Rietzebuh
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Mir gefällt das IS Teil vom Grundgedanken her schon gut. Und wenn man ehrlich ist: wie oft muss man das große Lager wechseln? Wenn man ein neueres Gehäuse hat, kann man es sogar zur Kuluseite rausdrücken, bei nem alten dann eben wieder rausbauen... Oder wars umgekehrt mit altem und neuem Gehäuse?
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Aber ich habe doch die gleiche Schraube wie du benutzt oder? Sind beide oberhalb vom Choke. Nur is meiner eben mit den Steckern nach unten gerichtet, bei dir nach oben. Meinste beim Hupengleichrichter gibts da echt Probleme? Hm, ok, dann muss ich da nochmal ran. Das Blinkerrelais kann man doch lassen oder was is da falsch? Benzinhahnhebel sollte vorbeigehen, oder liegt die Werkzeugbox dann da an? Puh, die muss ich erstmal suchen... Hast du den INOX distanziert oder so gelassen? Großes Loch zur Kabeldurchführung unterhalb der Schraube einmal bei mir: und bei dir:
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Hatte ich auch schonmal auf dem Weg nach Stockach, sah genauso aus. Grund? Keine Ahnung, is halt einfach ne doofe Konstruktion mit dem ewig großem Simmerring.
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Hammer, da Frage ich mich warum ich mir den Stress mit dem Polossi gegeben habe.
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Also gerade mal geschaut, passt absolut nicht. Habe aber denke ich eine Lösung gefunden oberhalb vom Vergaser. Is erstmal zusammengesteckt, mal schauen. Kabel alle unverändert.Also mit dem PM40 hab ich irgendwie Probleme: dank 54hub und 105er Pleul steht er eh sehr hoch, die original Halterung passt gar net. Aber ich muss ihn noch etwas nach außen drehen, damit der Dämpfer nicht an der Karosse anliegt. Is das normal bei PK? Dann kann ich es voll vergessen beide Schwingungsdämpfer zu montieren, ich muss da noch unterlegen um ihn fest zu bekommen.
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Danke schonmal, denke aber, dass es dank 54/105 bei mir der Auspuff zu hoch sitzt Schau es mir am Mo nochmal an, hab bis dahin keine Zeit...
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@pfu Und den Blinkergeber haste reingelegt? Wie hupst du ohne den Gleichrichter? Wäre natürlich am einfachsten...
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@ritzes: ja mach mal nen Bild, also bei mir mit PM hab ich da echt wenig Platz. Hab eh noch das Problem, dass ich den PM mit dem originalen Halter nicht befestigen kann, 54hub und 105er Pleul sei dank. Muss ich noch basteln... @mediakreck: hätte es mit Schaumstoff reingelegt, hat halt den Nachteil, dass sich der Schaumstoff mit Feuchtigkeit vollsaugen könnte und die Karosse dann da das gammeln anfängt, meine PK hat an der Stelle eh schon leichten Rost, denke da is Wasser hinter dem Tank reingesickert oder so.
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Weil Feiertag!!! Weil Kinder haben bei Oma geschlafen: ausschlafen war angesagt!!! (Für Nicht-Eltern: länger wie 7Uhr is wie ausschlafen) Weil gestern Abend der 133er sofort angesprungen is und toll gelaufen is!!!
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Die is doch klasse! Auf jeden Fall behalten und so lassen!!! Eben weil es auch dein erster Roller war (ich trauer meiner ersten Spezial noch heute nach)...
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Versteh was du da vergleichst SF vs. LF, aber wenn ich zur Zeit lese wieviele Smallframewellen an der unteren Lagerung sterben, glaube ich doch nicht daran. Bei LF kenn ich nur bei PX80 und T5 das Problem mit dem unteren Lager. Aber auch eher selten. Da wäre der Einlass im meinem Avatar der totale Tod, hat aber ewig funktioniert, die Welle habe ich heute noch. Klar, waren nur 28-29PS, damit bin ich aber jahrelang quer durch D gefahren, auch im Urlaub. Und immer nur 1:50, aber immer Motul (bzw ganz früher TTS )
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Schaut ja ganz gut aus so. Werd ich wohl auch so machen. Hupengleichrichter haste wo hingebaut?
