Tyristorman

naja wen du was unauffälliges machen willst dan Montier dir wieder den 50er zylinder drauf, den es ist sicher nicht unauffällig wen du mit 70 (oder mehr) durch die gegend fährst. Aber egal... Wen du den Motor spaltest verkauf den 75er und kauf dier einen 112er Polini (oder was in der gegend), 19er vergaser (oder 24er) 3er Primär (oder 2,86), Rennwelle und damits "nicht auffällt" wen du dan über 100 sachen durch die gegend fährst eine original banane.

meine schwester jammerte auch immer sie könne nicht schalten (traut sich nicht,...),dan hab ich mit ihr anfahren geübt, bin mit ihr ne runde gefahren (sie ist gefahren und ich bin hingen gesessen) und hab ihr immer gesat wan sie schalten mus, nach einer halben stunde hat sie es dan kapiert. Dan noch eine halbe stunde mit ihr gefahren ohne etwas zu sagen (ich wollte auch sicher gehen das sich mien getriege nicht zerlegt wen ich mal nicht sage wan sie schalten mus) und seit da kann sie sich nicht mehr von der schaltung trennen! ich hab sie sogar schon so weit das sie plastefahrer verspottet

wen die Feder bricht biebts also icht einen "brutalen" ruck, sondern es "gleitet" zusammen, bis es nicht mehr geht??? jetzt habt ihr mir angst gemacht (wen das in der Kurfe passiert?!?!?)

also hast du das einfach abgeklebt und schicht für schicht drüber lackiert?

jetzt aber nicht im ernst oder??? hast du "schablonen" oder so genommen, oder einfach so uas dem Handgelenk?

ich hab an miener Feder nichts gemacht, ich habe sie abmontiert und sie abgeben. Was da genau gemacht wurde kann ich nicht sagen, da ich sie unverchromt abgegeben habe und blizeblank wieder geholt habe! aber das mit dem bruch würde mich intressieren! wie genau ist das passiert, beim fahren??? hast du das ohne sturz überstanden??? sowas ist doch sicher gefährlich!?!?!?!

hab grad vor 3 tagen meine vordere Feder abgeholt, wurde mit eiem haufen anderen Teilen "mittverchromt" und hat mich 15?(!!!!!) gekostet!!

ich kann nur so viel sagen: wen du ne "billige" Vespa kaufst, der nur einige "kleinigkeiten" fehlen, wirst du bie der reperatur bzw beim Teilekauf merken das du schnell einige hundert ? los bist!! (ist mir auch so gegangen, habe nur das wesentliche gerechnet, als ich die kleinen sachen zusammen zählte traf mich fast der schlag!!!) wen du beim Kauf etwas mehr für eine "gute" vespa ausgiebst kommst du billiger davon!!!!

egal hauptsache meins ist runter

bei meiner PV habe ich einfach die Mutter rausgedreht, und das Polrad abgenommen!! war kein Problem, es ist mir praktisch fast entgegen gefallen

mit einem Wort: JA

bei meiner PV ist es ohne abzieher gegangen, den Polradabzieher habe ich bis jetzt nur bei PK gebraucht

ok letzter beitrag der nicht zum thema passt als ich zur Fharschuhle gieng kam ich auch mit meiner 50er angefahren, und bin dan direkt auf ein 34PS motorad gesessen

ist das wirklich so hart, wen man z.b. von nem originalen 125er auf nen 133 Polini umsteigt??????

was kostet so eine, und kann man da auch vespateile verbauen??? ist jemand der was kauft was man vor 50 Jahren geklaut hat nicht auch ein Dieb

wen du eh alles neu kaufen must nim gleich einen 133er Polini, 24er gaser und ne rennwelle. Wen du nicht willst must du auch nichts fräsen. achja nochwas: Ich würde auf ein 4 Gang getriebe umrüsten und eine andere übersetzung brauchst du auch (2,54)

ich bin halt nicht hingekommen mit meinen händen. Dazu kommt noch das es sich ja nicht um meine Vespa handelt, und ich bin nicht bereit alle paar tage den "pfusch" den miene schwester gemacht hat ALEINE zu richten. Ich reparier ihr die Vespa gerne, aber dan soll sie auch was tuhen! wen meine PV vertig ist schreibe ich mir jede stunde auf, die ich an der Vespa meiner schwester Repariere, und dan kann sie die gleiche zeit wie ich repariere polieren

jo ich meinte ja nicht komplett aushängen, sondern nur runter klappen. Deshalb wollte ich ja auch wissen was ich machen soll das mir nicht der ganze dreck in den Motorraum fällt, wen ich den ansaugstutzen abmontiere. Das hauptproblem ist eben das ich keinen Platz habe, da ich noch eine PV offen herumliegen habe

jo ist ja auch keine arbeit! Aber den Motor aushängen wollte ich aus den oben genannten gründen (zu wenig Platz, keine Zeit,...) nicht. Aber jetzt werde ich wohl erst den Motor reinigen müssen, und dan aushängen. Mal sehen ob ich dan die Mutter los kriege

Sitzbank passt ohne "mod" nicht, stoßdämpfer und reifen (felgen) sind die selben. Die Innereien des Motors sind auch zu 95% kompatibel außer du hast einen exoten (v50 erste serie,...)

was macht ihr gegen den dreck???? ich habe angsgt das mir dreck in den Motor fällt sobald ich den ansaugstutzen oder zylinder abnehme?!?!

andere vorschläge?

bevor ich arbeit in einen 75er investiere nehme ich einen 133er Polini (oder 136er), kost kaum mehr und geht ordentlich. oder eben einfach den 75er nehmen und einfach draufstecken.

jo eh, ich bin einer der sogar zum vergaser "herummontieren" den Tank abnimmt! aber da dei ganze garage belegt ist, weil ich an meiner PV schon den ganzen winter dran bin (wen ich mal wieder lust habe gehe ich wieder eine runde montieren, das zieht sich hin...), mus das schnell gehen, und ohne viel Platz zu brauchen. also was soll ich jetzt machen? rad sollte schon dran bleiben, da ich ja eh keinen Platz habe um rundum die ganze vespa zu "rennen".

die ET3 Sitzbank ist absperrbar, sieht aber scheisse aus!