Rietzebuh

So?

haste da mal nen Bild? Kenn mich mit Kettenfahrzeugen net aus... Ne Lösung mit 2 Zügen fände ich immer noch eleganter...

Da hat man aber eben leider wieder den Nachteil, dass der jeweilige Radius am Seil kleiner ist: Seil wird mehr belastet, Lebensdauer nimmt ab. Aber wenn man ehrlich is: würde auch halten...

Oder die Umlenkrolle weng schräg, dann hat man mehr Luft zur Bremstrommel: Is nur kurz gemalt, hatte keine Masse, nur als Idee...

Zum Thema Rollendurchmesser: Nach DIN15020 (Grundsätze für Seiltriebe) bräuchte man mit der niedrigsten Einstufung bei einem 1,8mm Seil (stimmt das?) eine Seilrolle mit minimalem Durchmesser von knapp über 20mm. Die Variante/ der Vorschlag mit der vertikalen größeren Rolle fände ich eigentlichen dann echt klasse!! [emoji106]

Hätte auch leichte Bedenken wegen dem engen Radius der Rolle, sprich der Zug wird da mit der Zeit "brechen". Aber die Idee finde ich cool

Bei mir "nur" 1 Stunde, trotzdem echt unnötig...

Hammer!!!!!!!!

Den Euro Spende ich auch gerne, kann man ja net anschauen: Schrauben ohne gutes Bier geht gar net!!

Hast du zum V6 mit 62 ne Kurve? Überströmer so bei 134?

Fahre den 211er mit 62Hub, geht auch. Wenn man mit den SZ allerdings unten bleiben will macht der 221er natürlich mehr Sinn.

Mein Polini 177 hat auch jahrelang/18000km mit HD118 überlebt, hat meiner Meinung viel damit zu tun, ob man den Vergaser bearbeitet im Zulauf.

Perfekt! Bekommt ihr auch die gleichen SZ hin? Eher schlecht oder?

Blöde Frage: Hat mal einer nen MHR 211 mit nem 221 vergleichen auf der Strasse? Letztens war nen Bekannter bei mir und hat mal 2-3 Anlagen getestet (nur Strasse, Prüfstand is hier nicht), und ich muss sagen, dass mein 211er im Vergleich einiges besser geht. Ich habe 134/190 gehabt und er eben die gesteckten (130° Überströmer oder so?). Also er war toll zu fahren, sehr gleichmäßig, aber definitiv einiges lahmer wie meine Kiste! Unterschiede sonst waren nur nen 35er Keihin vs. 30er Dello und 62mm Hub bei mir vs. 60 Hub. Den Hub sehe ich nicht als entscheidend... Hat mich wirklich weng enttäuscht/verwirrt, war irgendwie komplett anders zu fahren wie meine Kiste.

Hammer, einfach der Hammer! Das nenne ich echt mal konsequent...

Überströmer sehen auch anders aus!

Wo dieser dunkle Streifen herkommt? keinen Plan, hatte ich so auch noch nie. Motor is schon wieder zusammen, morgen wird er denk ich in den Roller wandern und dann wird man sehen. Kupferpaste? Echt? Würde ich etwas Bauchschmerzen haben, wenn sowas im Getriebeöl und der Kupplung rumschwimmt. Hm, ok, eigentlich fast egal, is ja eh nur minimalst. Welle ging diesmal aber "leichter" rein als beim ersten Mal. Simmering auf Limaseite war schon abgerieben, hab nen neuen verbaut. Kuluseitig auch, diesmal aber nen Gummierten, der steht auch nimmer so weit weg von der Welle. Is mir noch nie aufgefallen, dass es da Unterschiede gibt.

Ja war alles wie es soll. Hab's jetzt zerlegt, Simmerring sitzt anscheinend gewollt weiter weg, simmerringdichtfläche is lang genug. Wegen dem strengen Lagersitz hat es mir beim Einbau anscheinend nen Span von der Welle abgezogen. Alles komisch, Gehäuse war dicht, Simmerring sieht auch aus wie neu.

Keine Ahnung warum das so is, Einlass wird verschlossen. Hier noch ein paar Bilder. Kulu is fest und Motor lief auch normal.

Ich meine den Abstand zwischen Wange und Simmerring. Und den Radius am Lager, nicht den von der Wange zum Simmerringdurchmesser. Bei meinen "normalen" Wellen is der Simmerring eben näher an der Wange.

Frage: Ist das normal, dass die Welle so weit vom Sinmerring weg steht? Habe langsam den Verdacht, dass meine Falschluftprobleme nicht vom Gehäuse kommen (Öl war fast noch alles da und roch nicht nach Sprit) sondern, dass der Simmering nicht voll auf der Fläche läuft. Kann mich nur erinnern, dass der Radius zum Lager etwas größer war, kann es sein, dass dadurch der Simmering nicht ganz auf der Dichtfläche läuft? Vielleicht kann man es erkennen, hab gerade nur das Handy da. Der Anstand von der Welle zum Simmerring is halt sehr groß

... Wenn man nach 15Jahren illegal mit verschiedenen Motoren den Roller doch zum TÜV fährt um den aktuellen Motor eintragen zu lassen, dafür sogar alles TÜV konform macht (Spiegel und gleich 2!!) und feststellt, dass so nen gesteckter Malle mit Rest Original gar net sooo doof is: verdammt werde echt alt...

Du hast scho gecheckt, dass es den Zylinder schon etwas länger gibt oder? Is ja nett von dir, dass du gerne Bilder machst, aber halt auch nix neues.

Richtig

Wenig Masse weit außen bewirkt da aber mehr als mehr Masse innen. Also stimmt seine Aussage doch schon irgendwie.