kan_Kuma

Also der kleine Temperaturmesser von Stage6 braucht keine externe Stromversorgung damit er funktioniert. Hat ne interne Batterie. Das Multimeter Stage6 (kombinierte Drehzahl und Temperaturanzeige) braucht auch keine externe Spannungsversorgung um zu funktionieren, für die Hintergrundbeleuchtung braucht man allerdings dann 12VDC, mit nem Brückengleichrichter für 50cent vom Elektronikladen Eures Vertrauens is das aber kein Problem. Der Drehzahlmesser KosoII analog (analog angezeigte DZ mit integrierter digitaler Temp Anzeige) braucht um zu funktionieren 12VDC. Dafür geht der auch bis 150°C (habs selber ausprobiert) Auf alle diese Anzeigen passt dieser Temperaturfühler AC für lüftgekühlte Motoren. Der kleine Tempfühler reagiert ziemlich schnell. Gemessen habe ich das nicht, aber für mein Empfinden ist das schnell genug. Viel schneller als die grossen Fühler die man normalerweise für Flüssigkeiten nimmt (Öl, Wasser. Ich bin sicher dass die Anzeige schneller kritische Temperaturen anzeigt als Du es normalerweise ohne Sensor an den Symptomen von Überhitzung merken würdest, finde es von daher nicht nur ein cooles Gadget sondern auch ziemlich sinnvoll. Cheers Chris

Da ist genug Platz. Problem wird nur sein einen Lader zu finden der klein (und günstig) genug ist um auch mal bei Drehzahlen unter 9000 Dampf zu machen

Finde den Ruf des Drehschiebers nicht schlecht. DS war lange Zeit das Nonplusultra im Rennsport. Da ist noch mehr Potenzial als gemeinhin umgesetzt wurde. Ich rede hier vom Drehschieber im Allgemeinen, nicht nur speziell auf den Drehschieber bezogen wie er in der Vespa realisiert ist. Ich hab mich daraufhin gemeldet weil es eben so rüberkam als wenn Du jedem an die Karre pissen willst der ne Membran fährt. An die eigene Karre dann wohl auch, richtig? Und der Spruch war eben so markig dass ich (und da bin ich nicht der Einzige) ihn eben als Provokation empfunden habe. Und wenn Du ehrlich bist dann wars auch als solche gedacht, richtig? Was für sätze werden von was für Leuten gesagt? Sicher das Gleiche (was Ton angeht) nur vom Inhalt her von der Opposition und das genaue Gegenteil. Und wieder beim Thema: Was Mathias weiter oben geschrieben hat (kein Bock nochma zu quoten) empfinde ich genauso. Gibt noch genug Leute die nach dem Prinzip "alle löcher groß außer hauptdüse" ihre Motoren/Zylinder vergewaltigen. Manche lernen es irgendwann andere nicht, aber so isses nun mal... Cheers Chris

offtopic: mein kurzes Kommentar bezüglich der Müdigkeit die einen überfällt wenn man solch einen unqualifizierten und einfach nur auf Provokation ausgelegten Beitrag von Herrn Gewichtestemmer liest, war zu keinem Zeitpunkt ein Angriff auf Dich oder Deine Leistungen. Warum muss ich denn dem Paul danken wenn Du es doch warst der mir den Tipp gesteckt hat? Also dann: Danke Mathias für den Hinweis auf eine Leistungssteigerung durch Krümmerkürzung beim PM40 auf Alex's Roller. "..vielleicht sollte man mit Hinweisen der art dann doch nicht so offen umgehen." Wieso diese Reaktion? Deine Hinweise sind von meiner Seite aus immer sehr gerne gesehen. Vieleicht hast Du den Eindruck ich würdige das nicht genug. Es sei Dir jedoch versichert das dem nicht so ist. Auf überflüssiges Kommentar seitens geistig unbeteiligter Dritter kann ich allerdings getrost verzichten. Und ganz ehrlich: Is doch sowas von Scheissegal ob Membran oder Drehschieber. Das eine stinkt dafür ist das andere unrasiert. Na und? Cheers Chris

Zum Glück war die Rolle so schwer sonst wären die Läufe noch kürzer geworden... und das Video auch Das Video jetzt nochmal in Ruhe angeschaut und was entdeckt was mir auf der Party und auf dem kleinen LCD Monitor Deiner Cam entgangen war. Wenn dein Motor bei 9200 an die Wand rennt, blässt der Lader unverbranntes oder nur teils verbranntes Gemisch ab, sieht man ganz gut wies da nebelt/raucht. Wie Du schon sagtest: "Klingt als wenn er jede zweite Zündung auslässt". Dieses Rauchen is für mich ein Hinweis mehr auf evtl. Zündprobs. Zündspannung mittlerweile zu gering oder Elektrodenabstand zu gross. Mal Platinkerze (oder ähnliche mit kleiner feiner Elektrode) probieren. Nochmal Glückwünsche zu Deinem Erfolg, Hut ab! Cheers Chris

Die Membran-Typen gähnen bei solchen Gehirnblähungen....

