Tyristorman

kann das auch sein wen ich ne alte dichtung wieder verwende anstatt ne neue

jetzt wo ich das lese: seit ich meinen 75er Polini montiert habe kommt mir die vespa auch etwas lauter vor. Eigendlich ist sie zimlich laut geworden. Ist das normal oder sollte man da nicht so einen großen unterschied zwischen dem 50er hören?

das ist doch kein PV lenkkopf??? die haben imho keinen zündschlüssen im lenkkopf

80er??? was genau willst du den für nen zylinder??

was bist du bereit zu bezahlen?

naja als ich heute den neu eingebauten motor gefahren bin konnte ich mich kaum beherschen, und das waren nur 30 km!! und wen ich nur daran denke das das noch 470 km so gehen soll! meine wille ist stark aber meine "gasgebelhand" ist schwach

also hat das einfahren nichts mit der späteren leistung (oder haltbarkeit?) des motors zu tuhen (solange er nicht reibt?)

hmmmm ich dachte wen sich da alles "eingeschliffen" hat...

hat der Motor während der einfahrzeit noch nicht die volle leistung??

Rizel ist runter, und gehäuse gespaltet Habs mit nem Schraubendreher versucht, die Hälften habe ich mit nem Gumihammer super auseinander bekommen (bin halt ne weile dran gewesen weil ich wie oben schon erwähnt wurde nicht mit voller Wucht auf die Kurbelwelle schlaben wollte...)

bin gerade (vor 10 min) mit der ersten Probefahrt des neuen Polini meiner schwester zurück, und habe das selbe Problem! aber bei mir ist es keier von den oben genannten fehlern! mir sind nur einige adern des gaskabels ausgezwirbelt worden, jetzt bleibt das gas genau wie du es beschrieben hast immer hängen! schau mal obs nicht das ist

die Mutter ist schon raus, aber irgendwas klemmt noch! und jetzt ist mir eben das teil vom schraubendreher abgebrochen!

ok jetzt hab ich alle schrauben (hoffe ich!!!). aber ich habe ein anderes "kleines" Problem! da ist so ein komischer "keil" beim Primärrizel, als ich den entfernen wollte ist mir ein schraubendreher abgebrochen. Das stückchen steckt jetzt so drinn das ich den keil auch nicht mehr raus bekommt´!!

Bin grade dran meinen Motor zu zerlegen. Jetzt will das Primärrizel irgendwie nicht ab. Wie bekomme ich das raus (wird das noch irgendwie gesichert??) Und dan währe noch intressant wieveile schrauben (stifte) die ´Hälften zusammen halten (ist ne ordentliche schicht dreck um den Motor und ich befürchte das ich eine (oder mehr ) vergessen habe)

was stellst du dir unter einem Reperaturkit vor???

hat den noch keiner von euch etwas eluxieren oder pulverbeschichten lassen???

ist kein rechenfehler!

schade

LOL ist ja logisch!!!!!!!!!!!! sorry für die dumem frage! aber das währe ja dan gar nicht mal so viel?! bei einem 133er Poline währen das bei 10.000 Umdrehungen läpische 1330m³ also kann ichs gleich vergessen

was müßte der Lüfter den an luft bringen (m³)???

von was für einem Motor sprechen wir???

bringt mir das echt was, oder nur solala

hat schon mal jemand überlegt mit so was in den Vergaser zu blasen?? Wäre doch sicher eine überlegung wert? wird sicher eine intresante diskusion

Was kostet das pro kg??? und rechnen die wirklich in kg? das kostet die doch viel mehr wen ich eine"leichte" 1 x 1 m Alu platte mit einem mm eluxieren lass, als wen ich eine "schwere" gabel eluxieren lasse.

du sprecht jetzt aber nicht von einer 50er PK oder???