Tyristorman

ansichtssache

na dan werde ichs mal mit dem 16er und der Original Primär versuchen. Also nur 75er Race und ne andere Düse. Was währe da so ein Richtwert (zum einfahren und eine dan zum "richtig" fahren)

Ein Freund hat das bei seinem Modellauto voll Profesionell gemacht, mit allem drum und dran. Er hat lange herumexperimentiert und verschiedene systeme ausprobiert bis er das Perfekte system herausgefunden hat, und dan auch RICHTIG GUT umgesetzt hat. Jetzt kan er das lachgas mit der Fernbedienung über einen servo einspritzen. Da er sich SEHR lange und intensiv damit beschäftigt meinte er, er würde mir dabei helfen. Jetzt wollte ich nur wissen ob ich da nicht leicht einen klemmer oder so bekommen kann. Wer schon mal irgendwas in der richtung gemacht hat kann uns ruhig mal siene erfahrungen mittteilen (schreibt man das mit 3 "T"???)

von der Leistung her kan ich natürlich nicht sagen wie sich der Sito gegenüber anderen verhällt, aber sonst (haltbarkeit oder so kann ich nicht jammern!!!) und wie siehts mit dem normalen 75er aus? und welchen vergaser???

also es ist eine PK. Ich mus eigenlich sagen das ich mit dem Sito recht zufrieden bin, immerhin hällt er schon 3 Jahre super, keine Probleme und guter "tiefer" sound, nichts von blechern oder so. Also wie siehts aus mit der Vmax bie beiden (erst mal ohne Pinasco) Merkt man einen großen unterschied zwischen den bieden Motoren und was würden die Bullen sagen wen ich eine Et3 Banane auf ner PK fahren würde (etwas an der ersatzradhalterung weck und es dürfte kein Problem sein?)

ok das habe ich: 19/19er vergaser, 16/16er vergaser, verstärkte Kupplung und sito auspuff. Was ich mir noch am überlegen bin ist ein Pinasco primärrizel. Auspuff will ich dran lassen (wegen - "ihr wisst schon warum" ) Also welchen Motor??? PS (mus nicht zwingend einer von den bieden sein)

erst mal noch ne saison mit der alten vespa fahren, bis sie dan sehen das sie ihn um diesen Preis nicht anbringen und dan mal weiterschauen. Wen er billiger wird werden auch mehr verkauft -> Produktion steigt -> Preis wird fallen -> es werden mehr verkauft -> Produktien steigt noch höher -> wird noch billiger...

Wo genau liegen die Unterschiede, und welchen würdet ihr mir entfehlen

ich hab aber schon öfters so metallene verteilerkästchen gesehen die sich ohne werkzeug nicht öffnen lassen!

wen ers aber zum bergaserraum hin macht dan kans wieder jeder knaken, er mus einfach den sitz hochkpallen und die Kontakte muterbrechen / kurtzschließen. wen ers zum auspuff/motor hin macht dan kommt keiner ran, oder hast du schonmal versucht auf der "auspuffseite" was zu machen ohne das du den auspuff abmontiert hast!?!?! Wen da einer mit den Fingern hinkommt, dan kann er alles knacken und wird sich sicher nicht dazu herablassen vespas zu klauen (was bringt eine geklaute vespa schon, dan gleich ein Motorad oder ein auto klauen?)

Kleiner Tip von mir: wen du jemand persönlich ansprechen willst dan schick ihm doch am besten eine PM

das währe mir sowiso zu gefärlich. Alein die Vorstellung bei geschwindichkeiten jenseits der 100km/h plötzlich 15cm tiefer und nicht mehr auf den reifen zu fahren.

mach doch einfach im Seitenfach den schalter, dan hast du mechanisch keine Probleme, einfach ein loch ins Seitenfach bohren, ein schalter rein (natürlich von der Seite wo der Reifen ist ), anschließen und die Vespa kann nur noch der starten der einen schlüssel zum Seitenfach hat. Erstens kommt da der Dieb gar nicht mit den fingern dazu wen er die kabel kurtzschließen will (auspuff und hinterrad sind ja im Weg) und zweitens mus er erst mal drauf kommen das sich dort der schalter befindet!