Wunderschöner Beweis dass Turbo auf 2T und sogar auf Roller schön was bringt. Feine Arbeit, Andre! Noch ein paar Kinderkrankheiten auskurieren und dann 50Ps und zugelassen! Cheers Chris Nö, Gas ist wie Doping. Mehr nicht

Du untertreibst. Mindestens das 4-fache, wenn nicht noch mehr. Und da es ne Plastikschüssel ist wirds sicher auch noch viel cooler rüberkommen

Ich hätte da was (obs das Richtige ist weiss ich nicht weil ich eben nichts mit den NSU Teilen zu tun habe) günstig abzugeben. Schick mir ne PM wenn Du Interesse hast Cheers Chris

Hi Leute War ein supergeiles WE. Danke an Veit u. Katrin (ohne H) für die Orga. Ihr seid ein klasse Team und beide Vollblutracer!! Es ist immer wieder toll Euch Jungs beim Racen zu beobachten. Is schon geil wenn da 30 Roller nur durch so'n bisschen Fahne schwenken wie aus der Kanone geschossen an einem vorbeipreschen... Auch die Mädels waren eine Wucht. Die Katrin war sogar mitm Knie am Boden!! Uda fuhr mit klassischem Stil trotzdem kontrolliert schnell. (der Streetfighterhelm steht Dir super, Uda ) Natasha war leider untermotorisiert und auch mit der Largeframe unterwegs. und Sunny bunny war zu motiviert und hat den Vergaser mit Dreck gefüttert was ihm nicht bekam und dann schied sie aus... Ich denke mal dass das nicht das Letzte mal war dass wir ein Ladyrennen sehen durften Der coole Herr mittleren Alters (nicht amazombi.. ) war nich mit ner Bella unterwegs sondern auf nem Heinkel Tourist, mit 4-Takt Motor. Kommt aber das nächste Mal mit 2-Takten an. Wer ihn ärgern will fragt ihn mal warum er keine richtigen Roller fährt.... Ach ja. Das EURO in der ESC wird immer wichtiger. Es war neben den üblichen Verdächtigen auch ein cooler Schotte names Andrew Holburn dabei, auf FullBody Lamy, somit hat sich der Schmied nich so alleine gefühlt Wermutstropfen war das asoziale Verhalten derer die die Vespa-Club Flagge mitgehn liessen... aber solche Leute hat man immer....trotzdem schade Cheers Chris

Bestellung gerade abgeschickt 2 Köpfe (121 und 136) Cheers Chris

@Schmied Kost Dich kein Bier. Ich sags Dir auch so. Habs immerhin beim lambrettasx gemacht... beim ersten Mal wusste ers nämlich auch nich... :grins:

yes , und genau deshalb will ich auch so'n Dingen.

Na das sieht doch mal professionell aus, dat Teil. Schön gemalt, gerhard Kriegt man die auch gleich geschwärzt geliefert? Inclusive O-Ring? inclusive Temp-Fühler? Würde 2 Köpfe nehmen. Beide Brennräume auf Racetrimm (Rundstrecke), einer davon fürn 121er der andere für 136. Cheers Chris

@gaylerKeiler Bei jedem Venturivergaser, sei er noch so teuer und neu, überschneiden sich die Bereiche, sowas lässt sich nun mal nicht verhindern, es sein dann man greift mittels angesteuerten Ventilen (die einzelne Düsen aus und einschalten) ein. Und das wäre doch mal recht unsinnig. Bei den Mikunis ist es nun mal so dass die einzelnen Bereiche sich besser definieren als bei den Dell'Ortos. Und bei den Kosos, die bekannterweise Keihin Nachbauten sind, sind die Bereiche auch wohldefiniert und recht gut abzustimmen Cheers Chris

