

@Malte wie stellst du dir das vor???? einfach blechkabine vorne drüber, und rükwärz herum zum TÜF fahren?

@insomnio naja was soll ich sagen, mein deutschlehrer jammert auch immer.... @Blue Baron also 1,75 abnehmen und 1,5 unterlegen??????? wen das so einfach ist warum machen das dan nicht alle so???? den kopf einzuspannen ist doch viel schwieriger als den Zylinder?!?!?

wen ich am Kopf nichts abnehme bringts mir dan was wen ich am zylinder was abnehme oder verliere ich da nur leistung?

Verliere ich viel Leistung wen ich ihn nur oben abnehme, und unten unterlege, ohne das ich den Kopf bearbeite???

als ich meine PV kaufte steckte der Vergaser auch einfach nur drauf, und ich hatte eigendlich keine Probleme damit...