kan_Kuma

Also Predigen ist ja schön und gut, aber Scheisse predigen geht mal gar nich... Nachher glaubt Dir einer den Scheiss noch und dann haste im schlimmsten Fall einen/eine auf dem Gewissen Wenn Du echt nicht verstehst was da mit den Hiralagern abgeht, dann versuchs mal zu kapieren und solch Verweise auf "Tipps von einem ex zweiradmechanikers" zu bringen, das zeugt nur von Deiner eigenen Unfähigkeit... Cheers Chris

Kenn keinen der sowas hat. Will damit aber nicht sagen dass es nicht gehen könnte. Wenn die Pressung des Teil ordentlich genug ist müsste das auch gut gehen, da der Hebel der die Verdrehung bewirkt, recht kurz ist. Wie wären denn die Schrauben dimensioniert? Gewinde direkt im Alu oder mit versenkten Muttern? Sehe nur noch das Problem eines nicht ganz runden Gabelrohrs, oder Unterschiede in der Dicke des Gabelrohrs bei verschiedenen Modellen.. Tolle Idee.. Cheers Chris

obs ne Verbesserung ist weiss ich nicht. Mir gefällts nicht angeschrägte Muttern im Korb zu haben, genauso wie mir lila nicht gefällt. Deshalb nehme ich flache Muttern (2,5mm hoch) auch in 10.9 und verschraube das Ganze anders rum, also Muttern aussen. Zum Sichern werden die Muttern dann noch kurz mit der Schraube verschweisst. Cheers Chris

2 Kits bitte, Und damit Salami seine Muttern bekommt, verzichte ich auf die Muttern, benutze eh immer andere Cheers Chris

nun, FDH alleine spart schon Geld. ich mach lieber Rennleiter, gibt schliesslich genug Leute die hochmotiviert auf die Fresse fliegen, muss ich nicht auch noch machen Cheers Chris

mit meinen unsportlichen 102kg müsste ich ganz still sein , aber mehr noch als die 2 PS Mehrleistung, die Du sicher finden wirst, würden "15kg Abnehmen" bringen. Das liesse sich um einiges leichter und sogar mit finanziellem Gewinn bewerkstelligen Cheers Chris

"Amen!, Bruder" ich würds am liebsten singen, wie in einer Gospelkirche, aber dazu fehlt mir der dunkle Taint und wichtiger noch, die wohlklingende Stimme. und wieder ein Beweis dafür das Leistung alleine keinen nach vorne bringt und nocheinmal: "Aaamen!, Bruder, Du sagst es"

Stimmt! Genauso wie es die letzten 4 Jahre schon gar nicht stattfand Cheers Chris

Was für eine Bullshiteinstellung is das denn? Warum werden überhaupt noch QM's gefahren wenn es denn so wäre dass anhand von Leistungsdaten der Sieger ermittelt wäre? Ich kann mich an einige QM's und auch Rennen erinnern wo vorher anhand ihrer Leistungsdaten schon manche als sichere Sieger gehandelt wurden und nachher war bei Rennen selber nix davon zu sehen, weil was verreckt ist oder der Typ das Ding nicht unter Kontrolle hatte oder einfach auch mal Pech. Tut mir Leid wenn das etwas überreagiert rüberkommt, aber bei solchen Sprüchen krieg ich nen Hals Noch ein für manche blöder, für mich aber sinniger Leitspruch für Rennen jedwelcher Art: To finish first, first you have to finish! Cheers Chris

Die Bezeichnung steht für den Erregungszustand (o nicht L ) von Gerhards Gemächt nach Erfahren der Kurve, oder? Nee, im Ernst jetzt: 34erSS is nur ein Gerücht. 19mm steht für 19er Vergaser, stilgerecht ein 19er SHB. Umso beachtlicher deswegen Gerhards skillz <scritchen - scritchen - scratch> beim Auspuffbauen... Cheers Chris

Rätschpekt! Wäre gern dabei gewesen bei diesem sicherlich denkwürdigen Augenblick wenn so ein SF Motor 36,2 auf die Rolle drückt Schöne Kurve! Lässt sich sicher ziemlich spektakulär fahren, das Ding. Cheers Chris