28er oder 30er auf 34 aufbohren würde ich lassen, weil sonst der Übergang vom Einlasstrichter des Vergasers zum Venturi nicht mehr so optimal ist. Ausserdem, wenn man sowas machen lässt wirds dann im Endeffekt auch nicht billiger, als der Preisunterschied der 34er zu nem 28er oder 30er... Dass die Koso kein PJ haben ist recht einfach: PJ ist recht wirkungslos.... Cheers Chris

so so Dir war nicht nach Race. Wohl beim Nighter zu sehr damit beschäftigt gewesen die Konkurrenz schon am Glas abzuhängen? Wegen der HD. Brauchst deswegen nicht extra in die Bronx zu kommen. Vieleicht sieht man sich ja mal beim Training in Walldorf oder spätestens beim Blechkampf. Cheers Chris

DU solltest erstmal bei einem ESC Rennen mitfahren bevor Du sowas aufnähen tust! Was Du in Köflach abgeliefert hast war doch eher schwach... Dich am Sa Abend anmelden, mich um ne 260er HD bitten damit Du Deine Reuse tauglich bekommst, und dann am Sonntag kneifen und nicht mal auf der Rennstrecke erscheinen. Am Wetter kann es nicht gelegen haben, war den ganzen Morgen und Nachmittag trocken!! Das war eindeutig gekniffen, Ausreden zählen nicht! Cheers Chris

Ja, man könnte mutmaßen dass beim rosa Schweinchen Boyesenkanäle am Werk sind. Dem ist aber nicht so. Habe das bei dem Zyl auch nicht vorgehabt. Der Zyl. links ist Gerhards 121er. Der Zyl rechts (der fein angerostete :) ) ist ein 136er von mir aber nicht der vom rosa S. Die Einlässe beider Zyl noch nicht fertig bearbeitet. Der linke bekam noch Boyesenports vom Gerhard verpasst der rechte eine Dachrinne (aus Kupfer). Cheers Chris

Hallole Suche nen PSP für meine GG-Conv. Kann auch ein nicht ganz einwandfreier oder nicht kompletter Puff sein. Cheers Chris

is bei den RGV Gasern imho auch wichtig ob man den linken oder den rechten hat. Wegen der Einstellung der Schwimmernadel. Der rechte hängt in der RGV sehr flach dran und hat daher auch eine andere Einstellung der Schwimmernadel. Das müsste man korrigieren (Plättchen verbiegen um Benzinhöhe in Schwimmerkammer zu ändern) bevor man sich da nen Kopp macht warum dat Teil ums Verrecken nicht will. Cheers Chris

Ja, besser wäre wohl eine vollhydraulik. Bei den meisten teilhydraulischen liesse sich die Bremswirkung wohl durch sauberes/vollständiges Entlüften der Hydraulik verbessern. Ein guter (nicht dünner!) Zug und vieleicht eine Einstellschraube (wie bei Gängen und Kupplung) helfen meiner Meinung nach auch die Teilhydraulik ordentlich bremsen zu lassen. Wer natürlich das Maximum aus der Bremse rasuholen will kommt wie gravie richtig gesagt hat um einen Umbau auf vollhydraulisch nicht herum... Cheers Chris

Die Wassermengen bei einer Thermosyphonkühlung sind ungleich grösser als bei einem Kreislauf mit Pumpe. Deswegen dampft Dein Kühler und deswegen ist auch Dein Rücklauf heisser als der Vorlauf. Ausserdem, wie von gerry schon richtig angedeutet sind Deine Schlauchquerschintte zu gering um einen Hitzestau vermeiden zu können. Du wirst also um eine Pumpe nicht herumkommen, wenn Du nicht auf das Verdampfungskühlungsverfahren zurückgreifen willst :). Das ist zwar sehr effektiv nur ist der Kühlwasserverbrauch eben ein bisschen hoch.. Cheers Chris

Na gut, wenns denn unbedingt sein muss nehme ich auch noch 2 Kits :) Scheint ja irgendwie in Mode zu sein, da muss ich ja mitmachen Cheers Chris

@amazombi Es geht hier eigentlich nicht nur darum zu sehen wie weit die Plättchen öffnen, sondern mal ein Bild davon zu bekommen bei wieviel °KW die Membran voll offen ist bzw. ab wieviel °KW sie wieder geschlossen. Das Ganze übers Drehzahlband hinweg So rein Interessehalber, keinen besonderen Grund Cheers Chris