schlu

ja ist der lth ass. wie nach hinten? gerader bekomme ich ihn nicht mehr. ablass schraube von der schwimmerkammer steht unten auf der zylinder haube an. schön wäre es wenn das schnüffelstück "langlöcher" hätte, damit es um ein paar grad verdrehen kann. (hab ich lth auch schon geschrieben)

mit dem 24er si wäre ich vorsichtig in verbindung mit nem scorpion. hier gibts den einen oder anderen bei dem der scorpion den si leer gesaugt hat.

so hab gestern mal meine zylinder haube mit nem heissluftfön bearbeitet. so sollte es jetzt eigentlich gehen, oder?

ob er das absichtlich macht

durch die hauptständer tauglichkeit der cobra bekommst du aber auch noch mehr bodenfreiheit in kurven, der korpus liegt weiter zur fahrzeugmitte.

wie kommst du eigentlich auf die gerissene nebenwellen aufnahme?

und teste mal deine drehskibär dichtfläche. das mit dem schlechten anspringen und ewigen absaufen kann auch daher kommen.

was die membrane genau bringen weiss ich nicht. ich würde nen ordentlichen ass nehemen anstelle des lml gehäuses. es ist zwar schön das die membrane über beide kurbelwellen wangen sitz, aber halt nur 2 klappen membran. das würde ich nur nehmen wenn ich membrane unter nem si fahren möchte.

die cobra ist ein charger in ersatzrad und hauptständer tauglich. den atom drehmoment bekommst du im dienstleistungs bereich als bausatz ohne dämpfer.

ölt ihr auch bei teflon hüllen? mein gaszug hängt und der schieber schliesst nicht selber.

wenn die neu und funktionstüchtig ist, dürte der gaser nicht überlaufen.

einfacher ist nach der schwimmernadel zu gucken. aber wenn der sprit am siri vorbeikommt, kommt da auch luft durch.

ich würde immer noch zum malle raten. die ringe des polini und pinasco mögen keine hohen drehzahlen. und die köpfe sind leider nicht immer ganz plan.

für nen einsteiger würde ich den nicht empfehlen. wenn er beim polini, dr oder malle nen fehler macht und der kolben ordentlich klemmt, dann sind nur 200 euro futsch und nicht gleich über 400.

das kommt auf die strassen drauf an, auf denen man fährt.

wenn man mal vom m1x mal absieht, ist der malossi wohl der von werk her am leitung bringt. hat nen ordentlichen kolben, ringe und nen guten kopf. bei mir hat er mit 1,5 fudi auf lhw out of the box 128 üs und 179 as.

du bist hier glaube ich falsch, sowas gehört in "suche vespa teile"

pm evo, pipe cobra, pipe charger, atom drehmoment

ich würde mal grob tippen, kann es aber nicht genau sagen. 120 - 125 üs, 180 bis 185 as, 27,5 bis 30 va.

kann ne zündkerze, nur dadurch kaputt gehen, das der motor abgesoffen ist. kerze ist nu trocken und zündet ausserhalb. motor springt aber nicht mehr an.

die hätte ich gerne in largeframe format.

bei leo weiss ich das nu nicht. aber in tank lkw´s ist sind schwallwände vorgeschrieben, wenn gefahrgut befördert wird. und nicht mindestens 80% oder maximal 20% des volumens geladen wird.

es werden aber baugleiche produziert klick klick

tja, wer lesen kann ist klar im vorteil

seit wann hat ein pep+ nen resoloch?