Tyristorman

30W bei 6V???? das kann nicht ganz stimmen, den das Fernlicht hat aleine schon 25W und das Bremslicht auch noch mal. dan kommen noch die bieden 10W birnchen (Rücklicht und standlicht) und schon bin ich auf 50W (die Watt angaben der birnen stehen sogar noch in meiner originalen Betriebsanleitung mus also stimmen!)

man kann sich nicht einig sein ob ne PK50S 6V oder 12V hat, da es beides giebt

eine Vespa mit der Bezeichnung giebt es leider nicht, aber ich denke mal du meinst ne PKXL (II?) wen du nen rennauspuff und nen 50er Polini verbaust kommst du mit ach und krach auf 60. Aber imho ist es viiiiiiiiiieeeeeeeel unauffälliger mit einem 75er schön leise und unauffällig rum zu schleichen als mit nem polini left durch die gegend zu heizen! (und man hört den ja nicht nur, der sticht einem schon von wietem ins auge

... mit Lenkerendblinker, mit 4 blinker, ohne Blinker, mit seitenfach links, ohne seitenfach links, mit kleinem seitendeckel rechts, mit großem, mit Hupe, mit klingel, mit unendlich vielen verschiedenen rücklichtern,...

lol ich will auch nciht balsteln, kein rennauspuff montieren (am besten den originalen Topf), den originalen 50er Zylinder will ich auch unbearbeitet drauflassen. wie komme ich ohne den Vergaser oder den Motor auszubauen auf 150 km/h???

eindeutig falsches Getriebeöl

Topic sagt eigendlich eh schon alles, ich suche ein Pinasco Primär Zahnrad

einfach am besten über nacht in ein becherchen mit benz einlegen, am nächsten tag alle düsen raus, ausblasen und alles sauber machen

sie hat keine Blinker und ist auf jeden Fall eine "S" Aber bei uns in österreich ist das mit den Blinkern sowiso anders als in Deutschland. Es ist schon fast was besonderes wenn man ne special mit blinkern sieht. Die blinker fiengen erst ab den PK`s an (bist du nicht auch aus Ö?)

einige mm????

ich habe eine PKs Bj 84 mit elektrinischer 6V Zündung ohne Blinker, ohne "Gepäckfach" mit Hupe (das war original so)

da hätte ich mehr angst die ganze elektronik unter den sitz zu packen (was ja sehr viele machen). und wenns den seitendeckel verbiegt, was solls??? so ein Plastikkanister hällt einiges und wenn ihr euch das nicht traut dan nehmt halt nen blechkanister. der Auspuff geht ja auch sehr nahe am originalen tank vorbei

das von mir ist ernsthaft. was soll denn schon bie einem unfall passieren??? von der einen seite wird der Tank durch den seitendeckel geschützt, und von der anderen seite von dem blech wo auch der reservereifen montiert wird

Das selbe habe ich mir auch schon überlegt, ich wollte einfach einen normalen 5l Plastikkanister unter den linken seitendeckel montieren (einfach eine Halterung aus alu basteln). Dan ein Y stück in zwischen original und selbst gebasteltem tank und gut ist.

kauf dir einen Originalen 125er PK Motor, dan hast du ne elektronische Zündung, brauchst nicht mehr als 2,5 l auf 100 km, hast ordentlich anzug (auch zu zweit) und bist schön liese und unauffällig mit ca 85 km/h unterwegs. Das teil ist nicht kaput zu kriegenund du brauchst nichts zu fräsen odes sonst was zu machen (motor einfach aus der PK aushängen und rein in die V 50)

Zündung sollte imho auf 19° eingestellt werden

naja das sind die angaben die der Hersteller liefert. das sind aber imho traumvorstellungen. den das würde dan bedeuten das der normale 75er DR die selbe leistung bringt als ein 125er Original (was bedeutet das er ohne Probleme die 80er Marke überschreiten müsste)

@S...D wen der 75er DR 6-7 PS bringt fress ich nen besen!! eine Originale PV hat gerade mal 5,5 PS, und wenn du mit der mal gefahren bist und dan immer noch behauptest das der 75er DR 7 PS hat dan kann dir keiner mehr helfen

schwingenabdeckung ist nich soooo wichtig, schaut aber geil aus (wenn sie verchromt ist) und das Plastikteil über der gabel würde ich schon aus estetischen gründen abnehmen (voraussetzung - Feder ist verchromt)

sieht so aus als ob er nicht vile mehr als ne ET3 Banahne bringt (wenn überhaupt)

hat unbearbeitet ca 1 PS mehr als der normale Polini

bringt das wirklich so viel wenn man ohne Luftfilter fährt?

falschluft, zu kleine Düse, oder leerlauf gemischschrauben hats "herausgerüttelt"

imho mus ein guter mechaniker auch seine Grenzen kennen, also sehen wenn er etwas nicht machen kann. In dem Fall währe es egal ob der Guss scheisse ist oder nicht, den der schweißer hätte sehen müssen das sich der "scheiss" Guss (von ihm) nicht schweißen lässt!

wenn du die kohle eh bekommst dan ist es doch egal ob ein neuer block 380? oder 1000? kostet! einfach kaufen und rechnung mittnehmen (zahlt ihnen warschienlich eh die verischerung)