kan_Kuma

Klar, Spitzendruck zu kurz nach OT ist nicht förderlich, logo, aber es geht um das Integral des Druckes über den Kurbeltrieb bis zum Begin des Überströmens. Und da die "ideale" Kurbelwelle nicht existiert (immer größter Hebel) kann man sich damit vertrösten dass wenn der Spitzendruck in etwa 20°-30° nach OT auftritt dies schon sehr gut ist. Was diese buntglaszündkerze (colortune) mit ZZP-Verstellung zu tun hat, weiss ich nicht, aber ich bezweifle dass man damit eine verlässlichere Aussage über die optimale Verbrennung treffen kann. Eine Farbtabelle für jedes Zweitaktgemisch ist sicher nicht dabei. Meiner Meinung nach eine teure und weitgehend sinnlose Spielerei Cheers Chris

Vieleicht liege ich ja falsch, aber beim 2Takter erhöht sich mit steigender Drehzahl und im Resonanzbereich des Auspuffs die Durchbrenngeschwindigkeit des Gemisches und von daher sollte eine Zurücknahme des ZZP erfolgen um den Maximaldruck im Idealfall kurz nach OT (weiter nach OT wäre schlecht) zu haben und nicht vor OT, was zum Klingeln führt. Ausserdem führt ein zu hoher Druck vor OT zu hohen Pumpverlusten des Kolbens und deshalb rennen manche 2takter mit zu grosser Vorzündung bei hohen Drehzahlen gegen 'ne Wand, bzw. sie drehen nur noch sehr unwillig höher, obwohl alles andere auf hohe Drehzahlen ausgelegt ist (z.B.Auspuff, Auslasszeit) Eine Zurücknahme des ZZP bei hohen Drehzahlen bewirkt ausserdem auch eine Verschiebung der Hitze vom Zylinder zum Auspuff (die Abgase sind heisser weil das Gemisch auch nach OT noch durchbrennt und diese heisseren Gase gelangen in den Auspuff). Dieses schont unter anderem den Kolben und verhindert ein Abschmelzen des Kolbens. Ausserdem führt dies im Idealfall dazu, dass die reflektierte Druckwelle des Auspuffes näher/besser mit der Auslasszeit synchronisiert wird, was zu einem höheren Drehzahlniveau des Auspuffes führt ohne bei mittleren bis tiefen Drehzahlen an Moment zu verlieren. kurz: ZZp Verstellung nach spät bringt einen schöneren Drehmomentverlauf bei manchmal sogar noch erhöhter Spitzenleistung ohne dabei die Haltbarkeit durch klopfende Zündung zu beeinträchtigen beim 4Takter Otto wird bei stark aufgeladenen Turbomotoren der ZZP auch zurückgenommen, aus ähnlichen Gründen wie beim 2Takter. Ja, PVL is ganz nett, davon fahren wir jetzt eine aufm rosa S. Cheers Chris

Ich habe ja auch nicht behauptet dass es leicht wäre. Ganz im Gegenteil... die letzten 11% bis 30 werden die schwersten sein.. für mich aber kein Grund mich nicht der Herausforderung zu stellen. So unmittelbar steht es ja auch nicht bevor, 2005 is ja noch lang. Cheers Chris

Ich bin fest davon überzeugt dass wir von den 30PS (Hinterradleistung, und keine Fremdzylinder) gar nicht mal soweit entfernt sind. Es wurden 2004 doch erstaunliche Schritte nach vorne gemacht . Ich kann die Motoren die dieses Jahr die 20er Grenze überschritten haben gar nicht aufzählen, was nicht heisst dass sie nicht existent sind. Genauso fest bin ich davon überzeugt dass noch dieses Jahr der eine oder andere Motor die 30er Hürde überspringen wird und falls nicht, dann jedoch zumindest ankratzen... (erwiesene 29,7 könnte man ja wohl gelten lassen, oder?) Obs den nun ein Zirri, Malossi, Polini oder wer weiss was sein wird, kann ich nicht sagen, ich hoffe jedoch sehr dass es ein Malossi sein wird der dies als erstes schafft. Also, fleissig weiter machen :) Cheers Chris

@salih und ich dachte dass nach Sa. Nacht, Du mir das erlauben würdest. Tja, so kann man sich in Frauen täuschen....

CR 125? Wie kommen der werte Herr darauf? Da ich nunmal nett zu dem werten Fräulein S war, hat sie mir einige Tipps gegeben, die mich zu einem "educated guess" hinreissen lassen: Es ist ein extremst umgebauter TS1! Fremdzylinder.. lachhaft... einfach nur lachhaft...

Die "Hure" hat grad mal 100km auf dem Buckel, macht jetzt auf "the swan" und wird hoffentlich schön artig nen Rennroller bewegen dieses Jahr. Wird keine Prüfstandsnutte die man einmal auf dem Prüfstand kaputtreitet... Der Rost kommt von einer 2wöchigen Reha (von den schwierigen Fräs-OP's) im Kofferraum vom meinem Taunus. "Aussen pfui, innen hui" sag ich bloss Cheers Chris

Nöö, das net.. Jene hier: und hier: Beides nette Zyl, ich stehe aber eher auf die rostigen, die haben mehr Leistungspotenzial Cheers Chris PS: Gruss an 2takter, aus dem Kasten ist schon was geworden....

