schlu

ich bin zwar kein techniker, aber wenn das geschir bei mir nicht richtig sauber aus der maschiene kommt, guck erst mal nach dem sieb im ablauf. und lass die maschiene dann noch mal mit maschienen reiniger leer laufen. bisher hat das immer geklappt.

auf das gewinde werden aber keine 2 kontermuttern mehr raufgehen. ausbohren und fertig ist.

hast du den benzinschlauch so verlegt das der nich knicken kann? hast du man den schwimmerstand überprüft. es kann halt sein das dein motor mangels benzin abgemagetert ist. laut wiki kann der polini schon 19° vertragen. kauf dir einfach ne billige blitzpistole und stell den zzp noch mal neu ein. und wie die grundplatte bei anderen vespa´s steht, sagt gar nichts aus. nachdem ich meine kurbelwelle getauscht habe, erreiche ich gerade so eben noch die 18° mit den vorhandenden langlöchern. hast du den zylinder schon runter, und mal geguckt wo er gegklemmt hat? und das mit der anlage in der kfz werkstadt, würde ich mir mit der zylinderzahl erklären. 12° mal 4 zylinder gleich 48°

das die nd zu mager ist, kann ich mir nicht vorstellen. nen ölpumpen anschluss hat der 30er tmx nicht. wie sieht denn dein restliches setup aus?

keine ahnung warum, aber wellen werden immer vorher tiefgerforen, bei den lagern bin ich noch nicht auf diese idee gekommen.

die nebendüse fehlt nicht, bzw. man kann es aus diesem winkel nicht sehen. um an die zu kommen brauch man ne langen sehr dünnen schlitzschraubenzieher. ich mache das mit werkzeug, das ich mir mal gekauft habe um handy´s zu reparieren. sowas hier in der art. mein kleiner fasenprüfer ist schon zu dick. nen seilzug choke wirst du so ohne weiteres nicht betätigen können, da der bowdenzug nicht zum schieben gebaut ist, und der draht nicht in ein seilzug choke kit eingehängt werden kann. hier mit soll es funktionieren, sagen kann ich dir das aber nicht. ich benutze weiterhin den knopf zur choke betätigung. bea fügt noch ein das unter der hd ne scheibe ist, die sehr schnell runter fällt also schön vorsichtig sein.

was soll dabei kaputt gehen, wenn ich nur den äusseren ring berühre. das einzieh werkzeug wird in dem innenring gespannt und dann mit kraft eingezogen. also werden die kugeln zu den äusseren kanten hin gezogen, oder nicht. was mit sicherheit auch nicht gerade gut für das lager ist. und ne hydraulik presse habe ich nicht um die lager mit nem permanenten gleichbleibenden druck einzupressen.

nein, der läuft auch so, geht auch im eingebauten zustand, einfach das grüne kabel was vom rahmen kommt von der cdi abmachen, und schon läuft der motor ohne zündschlüssel

wenn du nen originalen 200er motor in ne 80 bzw 125er einbaust, brauchst du nur piaggio deutschland anschreiben, und die schicken dir dann eine unbedenklichkeitsbescheinigung. das einziege was die von dir wissen wollen ist die fahrgestell und motor nummer. mit der bescheinigung dann zum tüv und danach zur zulassungstelle zum umschreiben.

nr. 35 und besten ohne die komischen stoffetzen

meistens bei der shell im nachbarort, und ich gehe von je her ohne helm zum bezahlen.

ich würde jetzt auch mal als erstes auf die membrane tippen. klingt ja so als wenn sie total überfettet.

der motor muss schon noch versetzt werden, aber die felge wird nicht mehr von der trommel wegdistanziert

eine mutter soll den kuluarm über ne klaue greifen die andere im bereich der einstellschraube des kulu zugs, die kann ich also nicht drehen, sondern nur die gewindestange bzw. die beiden schrauben.

ich brauche ja aber ein links und ein rechtsdrehendes gewinde, damit die beiden muttern an den enden sich auf einander zubewegen.

kauf dir doch bitte ma ne ordentlich kamera mit bild stabilisator

ich will mit mal so ein teil bauen, mal gucken ob das klappt. und es ist bestimmt einfacher 2 schrauben zu nehmen als eine distanzmutter mit die je zur hälfte links und rechtsgewinde hat.

hat von euch schon mal einer 2 schrauben an den köpfen miteinander verschweisst? und dann so das man die die schrauben mit nem maulschlüssel greifen kann.

wo sind denn die auswahlmöglichkeiten im startbeitrag?

da sitzt der anschluss für die powerjet düse, also entweder kanal kürzen, winkel von der wanne irgendwie entfernen oder das schnüffelstück richtung rahmen drehen. bea meint noch das man den rohrbogen, noch ein wenig verlängern könnte um den gaser weiter vom ass wegzubekommen.

naja, wenn du ne leerverpackung für 431 euro, aus nem drittstaat kaufst, dann werden dafür einfuhrzoll fällig. den zoll interessiert der betrag den du bezahlst und nicht den materialwert.

wenn ich die löcher erweiter breche ich nach aussen durch. sollten er probleme machen, werde ich das angebot von marco wahrnehmen und das schnüffelstück tauschen. bea fügt noch das bild ein das sie von der lth seite geliehen hat.

mehr auslass bei gleichen überstömzeiten = mehr va was das jetzt genau bei dir ausmacht, kann dir wohl keiner so aus dem stehgreif sagen. aber pauschal etwas mehr leistung im oberen drehzahlband und etwas weniger im unteren bereich.

ja, habe noch massig platz zum rahmen. klick