Will nich knausrig erscheinen, aber aufgrund des doch recht stolzen jedoch berechtigten Preises von 70? pro Stück wäre es doch meiner Einschätzung nach sinnvoller einen Doppelkonus mit 1:5 und 1:6,6 (PX/PK und GP) machen zu lassen. So oft werde ich wohl kein Li Lüra und noch seltener ein "dünne Welle 6V Lüra" wuchten bzw. erleichtern. Ich denke mal das geht wohl den Meisten die so ein Teil zur Benutzung ihr Eigen nennen wollen so. Nehme mal an dass sich obiger Stückpreis bei Abnahme von 10 Stück sicherlich auf 10Stück der gleichen Bauart bezogen haben. Sonderwünsche kommen da schon teurer, oder? Cheers Chris

seh ich auch so wie der gravedigger. Maximale Lebensdauer als Wuchtdorn Geht aber auch als Doppelkonus. Die zylindrischen Teile länger ausführen und unterteilen in Spannbereich und Wuchtbereich für die Prismen Würde dann auch jeweils so nen Doppelkonus für Lamy und Vespa nehmen, super Idee das Teil Wenn die Dinger dann auch noch geschliffen und gehärtet werden.... :love: Cheers Chris

tsorry

Hi Hier noch ne Menge Fotos: glicksuhier Der Typ der die gemacht hatte mir so'n Zettel mit der URL in die Hand gedrückt. Habe ihn gerade erst beim Aufräumen entdeckt Cheers Chris

Getroffene Hunde bellen, sag ich da nur. Jeder kann fahren wie er will, nur obs noch Sympathien einbringt is ne andere Frage. Fakt is, dass Wolfgang bei der letzten Fahrerbesprechung was von LeMans Start erzählt hat und dass die Fahrer ihre Maschinen anschmeissen wenn sie die Gerade überquert haben. War schon witzig dass sofort nach dem Startschuss, als sich die Fahrer grad mal in Bewegung gesetzt haben, rechts und links von uns nicht gerade wenige Maschinen schon angelassen wurden. Also wer sowas bei einem 4h Rennen nötig hat, der tut mir echt Leid. Aber nichtsdestotrotz wars super mal bei sowas mitgemacht zu haben. Es war schön mit sovielen verschiedenen Zweirädern zusammen ein Rennen zu bestreiten. Dass wir bei unserem Langstreckenrennendebut so gut abschneiden hätte keiner von uns gedacht. Am Ende dann Gesamtvierter und bester Blechroller zu werden war schon ein schönes Gefühl. Trotz der anspruchsvollen, weil an manchen Stellen recht unebenen Fahrbahn lief das Ganze recht sturzfrei ab. Die Streckenposten waren meiner Meinung nach ein Gedicht an Professionalität. An dieser Stelle auch ein Dank an diese Jungs für diesen doch recht undankbaren Job. Absoluten Respekt und Hochachtung an den Kleinen mit dieser Mini-Supermoto, dessen Namen ich nicht mitbekommen habe. Weiss nur noch dass er 8Jahre alt ist und die 4h fast komplett alleine durchgeheizt ist und das in einem Stil von dem sich manch grosse Supermoto ne Scheibe abschneiden könnte. Sein Dad durfte auch ein zwei mal ran, weil ihm der Hintern weh tat, dass aber auch nur kurz. An den Stoffi, der sich mit Zini und Michi nen ehrenhaften 2ten Platz bei den Blechnern errungen hat wollte ich nochmal unsere Glückwünsche zum Geburtstag aussprechen. Tut uns Leid dass wir schon gleich nach dem Rennen heimwärts mussten, wir hättens gerne noch mit Stoffi und seinen Mannen krachen lassen. Von Herrn Martin Rund war ich auch recht begeistert. Der Kerl hatte trotz Magenverstimmung (nach einem Abend mit Herrn Scherer) einen ordentlichen Speed auf der Strecke und blieb selbst nach dem Zerbersten der Zündgrundplatte (wegen HP4 Auflösung) die Ruhe in Person. Ich hoffe dass war nicht das letzte Mal ihn auf deutschem Boden auf der Rennstrecke zu sehen. Zum Schluss noch ein grossen Dank an meine Jungs die sich alle drei auf der Strecke bewährt haben. Da macht das Schrauben wieder Spass, Danke! Cheers Chris