dann betrachte mal Deine nicht vorhandenen Eier als virtuell gekrault. Der Zyl sieht echt hammermässig toll aus? Kein Fremdzyl. wenn ich das richtig verstanden habe ? Mensch, was würde ich geben so ein Teil mal in die Hände zu bekommen, alleine dieser Einlass.. :love: . Da müssen ja mindestens 30 Gäuler anliegen... :) Ah ja,der Malossi vom Gerhard, schön isser auch :) Irgendwo aber schon mal gesehn (ich kram mal nach der URL) Cheers Chris

Ein Kontrastmittel welches Neutronenstrahlung aussendet wäre aber ein Novum :)

60 Stunden sind echt ne Ewigkeit bei den Teilen. Wenn Du mal bei ner CR125R alle 9h Kolben wechseln musst, und bei den SRS Kolben sogar alle 7,5h wechseln sollst, sind 60 Stunden echt ne Ewigkeit, ehrlich. Cheers Chris

Stimme voll zu. "Furztrocken" können die Membranzungen kaum abdichten, da sollte schon ein bissi Öl ran, was im Betrieb aber gesichert ist und dann ist das auch hinreichend dicht Cheers Chris

der Polini links ist ne Resonanzanlage, und doch eine der leisesten Resonanzanlagen für SF persönlich finde ich den Polini nicht zu laut aber das ist mein Geschmack. Generell verhält sich die Geräuschempfindlichkeit der Nachbarn umgekehrt proportional zum persönlichen Verhältnis zu den Nachbarn.... Cheers Chris

@smallframejunk ...und da wunderst Du Dich noch dass Dir die ach so schlechten Malossi Kolben ständig kaputt gehn? Cheers chris

Hi Sorry, ich musste das topic einfach versenken lassen, habe zur Zeit einfach keine Zeit mich um die Sache zu kümmern. Werde mich erst wieder Anfang März darum kümmern können, mit ein paar Änderungen. @pennah auf den Sack ging eigentlich nichts... @smallframejunk Aufm Konto is noch nix, oder bekomme ich die Kohle persönlich von Mitgliedern unserer lokalen Mafiavertretung überreicht? @gerhard massig sex mit schnellen frauen? Da muss ich was verpasst haben. Soweit ich mich erinnere warens am WE doch nur 3 und keine hat irgendwie Kohle verlangt . Also Aufatmen ist für die Zirri Fraktion nicht angebracht. Cheers Chris

Du bist doch selber eine einzige Ausrede!! Da passen wir doch prima zusammen, oder? Setz doch auch mal ein Diagramm rein, möchte lesen welche Ausreden Du bringst

Hi Hier mal ein Diagramm von meiner Reuse, wie sie in Stockach dies Jahr auf der Rolle war. Der war garantiert noch übel weil da der 2stroker vorher draufwar mit seinen 38PS Hatte dat Teil auch erst in der Nacht vor Stockach zusammen und lief auf recht grossen Düsen. Das Diagramm mit 23,4ps (Juli, zum TÜV machen) habe ich verschlammpt ( , war aber vom Verlauf her gleich, nur anders bedüst. Dafür habe ich noch das 10PS Diagramm , womit das Teil dann auch eingetragen wurde. (einfach mal nur halbgas durch anschlag erlaubt) Zum Setup: Is ein Servetta 200 GG-Zyl, mit 70er Bohrung, Boostport, Suzuki (TS250) Kolben, 60er Welle. Eigenbau Membranansaugstutzen mit RD Membran (noch orig. Metallplättchen) und 32er Mikuni SS. Als Auspuff ein verbeulter PSP. Ach ja: Indisches Monsterlüfterrad is auch drauf. Cheers Chris

Wenn Du Deinen Kill-Schalter wörtlich nimmst, schliess ihn an den Spannungsregler an, dann killt er den Cheers Chris

Danke. Ja in .model abspeichern kann ich, ich brauche die Datei aber in .exp, frag mich bitte nicht wieso... Cheers Chris

Hallo Leute Hab hier folgendes Problemchen Ich müsste meine CAD Dateien in folgendes Format bringen: .exp Dies ist ein Catia V4 Format. Habe selber nur Catia V5 R9, SolidEdge und Rhino, doch diese können das nicht... Kann mir da jemand mal einen Rat geben? Vieleicht kennt jemand ein gutes Konvertierungsprogramm? Cheers Chris

Da stimme ich karoo voll zu. Obiges gilt aber eher für die Spritpumpe. Für eine Boostbottle sollte der Anschluss in Gasströmungsrichtung vor der Membran sein, am besten unmittelbar davor und einen etwas größeren Querschnitt haben. Cheers Chris

@salih Hey, wie? Nicht so schüchtern und erstmal Dein Gewicht auch mitposten! Bei Deinen 65kg (oder hat Dein Bock viel mehr Leistung als ich zu wissen glaube?) macht EINE Mandarine als Nachtisch schon vieel aus, gelle? Beim Rosa Schweinchen mit dem Marco drauf: 6 kg/PS Neuerdings sollten es aber wohl eher 5,45 kg/PS sein... und der Marco hungert sich weiter schlank.... Wenn ich auf das Teil steig sieht das wieder anders aus: 7,4 kg/PS und deshalb fahre ich Lamy :love: ABER: Leistungsgewicht sagt eigentlich recht wenig aus, von daher: Geiles Prolltopic Cheers Chris

Würde von Edelstahlschraubengebamsel abraten. Die Dinger halten nicht besser als die normalen Schrauben. Bisschen Schmiere an die orig. Schrauben und das passt auch...

ist noch zu haben. jetzt Festpreis: 275,-?

Welche Malossis (Mehrzahl?) mit 26PS kennst Du? Ich kenne nur einen der 25 hat... Cheers Chris