In Österreich habe ich noch NIE eine V50 mit blinkern gesehen!!!

naja ist halt geschmakssache. IMHO ist eine schöne alte Restaurierte vespa immer noch schöner, und wen sie dan noch was unter der haube hat ist der "boa die geht aber ordendlich ab" effekt viel größer als bie so offensichtlich getunten "vespas" wen man dazu noch Vespa sagen kann

LOL wir haben uns falsch verstanden! Ich dachte grünes kabel unter den Sitz zum schalter und das andere Ende des Kabels mit dem (z.B.) blinker oder lichtschalter verbinden. Dan müssen beide auf ein sein das der Motor zum starten geht, aber nur eins aus damit er aus ist. Und man mus nicht beide kabe zu beinden schaltern führen

LOL ich währe froh wen ich mal in geschwindichkeitsbereiche kommen würde wo sich ungewuchtete reifen bemerkbar machen würden

also ich bin zwar kein südtiroler (und gotseidank auch kein Tiroler ) aber das ein 24er Grode ein 24er gerade (verzahntes) getriebe ist könnte man doch wissen oder!?!?! Vorallem die Deutschen, das währe doch ein Typischer Spruch für werner beinhart: eckard heib moi die 24er grode auf, den putzt du dei und den is des wida gut

das war auf so nem onlineshop wo sie geschrieben haben das die boostBottle sprit sparen würde und wen man unterturig fährt dan mehr gemischt bekommt wen man dan (bis zum anschlag) beschleunigt aber was die alles schreiben um ihr zeug zu verkaufen mus ich euch glaube ich nicht sagen

du kannst doch nicht einfach ein loch in deinen wunderschönen lenkkopf bohren!?!?!?!?! mach das lieber so wie das viele andere vorgeschlagen haben (ohne an der Optik was zu ändern!!!) es giebt doch so viele möglichkeiten...

ne alle schalter in serie! wen du das teil unter dem sitz hast und du sperrscht die vespa ab (wen dus paralell anschliest) mus der "böse dieb" nur den einen schalter umlegen und mit deiner schönen vespa abhauen...

ich würde mit dem lenkkopf zum händler gehen und dort alles mittnehmen was du brauchst, dan vergisst du auch nichts (kleinteile werden biem bestellen oft - ist bei mir jedenfalls immer so - vergessen). Und du must nicht warten, sondern kannst die Teile glaich mitnehmen!

eigendlich brauchst du gar nichts neu, wen du den alten lenker noch hast. einfach die alten teile ausbauen und in den neuen Lenkkopf hinein. Die kaputen teile (wen der tacho put ist oder so) einfach neu kaufen. Ich verstehe die frage nicht ganz?!?!?

hab mal gelesen das die bei niedriger drehzahl zimlich an beschleunigung bringen soll, stimmt das????

ich habs mir jetzt gerade nochmal genau überlegt und auch bei der vespa nochmal nachgeschaut wies am besten geht, hir mein ergebniss: 1) schalter im Seitenfach meiner PV 2) da ich das schonmal in einem Thread angesprochen habe das es bei mir so hässlich Kratzer giebt wen ich das seitenach immer auf und zu mache montiere ich noch einen unter den Sitz. aber nicht so das man den Sitz aufklappen mus um auszuschalten sondern dort wo die Sitzbank etwas "drüber" steht 3) ganz normaler Killschalter, wie bei der unterbrecherzündung. wen ich sie nur schnell abstelle dan schalte ich einfach mit dem Benzinhan auch den schalter unter der Sitzbank aus, und wen ich sie länger unbeaufsichtigt (in der statt oder wo man nicht dazu sieht) stehen lassen mus dan kan ich sie mit dem schalter im Seitenfach ausschalten und dan das seitenfach absperren