Rietzebuh

Also bin den 139er ja auch jahrelang gefahren , zwar mit nem O-Pott und Sito+, hatte im 24er ne 116er Düse drinnen. Mit nem PM würde ich doch eher so Richtung 118 denken, dass es passt. Meine Erfahrung is, dass mit den SI Modifikationen (Loch größer) und ner guten Spritversorgung (Tank) die HD größer wird. Hatte früher auf meinem 177er ne 118er Düse im SI (ca. 14000km ohne Probleme), nach Bearbeitung des SI und vor allem des Benzinhahns bin ich jetzt bei 128. Würde mich schon wundern, wenn es bei dir anders rum wäre. Ach ja zum Thema Übersetzung: 20 fand ich zu kurz, 22 war perfekt mit dem Sito+ und Original Pott, 23/64 war sehr lang, mit O-pott gings, man musste den 3ten aber voll ausdrehen. Bergauf war der 3te angesagt. Dafür war ich dann damals schneller als mein Kumpel mit seinem gesteckten 211er auf gerader Strecke Hab dann aber wieder zu der 22er gewechselt, war stimmiger. Hatte mal nen Pinasco Auspuff drauf, da hattte ich mit dem 22er Ritzel nur 3 Gänge...

Eine Stimmung hier... Als einzige zukünftige Alternative zu dem Atomstrom sehe ich das hier: http://www.iter.org/ Dauert aber noch. Wird erst so um 2040 gerechnet, dass die Geschichte "Serienreif" sein wird. So schleppend wie es läuft, also soweit wie ich es mitbekomme, wird das aber noch länger dauern. Zu viel Politik, zu viele die was zu sagen haben...

Puh da hätte ich auch etwas Bedenken... Ansonsten hat der Amazombi schon recht: recht schwache Leistung, dass net monatlich nen neuer Zylinder präsentiert wird Irre...

Und wieder was gelernt! Egal, is nen Hammerteil was du da gebaut hast!

So gestern die ersten km auf meinen 62er Motor draufgefahren: Trotz höherer SZ hat die Kiste merkbar mehr Bums untenrum. Läuft mit der S&S Welle laufruhiger als mit der 60er Kaba und die MMW 2 (heist die wirklich superstrong?) mit Hondabelägen is das geilste Stück Kulu das ich je hatte!!!! Fast 1,5 Stunden Korso durch die Innenstadt und nur am Kuppeln und die Kulu hat am Schluss wie am Anfang sowas von perfekt getrennt, irre. Lässt sich auch wie ein Mottorrad kuppeln, kürzerer Weg, aber sehr gefühlvoll zu betätigen.

... weil meine Zwillinge ENDLICH Fieberfrei sind und ich mal wieder wahnsinnige 5 Stunden am Stück nachts schlafen konnte, wusste scho gar nimmer wie entspannend so was sein kann...

Danke schonmal!!

Was für Temperaturen habt ihr denn unter der Zündkerze so gemessen? Hab grad so 109° gehabt, hab aber NULL Plan wie hoch man kann. Gibt's da echo ErFAHrungen?

Hab die gleiche Welle auch gerade verbaut: 1mm Fußdichtung ergab genau 130 Grad bei 1,7mm Kolbenüberstand. Musste bei der kleinen Hälfte nur etwas im Radius abnehmen, war aber wirklich net viel, Kolben wurde auch gekürzt, klar.

Du solltest dann noch den "Schieber" (also das drehbare Teil) erweitern, dass da mehr um die Kurve kommt. Ich hatte das Röhrchen verschlossen (nur umgelegt und gequetscht, nicht verlötet), das Loch vergrößert und das drehbare Teil erweitert. Da is wirklich deutlich mehr Sprit geflossen! Muss ich jetzt an meinem anderen Roller am WE auch machen, hab da auch etwas sehr wenig Durchfluß habe ich festgestellt....

