schlu

10.500 umdrehungen original kolben oder gs kolben bzw. gs ringe?

ich sehe da nur ne leere internet seite

80er welle geht nicht, die hat nur 48mm hub wenn ich mich nicht irre. die 125er standard welle hat 57mm, die musst du mindestens einbauen.

doch die das gummi reist gerne mal ein, hab auch schon 2 stück durch. musst halt vorsichtig anziehen, wenn zu doll angezogen reist das schneller als du gucken kannst.

ist alles recht verrust, ich tippe mal drauf das die ölpumpe ein bisschen zu fett mischt. ich habe den kolben schon über nacht in wd 40 eingelegt um den dreck da raus zu bekommen.

ne der zieht sich doch zusammen, wenn du die schelle zu drehst. ich fahren auf nem 30er tmx mit 50er anschluss nen ramair mit 52mm anschlussweite

diesen?

was würdet ihr machen? kolbenring versuchen mit gewalt rauszubekommen, direkt nen neuen kolben oder einfach so fahren und auf das bisschen kompression scheissen? ach ja es handelt sich um nen originalen 125er lusso kolben.

macht das irgendeinen unterschied ob die luft nu von der linken seite kommt, oder der lufi direkt auf dem gaser sitzt?

mal rein interesse halber, in wie weit unterscheiden sich die aufnahmen für die hintere bremstrommel der cosa zur der, von der px? so wie ich das in der montageanleitung für die mmw scheibenbremse verstanden habe, wird die nur über die hauptwelle gehalten, dann müsste die doch eigentlich auch passen, oder nicht?

wie alt ist dein benzin?

laut sck katalog nicht, ich selber habe das aber noch nicht ausprobiert.

was für ein gewinde durchmesser hast du da reingeschnitten?

das sowieso, ich sollte mir den motor mal für den px-fl-hh hier aus dem forum angucken. da der sich recht bescheiden schalten lies.

alle sklar danke, ich hab es mir auch schon gedacht. schaltbolzen war auch nicht richtig angezogen, den konnte ich mir der blossen hand rausdrehen.

da ich noch nie ein lusso schaltkreuz in der hand hatte, was meint ihr, drin lassen oder wechseln? und bea möchte wissen, ob einer die maße der schulterringe von dem gangrädern weiss. das äussere hat 0,92mm und das innere 1,26 mm

klick wäre der tonnennippel da schon dran, könntest du den innenzug nicht einzeln wechseln, müsstest stattdessen immer den kompletten zug tauschen

klick bea meint noch, das wenn du keinen gaszugkrümmer auf der gaser hast, passt auch der originale

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den 3. gang hab ich gerade, mit ner 270 hd auf knappe 90 bekommen, was eben unter 8000 umdrehungen sind. mit der 280 komme ich auf ca 80 - 85. den 4. kann ich auf der kurzen teststrecke nicht ausfahren. als dank, ziemlich heftiges knistern und dann sah ich dieses kerzenbild.

keine ahnung, sowie ich das knistern gehört habe, hab ich den hahn sofort zu gemacht. und bin im teilast bereich zurück gefahren.

der nachbau des t5 pott´s für px von sip umgeschweisst

steuerzeiten sind 128 zu 179, mit 1,5 fudi und der kupfer kodi die beim zylinder dabei war. qeutschkante 1,7mm. ich hab noch nen leo vinci der seit über 10 jahren in der garage liegt, und dementsprechend aussieht. 4. gang 21 - 36, 22er kulu 65 er primär

naja der motor drosselt (4 taktet) halt, man merkt das der motor weiter drehen will, aber nicht kann. welche membranplättchenstärke verbaut, ist weiss ich nicht. sind die bgm rd 350 nachbau, die beim ass dabei waren.

das wollte ich auch nicht damit ausdrücken, hab mich halt nur gewundert.