Rietzebuh

wenn du aufpasst is da keine Gefahr... Klingt doof, is aber so...

Ups, kannte nur die originalen. G Clips sind mir neu

Sehr geil, alles CNC Da freut sich doch mein M´bauer-Herz

Wenigstens braucht man keinen Ständer mehr

Auch komplett CNC? Wäre da net Guß mit anschließender Bearbeitung bei dieser Form langsam günstiger? Sieht aber nochmal leckerer aus als die alte Variante :inlove:

Maschbauer, Konstruktion Aber Reutlingen is weng weit von Wü aus

...weil ich doch net wechseln darf, hatte es schon befürchtet: http://www.germanscooterforum.de/topic/141621-heute-ist-geil-weil/page__view__findpost__p__1067317670 Braucht jemand nen Ing.?

Servus, hast du mal den original DR-Kopf ausgelittert? Sprich mit welcher QK man welche Verdichtung hat.

Alles Gute!!!!!

Original 200er kostet viel Kohle und is auch net so prickelnd wenn man ehrlich is. Also nen 139er is flotter, nen DR ebenbürtig würde ich sagen, vor allem mit längerer Übersetzung. Is halt uncooler wenn man gefragt wird was für nen Motor drinnen is, also wen sowas interessiert

Ähm, will ja net nerven, aber wenn jemand anders ein 37Zähne Rad baut für die bestehende Nebenwelle wird das wohl so aussehen wie von DRT. Hab das selber verbaut und keine Probleme bisher, aber hatte schon etwas Bauchschmerzen sls ich es gesehen hab. Problem is immer das Gleiche: es soll mal nen Ritzel gebaut werden, ohne die Nebenwelle zu ändern. Dann muss jeder die Profilverschiebung ins schlechte verändern, sonst passt es eben nicht! Das original Getriebe is schon recht gut, wenn man da was ändert kann es nicht besser werden, egal wer es fertigt. Der 4te Gang der T5 hat schon eine schlechtere Profilverschiebung als das 35er Ritzel, kann mit 37 net besser werden. Aus dem Grund versteh ich net, warum DRT mit der neuen Nebenwelle nicht die Chance ergriffen hat, eine passende Kombi mit neuen Zahnrädern zu bauen, also mit nem sinnvollem Gangsprung und sinnvoller Profilverschiebung, die die Festigkeit erhöht, statt zu verringern.

Puh übel. Da stimmt doch was an der Profilverschiebung nicht... Also wenn ich mir so die Verzahnung anschaue und die Abnützung vor allem am 1.Gang. Heftig... Darf mal das Spitfire mit anderen Ritzeln als original fahren? Hab da keine ahnung... Edith fragt ob mal einer das Getriebe nachgerechnet hat?

aha, danke schonmal, VA dann so bei 25?

Naja statisch is das System wohl eher überbestimmt... Aber Druck is wohl doch eher wahrscheinlich Dachte immer solche Konstruktionen gibt es, weil bei alten Gebäuden kein Ringanker unten vorhanden is und mit dieser Konstruktion das Dach so abgestützt wird, dass die Außenwand nicht nach außen gedrückt wird, sondern die Kraft vertikal auf die horizontalen Bodenbalken des Dachbodens abgestützt wird. Bin aber kein Statiker, war nur mein Gedankengang, als ich das mal gesehen hab. bin nur Maschbauer...

Bei welchen Steuerzeiten?

Servus, also wenn es um den Motor in deinem Setup geht, is das fast wie mein Motor in der Alltagsschlampe. Da hatte ich jetzt 16000km das PK Rad drauf und fand das wirklich nicht mal im Ansatz zu stressig. Kühlwirkung völlig ausreichend, bin damit schon von Würzburg nach Leipzig auf der Autobahn gefahren im Sommer, da is nix überhitzt. Das Elestart is doch mit Elestart-Kranz ab Werk gewuchtet, also is es nach dem Abschlagen/Entfernen des symmetrischen Ringes auch noch gewuchtet. Keine Sorge, mein PK Rad hat seit Jahren einen Flügel weniger (hatte mal die tolle Idee das Lüfterrad damit zu blockieren zum Lösen der Mutter), da is nix defekt gegangen bis jetzt oder rappelt irgendwie. Hast du keinen in deiner Nähe, der dir mal eins ausleihen kann zum Testen? Gruß Flo

Da bin ich auch dabei! Also auch aufgerundet

Also ich hab das PK lüfterrad mit 1,8kg auf allen Motoren und Ausbaustufen(135,139, 177,211, 221,228) bisher gefahren und fand es bei keinem zu stressig. Hab das Teil schon seit 15Jahren (Gott bin ich alt) auf den genannten Zylindern gefahren und fand es immer besser als das Elestart.

Immer neu Blitzen, egal ob zwischen 2 Originalen oder nicht gewechselt wird. Hatte da schon heftige Ausreißer....

Weil ich heute angesprochen wurde, ob für ein Projekt (ca. 3 Jahre) die Abteilung wechlse. Wäre dann weg von meinem Vollpfosten-Chef und hätte einen Cheffe, der was kann, nett is und von dem ich was lernen kann Muss jetzt nur drauf hoffen, dass ich innerhalb der Firma wechseln darf Mal schauen, sonst bin ich im bald im "heute is kagge" Topic...

Puh mein Beileid...

Glaube ich bin zu doof, wie berechnet man so einen Faktor?

Meinst du die eingeschlossene Fläche der Kurve über der genannten Leistung?

Also bei nem 136er hatten wir schonmal den Effekt gehabt: Je mehr wir den Auslass breiter und mehr ausgeräumt hatten, umso weiter hat der Kübel mit Leistung gedreht. Hm vielleicht doch mal ne Lösung suchen für die bescheuerten Stehbolzen....

Also hast du eigentlich nichts geändert, außer der Breite? Oder lag es wirklich an den höheren Überstrom/Auslasszeiten, dass er dreht?