So gestern ENDLICH mal meinen Motor reingebaut und die neue MMW2 mit Hondabelägen getestet: Zieht sich butterweich (fast noch besser als die MMW), lässt sich seeehr genau kuppeln, trennt perfekt (wie die MMW) und hat einen recht kurzen Weg zum Einschleifen. Dafür is der aber so genau dosierbar wie bei nem Motorrad. Wenn ich das Spritproblem gelöst habe werde ich mal weng weiter testen, war mir gestern zu nass um richtig weit zu fahren... erster Eindruck:

Cool, kannte ich auch noch net.

Wollte heute mal den Bitubo ausbauen, fand das Gewinde net so gut:

Thema Einlassquerschnitt: bei nem Membraner is da wohl eher ausschlaggebend, was die Membran durchlässt und net das Rießenloch dannach. Wenn ich manchmal sehe, dass die Grundfläche des Membrankastens genommen wird und das mit aller Gewalt durchgezogen wird, da fühle ich mich auch dran erinnert, dass ich das früher genauso gemacht hatte Hat bei mir aber nix grosses gebracht. Sah aber wichtig aus... Zum Thema RIng kann ich nix zu sagen, hatte leider noch nie die Gelegnheit mitfahren zu können. Würde mir da aber auch eher nen Motor aufbauen mit weniger Spitzenleistung und mehr Band...

genau das wollte ich auch schreiben!

Röchtög! Mein 29PS Motor is jedenfall der zuverlässigste Motor gewesen, den ich je gefahren bin. Nach 4 Jahren ohne ihn nur einmal genauer anzuschauen is jetzt die Gehäusedichtung undicht gewesen, naja kann bei einem Originalmotor auch passieren... Rest schaut aus wie immer, Schaltkreuz und Simmeringe wechseln und gut is. Du fährst im Alltag ja nicht immer Vollgas oder? also kann ich zumindest net, wenn ich auf den vollgestopften Strassen hier fahre. Und dann liegen auch keine 30PS an sondern weniger.

Sorry, aber das glaube ich net: Du hast ne Vollwangenwelle in einen Motor mit intaktem Drehschieber gesteckt und das soll besser gelaufen sein? Sehe inzwischen die Leistung auch nicht mehr im Einlass, aber DAS glaube ich net...

Wenn da schonmal nen Metall verbaut war würde ich auch wieder so einen verbauen. Ich nehm ich immer den braunen Corteco mit Fügen Welle-Nabe und hatte seitdem keine Probleme mehr.

Gute Entscheidung, Kumpel hatte sich nen Omega B geholt (is voll groß und toll und bestimmt sparsam!) und hat Krümmer, Kat, Aufhängung vorne (war ausgerissen!!), alle Dämpfer, fast alle Sensoren am Motor und so weiter bis jetzt getauscht und die Karre säuft trotzdem und is lahm (würde ich sagen). Kurzstrecke weit Ü10 Liter, drunter geht nicht! Karre is voll verranzt und er wird nie wieder das Geld bekommen. Denke der Omega A is schon noch besser...

Sozusagen

Richtig! Is bei Cosa bzw. Mmw CNC Kupplungen auch so.

Verdrehsicherung

Naja einmal für die 200er Kupplung (mit Abflachung) und einmal kleine Kulu ( rund). Also passt die runde nicht in eine große Kulu.

PEP3 :wacko: Ich wurde ja schon im SIP Katalog zitiert (keine Ahnung warum, mich hat niemand gefragt ) und kann des Teil nur empfehlen, habs inzwischen auf nem 221er mit 24er SI auch mal getestet und auch da is des Teil echt klasse. Da vermisst man (fast) seine Resotröte nimmer, untenrum is es schon wesentlich besser zu fahren und ausdrehen tut er auch sehr gut. Wollte den bei meinem Membraner nur mal eine Probefahrt testen und bin dann 3 Monate rumgefahren, weil er so entspannt zu fahren war. Dann hat doch der Sound gewonnen und die Resotröte is wieder draufgekommen...

aber nicht addiert Egal, wir wissen was gemeint is... Zur Not soll des halt mal jemand rechnen oder in ANSYS reinschmeissen.