Rietzebuh

Sehr schick! :wacko: Wenn ich nur auch mal die Geduld hätte eine Kiste so herzurichten... Wenn ich so frech sein darf: denkst du noch an die Portmap?

Spielverderber...

Der hat im vergleich zum "alten" Polini viel bauchigere Überströmer, deswegen wirste den normalerweise nur mit Vespatronic (oder ähnlichen) oder mit abgedrehtem Lüfter verbauen können. Oder du verbaust ne Welle mit längerem Pleuel, dann langts vielleicht auch so...

Wenn ich mich an die 2 Tage mit ner originalen 80er zurückerinnere war das wirklich so normal, also normal schlimm...

Also sehe ich auch so: sehr coole Ausführung, aber ich denke auch, dass der Motor schlechter laufen wird als mit normalen Überströmern. Als Grund sehe ich, dass die Überströmer original so geformt sind, dass der Kanal schon hinter der Zylinderwand den Gasstrom in die gewünschte Richtung schiebt, ergo strömungsgünstig. Hier sehe ich eher viel Totraum für Verwirbelungen. Sorry... Sehe ich jetzt erst: strömt der kleine jetzt lotrecht in den Zylinder?

Jup danke auch von mir, werde auch mal in die Richtung weitertesten.

Hat der Zylinder noch Platz wenn der Dämpfer eingefedert ist? Hab auch noch ne erste Serie und wollte da auch in etwa so nen Motor reinhängen.

Seeeeehr cool Jens!!! Haste den Drehschiebereinlass schon fertig? Würde mich ja brennend interessieren, wie der von innen aussieht.

Sorry, aber darum hat der bestimmt net so geklemmt... Da sind wohl einige Leute, die ihren Zylinder nicht erst 100te km einfahren sondern ihn auch mal auf dem Prüstand "einfahren".

Ich nehme auch immer Dirko HT, hatte aber schon 2-3mal nen undichten Kopf beim 221er...

Is dann aber schon komisch, dass der 1er Schieber dann bei den PX Vergasern zu funktionieren scheint oder? Der muss das ja untenrum total abfetten oder?

Die Farbe is ja der Hammer

Was wäre da besser zu empfehlen?

Ok danke.

Ausführung mit Cosabelägen? Gruß Flo

Kim hat scho nen anderes Projekt im Hinterkopf soweit ich weiß, das wird aber noch dauern denke ich. Auch hier nochmal: Gratulation!!!

Wo habt ihr die 0,9mm her? Gebrauchte?

Kann man fast net besser beschreiben

Hab das gleiche Problem...

Will meinen so auf 126°/190° bauen, denke auch dass der Franz weng mehr VA will um ein noch breiteres Band zu zaubern.

Tja so hatte ich es bis zu dem Motor auch gesehen, nie was gemacht, einfach drauf gesteckt, Hauptdüse abgestimmt und gut wars... Beim 177er (Über 14000km) und zuvor beim 139er (Über 12000km) gab´s da nie ein Problem, egal ob 900km Autobahn an einem WE oder nur in der Stadt rumgewickelt. Der 177er lief wirklich toll, nur eben sucht man immer wieder Leistung und dann wurde es eben der 221er Malle Motor Bis jetzt...

Also ich würde jetzt so net behaupten, dass ein großer Vergaser gleichzeitig mehr Verbrauch bedeutet (wenn die gleiche Leistung gefordert wird). Auf Touren is mein 35er Keihin-Reso-Membraner auch net viel durstiger als eine andere Kiste, wenn dann meistens, weil man mehr Leistung abruft und den Vergaser mal voll aufreizen muss/will. Ich sehe den Vorteil eher darin, dass die Kiste besser abstimmbar is, da habe ich und mein Kumpel, der SI, auch noch net ausgemacht wer gewinnt

Sehr schick!!! Wäre ein Traum wenn ich auch da landen würde, hab fast die gleichen Komponenten (bis auf Drehschieber und 35er Keihin). Glaube aber noch net dran, Ü20PS wären sehr ok... Darf ich nach deinen Überströmerzeiten fragen?

Coole Farbe! Gefällt mir echt gut!! Und die Bundeswehrschlappen hab ich auch noch daheim rumfliegen