Rietzebuh

Ok, dann könnte ich meinen alten zerlegten 1b Motor mal abstauben/ mit 54Hub updaten und überlegen ob ich mir da Freizeit gönnen kann für die Rennen.

Da war aber nur 51 Hub erlaubt, jetzt 54 oder?

Hab mal ne kurze Frage zu 1b: Also da sind nur der 133er GG, 136er, Zirri erlaubt (mehr fallen mir net ein vor 2000) mit 54mm erlaubt? Also wie früher 1b war, bloß mit 54 statt 51 Hub? Hm wäre vielleicht ne Option nächstes Jahr mal wieder mitzufahren, Chance hab ich eh net (zu schwer, zu schlechter Starter, zu wenig Leistung ), hatte aber Spass gemacht.

Recht hat Carsten trotzdem, das original Getriebe is schon echt gut von der Profilverschiebung her. 21/47 mit Modul 2 würde mir gut gefallen -> Profilverschiebung wie original wenn ich mich net verrechnet hab Hab aber auch den 48Zähne 4ten, denke auch, dass im 4ten die Belastung nimmer sooooo hoch is, müsste man halt mal rechnen. Wer hat Lust? Bei der DBM hat er gehalten vor einigen Jahren, hatte allerdings aus heutiger Sicht Minderleistung mit knapp 23PS

...ich mir gerade mal auf ner alten Festplatte Bilder von Stockach 2003 anschaue und mich wundere warum ich da noch so viele Haare hatte und dass ich schon damals im GSF war (siehe die GSF Tafel damals, Nummer 22) Shit, wir haben fast schon 10 Jahre später... Ich werde/bin alt.

viel zu mager!!!!!!!!! Hatte beim 136er ja schon ne 260 + 60er PJ drinnen. Da is was anderes falsch... Der Mikuni läuft auch zu mager gut, kann leider gefährlich sein wenn er abklemmt. Du hattest nen TMX oder? Luftfilter? Genug Sprit? Zündung? hatte ich alles schonmal ;-(

da wäre ich zu nahe bei der Buckligen Verwandschaft Ab danke für das Angebot der Knechtschaft

Freut mich für dich!! Sollte auch manch anderen mal passieren

hatte ich mal vor Jahren gemacht, also die Überströmer geöffnet. Hat man laut Popometer gemerkt, nur leider war nach einigen km der Kolben wohl etwas überlastet und seitdem liegt der Zylinder im Keller... Finde die Arbeit die du dir machst übrigens klasse!!! Hab den DR mit 16 auch gefahren und der war schon echt ok. Denke mit deinen bearbeitungen kann man dann ner 200er locker wegfahren, die sind original nicht wirklich sportlich...

Sorry wenn ich es überlesen habe, aber was genau is denn bei dem Sito umgebaut? Ein Pep Klon?

Hatte mit dem Malle mit original Ansauger, Minitassi, 129/191 und Franz die 20Ps geknackt, da war nix Wild gefräst oder irgendein Trick. Mit 54 sollte das dann zu schaffen sein. Zu LTH: bin mir eigentlich sicher, dass die Anlagen aus einer Hand stammen und sehr gut sind. Sehe keinen Grund der gegen ne LTH Anlage spricht.

Beim Evo sieht das genauso aus. Mit nach unten erweitertem Auslass sehe ich aber auch nimmer den Sinn drin. Denke wenn möglichst schnell möglichst viel raus kommt ia es net verkehrt. Wobei es da unten eh fast wurscht is...

Ok danke schonmal! Dann weiß ich Bescheid. Hast du nen Kommentar zum Drehschieber? Jemand nen Kommentar wegen dem Knubbel?

So Auslass is fertig. Macht ihr diesen "Knubel" an der Auslassunterkante im Kanal weg? Doof zu beschreiben, kennt man aber von Polini. Nochmal die Frage: hat der Feuerzauber den gleichen Flanschdurchmesser wie nen Franz?

Jup weiß ich ja, wenn er des net richtig einstellt, wer dann. Er macht sich halt die Arbeit so lange rumzudüsen bis er perfekt läuft, da fehlen mir mit dem 24er die Nerven und tanke lieber öfters. Den Polossi hat er ja schon laaange und weiß wie nahe er mit der Bedüsung runter gehen kann, ohne dass was passiert.

Frickenhausen kennt doch jeder! Weltbestes Weinfest da, also soviel ich noch weiß von den letzten 15Jahren !! Sehr coole Shirts hier! Bin leider zu doof für sowas, aber das Motiv von L1E is echt schick

Kenn ich ja auch noch vom Carsten seiner Kiste damals in Stockach (2003 oder so?), is aber net damit gefahren.

Aber der nette Unterfranke hat ja auch eine grenzwertige Bedüsung drinnen hatte ich mal gehört .

69% Breite, an der Laufbahn nur mit Schleifrollen gefrässt. Mir sind trotzdem 2mal zwei kleine Ecken weggesprungen. War aber nur minimal und Material musste eh noch weg an der Stelle.

Hier der Auslass, Form täuscht etwas, sieht man auf dem 2ten Bild besser...

So mal wieder hochholen, hatte endlich Zeit weiterzumachen. Zylinder is auf 126° Überströmer hochgesetzt und Auslass grob bearbeitet auf die gewollten 190°. Bilder gibts heute abend. Darf man fragen wie breit ihr bis jetzt den Auslass beim Evo gemacht habt? Hab jetzt 69% und eine TA von 16,4 bei 8500 (Genaue Werte muss ich nochmal schauen daheim). Sollte erstmal langen denke ich. Soll ja kein QM Motor werden. Beim Drehschieber hab ich noch etwas die Hügel auf der bearbeiteten Wange "poliert", mehr nicht. Muss dann den Auslass noch etwas ausräumen, is ja irre was man da noch rausholen kann an Material. Hat der Franz eigentlich einen anderen Flanschdurchmesser wie der Feuerzauber? Franz liegt hier, darauf passe ich den Zylinder jetzt an. Wollte es nur wissen, falls ich doch mal umrüsten würde. Jetzt fehlt nur noch ne fertige Karosse dazu und nen netter TÜV Prüfer Wenn ich Glück habe habe ich dann zwei fast gleiche Roller da stehen: 2mal O-Lack orange Spezial mit einmal Polini und einmal Polini Evo Sonst noch einer was am EVO gebastelt?

Mir gefällt der Tank, da hat man endlich mal Reichweite!

Willste nen passenden Kopf machen? Wäre Weltklasse!

Holla die Waldfee