schlu

bin gerade mal von der ersten kleinen ausfahrt zurück. wollte eigentlich schon mal anfangen vergaser einzustellen, leider waren zuviel von der rennleitung unterwegs (tüv seit juni 07 abgelaufen). vergaser geht nicht mehr aufrechter, wo der powerjet anschluss auf die zylinderhaube stösst ist schon der lüfterkanal vom block. das schnüffelstück müsste noch ein paar mm weiter richtung rahmen gedreht werden. motor läuft, trotz schrägstellung, ordentlich, wenn auch noch zu fett (300hd, 35nd, 5el68 mitte)

die aussage halte ich für recht gefährlich. die anderen verbauten komponenten spielen da auch noch ne rolle.

ich hätte gerne wieder nen calibra der nicht rostet und das zu nem bezahlbaren preis.

ich habe "nur" einen augebaut, aber den 2 mal. als ich den vergaser einstellen wollte, gemerkt das die ds dichtfläche im sack ist. also auf noch auf membran umgebaut.

vor allem hätten sie dann das heck von nem golf nehmen sollen, und nicht vom bora.

zum lager einschlagen nehme ich noch alte gusseisen rohr stücke, werde mir demnächst die einziehdorne vom bloodmario gönnen. das einzige lager was fett (einfaches multifett aus ner fettpresse) braucht, ist das nadellager der nebenwelle, aber auch nur damit die nadeln nicht wieder rausfallen, wenn man sie einsetzt. alle anderen lager kommen ohne fett aus, die werden vom gemisch bzw. getriebeöl geschmiert. die wellen bekommen erst man nen ordendlichen sprüher graphit öl, das verringert die reibung. dazu noch das lager warm machen und die welle möglichst weit runterkühlen (eisspray besser gefrierschrank).

wunschauto?

was aber nicht passt ist die zylinderhaube

ne einzieger unterschied die ausrichtung der flügel.

moin, hast du dir nur ein motorgehäuse gekauft, oder nen kompletten motor? wenn du nur das gehäuse hast, und die teile aus dem 125er motor übernehmen willst, brauchst du, wenn du ne 23 zahn kulu verbauen willst, noch das 65 zahn primärritzel. was du dir auf jeden fall zulegen sollstest ist dieses buch, da steht so ziemlich alles drin, was man über die px motor wissen sollte. werkzeug: 7,8,10,11,13,17,19,22 ring- maulschlüssel; die gleichen nich mal als bits, nen 1/4 und 1/2 drehmomentschlüssel; polradabzieher, je nach kulu kronmutterschlüssel, segering zangen, pumpenzange, seilzug vorspannzange, spitzzange, eisspray, heissluftfön hab ich was vergessen?

und nach 3 bis 4 mal kulu neu spannen den zug tauschen. die zange von sip kannte ich noch nicht, dachte mir nur wenn man den zug nur dann quetscht wenn, man den schraubnippel festmacht, sollte der zug ein wenig länger halten.

und zudem ist die schweiz auch noch ein drittstaat, sollten sie dich am zoll anhalten und mitbekommen das, dass teil neu ist, kannste dann auch noch mal schön einfuhrzoll und märchensteuer zahlen.

ob die auch ne garaniterte laufleistung von mind. 180.000 km haben, wie beim pkw?

hier mal lesen

die haube hab ich schon so weit eingedellt wie es geht.

ich hab mich mal am zeichnen versucht. so hatte ich es mir vorgestellt.

das ist erst mal nur ne idee. hab einfach kein bock mehr mir jedes mal die finger zu brechen, wenn ich nen kulu zug spannen muss.

nachdem ich vorhin meine kuluzug getauscht habe, und mal wider festellen musste das mir mindestens 2 hände zu wenig habe. hab ich mir mal so ein paar gedanken gemacht. einfach ne gewindestange bei der in der mitte ein griffpunkt für nen maulschlüssel ist. an den beiden enden ne klaue, die eine greift im bereich des schraubnippels die andere an den kupplungsarm. eine der beiden klauen müsste dann ein linksgewinde haben damit sich beide aufeinander zu bewegen. dann könnte man die kulu schon mal soweit vorspannen das sie gerade nicht mehr trennt, und bräuchte dann erst den kulu zug spannen. ich würde ja ne zeichung davon machen, das gehört aber nicht gerade zu meinen stärken.

die lege ich nicht nur über nacht ein, ich habe jetzt schon wieder welche in öl liegen und die eingebauten sind immer noch neuwertig.

hat von euch schon mal gehabt, das die kulu nach längerer standzeit nicht mehr sauber trennen will. hab gerade das kulu seil getauscht und nu trennt sie nicht mehr sauber.

er steht so gerade das aus den überläufen nichts raussifft. der motor läuft nach kerzentausch auch wieder. beim probelauf aber ne ziemlich heftiege fehlzündung.

weil es wichtig aussieht.

der krach dürfte aber auch am edelstahl liegen.

sauber machen und ölen hab ich schon versucht, nen rohrbogen bekomme ich nicht im deckel verschraubt. mich selbst stört das auch nicht, aber der tüv sieht das ja nicht so gerne. bea möchte noch wissen, ob was bringt wenn man nen zug ölt, der inner teflonhülle läuft.

gibt es eigentlich ne stärkere schieber feder für den 30er tmx. mein gasgriff dreht nicht von alleine zurück.