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Hast du da mal nen Bild von? Hab irgendwie net so den Plan, wie ich da den Mikuni, den Spannungsregler, Blinkergeber und Hupengleichrichter vorne hinbekommen soll. Man will ja auch noch mal an den Vergaser kommen... Bin schon kurz davor den Hupengleichrichter und das Blinkerrelais hinter den Tank neben der oberen Stoßdämpferbefestigungsmutter zu setzen und den Spannungsregler vorne an den originalen Löchern. Positive Meldung: Motor läuft trotz 2 Jahren Wartezeit im Regal. is aber wohl etwas laut, da muss ich noch was machen für den TÜV. Hab in dem Handschuhfach 2 tolle Spaxschrauben, kann ja wohl net sein, dass es da nix neues zu kaufen gibt außer bei SIP für 200€ für den Plastikteil? dann lass ich das erstmal so.
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Schau ich mir morgen nochmal an. Wahrscheinlich ein Loch vom Hupengleichrichter nehmen, oder? Also das wollte ich morgen mal testen. Den Mikuni will ich aber davor montieren um zu sehen wo noch Platz ist. Ansonsten is der Motor drinnen, schalt und Kuluzüge haben neue Innenzüge, mal schauen wie es weitergeht, TÜV will ne Scheibenbremse sehen, will aber nur ne Teilhydraulik verbauen, muss langen...
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Mach ich auch, will se nur TÜV fertig bekommen, Motor eintragen lassen und dann erstmal fahren. Frage: wo habt ihr die Elektrik verstaut in Verbindung mit Resopott? Innen, aber wo? Neue Löcher gebohrt?
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War wohl weiß, unter dem Tank sieht man es noch:
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Schrott wird flott! Ich lass sie erstmal so abartig, da wird se wenigstens net geklaut soll ne absolute Alltaghure werden... PK80s, Baujahr 83. war wohl mal weiß oder hellgelb, gab's das mal?
Werden wohl noch nicht sooo viele unterwegs sein damit, freu mich aber auch schon drauf, wenn ich se montieren kann. Bild von der Kiste werde ich euch aber ersparen...Mir dem original Schieber gabs nie nen Problem, fahre den Vergaser schon ewig auf verschiedenen Motoren. Da wird sich der Originale Schieber schon eingeschliffen haben selbst wenn er krumm is. Ich schau es mir heute Abend mal an... Edith hat nachgeschaut: Vergaser is alles ok, Gaszug hängt. Doof, hatte ich auch noch nie...Und warum eigentlich Limaseitig was ändern? Hatte da 1mal in 18 Jahren ein defektes Lager und da wars nen Montagefehler meinerseits. was soll denn so nen Zylinderrollenlager viel besser können?Probefahrt nach 15km vorbei, der Schieber is bei Halbgas stecken geblieben. Doof... Muss da heute abend mit der Schlüsselfeile mal beigehen.So endlich mal wieder Zeit gehabt für ne Probefahrt. Habe jetzt nen SIP 4.2er Schieber montiert, Nebendüse 2.7, immer noch Löcher im Lufi, 10,8:1 Kopf und was soll ich sagen: mit dem 4.2er Schieber läuft die Kiste echt klasse! Stottert noch etwas bei leicht geöffnetem Schieber, nen Ministück weitergedreht und die Kiste schiebt nur vorwärts. Gerade mal so 20km gefahren in allen Lastzuständen, kann man echt entspannt fahren und is sehr leise, schon fast zu leise Bin auch mal so 5km mit offenem Hahn gefahren, hat nix geklingelt, vom Gefühl her hätte ich die HD noch etwas fetter gemacht oder nen Lufi ohne Loch, mal sehen. Hab dann angehalten und die Lüfterhaube hat schon leicht angeschmort gerochen Werde morgen mal so 60km zur Arbeit fahren, Landstrasse und Stadt. Mal sehen wie er sich verhält. Fazit: wenn des Ding noch zuverlässig bleibt is des echt nen klasse Alltagsmotor!!!!Hab ich noch nie gemacht.
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