Danke für die Glückwünsche, nehme sie mal stellvertretend für den Marco entgegen. Nach Auswertung der GPS Daten waren die 7500 auf der Geraden (vom DZM abgelesen) wohl doch richtig. Das sind "nur" 141 gewesen. Der Bock hat echt zuwenig Leistung. Entweder der is obenrum noch vieel zu fett (merkt man aber auf nem Kartkurs nicht so schnell) oder da ist was faul im Innern. Marco hat im Vergleich zu Dir aber schon einen ziemlichen Geschwindigkeitsüberschuss gehabt, denke nicht dass Du da hohe 130 anliegen hattest, eher was im hohen 120er Bereich. In der Senke beim "Rheinland-Pfalz-Bogen" war Marco bisschen schneller, aber auch nur marginal mehr (~145) Handlingprobleme mit der Karre? Liegt wohl eher an dem zu schmalen SS Lenker, bisschen wenig Gefühl in der Lenkung, was? Cheers Chris

Jo, Marcos Lamy (77) hatte bei der Geräuschmessung satte 103db. Wir wussten vorher schon dass wir damit nicht sehr leise sind, und haben uns dementsprechend eingeschissen bis wir mit der Messung dran waren, da einige der grossen Superbikes wieder weggeschickjt wurden, welche meines Eindrucks nach sehr sehr leise waren. Prüfer haben beide Augen zugedrückt und uns zur Belohnung noch nen schönen Nagellackklecks auf den Dämpfer gemacht (ich glaube es war kirschrot, in diesem Jahr sehr angesagt der Farbton) Jau, das war der Marco B. (lambrettasx) aus HN. Das ist sein Klasse4 ESC Racer, nur zu diesem Anlass mal das lange Schwarze (ne oldschool Vollverkleidung von der Insel) angezogen. Und ein bisschen länger übersetzt, damit nicht schon bei 120 ausgedreht ist. Bei der Abnahme haben die scherzhaften Jungens auch gefragt ob damit bei den 6h mitgefahren wird. Mit 3:02.494 war der Marco auch eher einer der schnelleren Schaltroller auf der Strecke @amazombi Soo schlecht kann der M1 auch nicht sein, beim ersten Start biste dem Marco als einziger (ok, der Achim war auch nicht weit) am Arsch geklebt. Zumindest hast Du versucht im Windschatten zu fahren. Und Dein "chickenhead" Fahrstil auf der Geraden hat zumindest für ein hohes Erkennungspotential gesorgt. Das "Kopf runter/Kopf hoch" Spielchen hat man schon von Weiten erkennen können, noch bevor die Nummer lesbar war. Einige der Jungens waren mit Licht unterwegs, die Lichtverhältnisse und der Gegenverkehr auf der Strecke waren ja auch schlimm. Ich glaube die haben damit wertvolle Zehntels-PS verschenkt. Da wären sicher statt 98 auf der Geraden vielleicht auch mal 101 drin gewesen. So'n cooler Typ aus Berlin (ich bin verdammt schlecht mit Namen, sorry) hat auch mal ganz fesch die Beine hinten hochgenommen und "lag" auf seiner Vespe. Das war vielleicht schneller als sonst, sah aber auch verdammt wacklig aus. Da haben einige der rollerfremden Zuschauer nur noch mit dem Kopf gewackelt ob dieser unorthodoxen Fahrweise. Cheers Chris PS: Gruß an die dieseltankende, welfenverschlingende Anja aus B? Ich hoffe Du hast Blut geleckt und bist im nächsten Jahr in der ESC dabei.

Freu mich auch schon auf mehr flotte Mädels in der Ladies-Klasse...oh, warte mal.. Du kannst doch dieses "Lady/Ladies" nicht ausstehen. Hmm,wie wärs denn mit folgenden Bezeichnungen: - Luder-Lauf - Flitchen-Fight - Bitch-Race - Krätzen-Kampf - die "Im Bett is mein Freund immer erster, hier aber nicht!" Klasse Naja, sind ja nur Vorschläge meinerseits, nicht ganz ernst zu nehmen weil ich find Ladies-Klasse echt gut, Mädels/Mädchen finde ich bisschen zu verniedlichend wenn man bedenkt dass ihr Euch doch recht gut bekämpft auf der Strecke, Frauen-Klasse klingt für mich so nach Strickkurs oder Tupperware-Party... Cheers Chris

Was hier als "rund" bezeichnet wird, ist Definitionssache. Wenn die Schaltklaue keine gerade Fläche mehr hat um überhaupt noch einen guten Formschluss mit dem Gangrad zu haben dann denke ich ist sie auch nicht mehr sonderlich gut in der Lage diesen Gang auch noch zu halten. Soviel dazu Deiner Arbeitsthese kann ich bist zum sauber Ausdistanzieren des Getriebes (was ich mittlerweile recht penibel mache) folgen und gebe Dir da auch Recht. In den meissten Fällen wars das dann auch mit Gangspringen. Wenn aber Getriebe/Klaue/Hauptwelle super dastehen und es trotzdem springt, was dann? Dann ist guter Rat teuer. Das Getriebe in "schwesters fuffi" zu schmeissen scheitert bei mir an der nichtexistenten Schwester. Ein Problem zum Problem anderer Leute zu machen ist für mich eigentlich keine Lösung eines Problems. Das Elastomer funktioniert in meinem Fall leider nicht. Die Ursache in diesem Fall kann aber auch nicht mehr durch eine härtere Rastung beseitigt werden.Hatte ein komplett funktionierendes Getriebe in der Nacht vorm Harzring eingebaut (mit original Schaltklaue und Gangrädern in super Zustand) und trotzdem sprang das Getriebe gleich beim ersten Einsatz auf der Rennstrecke. Erst nur im 3ten dann auch im 2ten. Also wieder alles wie vorher. Ich glaube allerdings schon dass das Elastomer bei vielen funktioniert. Mache also dem Micha hier keine Vorwurf dass das Elastomer nichts kann. Er hats ja selber mitbekommen und ich bin ihm für seinen support am Harzring auch dankbar. Cheers Chris

Also wenn ich ne schön verrundete Schaltklaue aus nem Motor hole, dann baue ich die nicht wieder ein, vor allem wenn der Motor schon mit Gangspringen auf sich aufmerksam machte. Da ich nun leider keine verwendbare original Piaggio Schaltklaue zur Hand hatte (kriegt man die überhaupt noch?) musste ich eben so eine Nachbauklaue nehmen. Dass die schwarzen diejenigen von RMS sind, wusste ich nicht. Cheers Chris

der "fierte" sprang bei mir noch nie die Schaltklaue war eine vom Scootercenter, ich hab nix dran gesehn was auf RMS gedeutet hat. Ja, es war eine Nachbauklaue (die schwarzen). Möglich dass es an der Schaltklaue liegt, ausschliessen kann ich das nicht. Cheers Chris

Jo, echt ärgerlich... Die Gänge haben sich NICHT mit einem Daumen schalten lassen. Das war schon sehr sehr stramm... Lass Dich nicht von der guten Schaltbarkeit im Betrieb täuschen, wie gesagt isn XL2 mit einem Schaltzug, denke mal besseres Übersetzungsverhältnis. mal schauen was morgen bei rauskommt. Wir sehn uns ja am Harzring Cheers Chris

So.. nachdem "nur" der 3te kurz mal rausgehüpft ist, springt der 2te jetzt auch noch richtig fröhlich raus... Jetzt muss ich wohl den Motor spalten, so auf die Schnelle. Werde aber mal genau gucken was da abgeht. Ich hab nämlich den Eindruck als hätte sich das Elastomer/Polymer gesetzt. Es ist irgendwie mehr Spiel in der Sache. Werde das morgen aber mal überprüfen. Cheers Chris

Der 3te Gang hat bereits nach 5min einen Sprung fabriziert. Ja, der 3te und 4te lassen sich schwerer schalten als 1 und 2 Unfahrbar bzw. unschaltbar war das nie, es hat sich ab Start schon gut schalten lassen. Distanziert ist das Getriebe auf 15 1/100, wobei es eher an 10 1/100 dran ist. Die Länge des verbauten Elastomers kenne ich nicht. Hab das bei Dir in Volary gekauft und Du meintest es sei das Längere für die Nachbauklauen. Der Motor wird jetzt erstmal nicht mehr gespalten.Nach Ende der ESC Saison wirds wohl wieder darauf hinauslaufen, vorher nicht Cheers Chris