Rietzebuh

Puh, das hatte ich aus einem Cosamotor soweit ich das noch weiß... Baujahr? Null Plan

Is bei mir auch so

Wunderbar! Dann hab ich ja alles richtig gemacht...

Doofe Frage an díe Besitzer so einer edlen Welle: Habt ihr die mitgeleiferte Kupplungs-unterlegscheibe einfach verbauen können in Kombination mit der Passfeder? Unterlegscheibe hat keinen Ausschnitt für die Passfeder und eingebaut hätte die Passfeder nicht montiert werden können. Habe sie jetzt gekürzt, hat ja eh nix getragen unter der Unterlegscheibe... Hat sonst noch jemand eine verbaut bis jetzt?

Ok, is beides vorhanden. Und Steuerzeiten vom Zylinder?

So mal nen langweiliger Motor für meine bessere Hälfte: Hatte nen 54mm Membran Polini mit 2,34er als Alltagshurenmotor aufgebaut, nun will mein Frauchen doch ne Smallframe, soll aber "leise" werden. Also wirds doch nen Drehschieber. Setup is nun geplant: - Polini Welle 51Hub - Polini GG, GS Ringen und mit MMW Kopf - original Zündung mit abgedrehtem Lüfterrad oder original HP4 - PM40 - TMX30 - Hartz4 Das is alles soweit vorhanden, nun hab ich mal im Regal gewühlt und nen Gehäuse mit langem Drehschieber gefunden. Denke das werd ich dann verwenden, dazu soll nen Poliniansauger kommen. Nun meine Fragen: - Soll ich den Drehschieber voll aufmachen? Sprich mit Kaltmetall unten auffüllen und alles gerade durchfräßen, Einlasszeit auf 205° in Summe? Lohnt sich das bei so einem Motor? - Steuerzeiten Zylinder hätte ich so 120-122° und so 28VA gemacht oder doch auf 30°VA gehen? Auslassform eher oval. - Übersetzung lieber auf 2,56? Meine bessere Hälfte wird eh nie mehr als 110 fahren Warum ich solche Komponenten verbaue bei einem "leistungsschwachen" Motor? Weil eben meine Frau damit fährt und ich nicht im Hinterkopf haben will, dass da ne Welle oder sonstwas verreckt... Ziel is nen durchzugsstarker Motor, der sehr linear und beherschbar fährt, hohe Leistung muss nicht sein, Lautstärke soll ertragbar sein.

Das hatte während meiner Diplomarbeit mit gewissen Schwierigkeiten echt geholfen!! Top Sache, also öfters!

Bin früher den 34er PJ gefahren und bin dann auf den 35er PWK gewechselt. Der PJ is bei mir eigentlich besser gelaufen, war nicht so empfindlich einzustellen. Hauptdüse hatte auch fast nicht gedrosselt, hatte die optimale per Leistungsdiagramm rausgefahren, sprich mit GSF Dyn mit jeder HD ne Kurve gefahren und daheim dann ausgewertet. Mit der "besten" HD dann mit Vollgas einige km getestet ob se net doch zu mager ist. Hatte aber gepasst. Beim Wechsel auf PWK musste ich wesentlich mehr Zeit in nadelsuche und Abstimmung stecken. War zwar Largeframe mit dem direkten Vergleich, bei meinem 136er DBM Motor wars aber ähnlich mit PJ...

ok , gerade nochmal geschaut, sind nur 63% Breite… Dafür aber schön gerade durchgezogen, sollte wohl langen so.

So hab gestern endlich mal an dem Polossi angefangen, Steuerzeiten derzeit: 122/172, Breite 65%, oval. Soll mit T5 Pott, Langhubwelle und SI24 gefahren werden. 200er Getriebe, T5 4ter, 23/65. Habt ihr mehr VA beim T5 Pott? Habt ihr die Unterkante Auslass runtergezogen bis UT? Kopf wird vom Harald einer werden für Polossi. Soll eine absolute Alltagskiste werden mit der die Frau viel fahren wird, Verbrauch und Lautstärke sollen deshalb erträglich sein. Würde den VA jetzt erstmal so lassen und alles zusammenstecken, was is eure Polossi-Erfahrung?

Hatte den W210 320CDI lange gefahren als Zweitbesitzer (Vorbesitzer war Schwiegervater), war ein 99er Modell: Rost, Rost rost, sonst aber ein tolles Auto! Mercedes hatte den in den ersten 5 Jahren 4!! mal nachlackiert/entrostet, trotzdem war nach 7 Jahren ein Loch in der Heckklappe usw. Mein Schwager hat jetzt einen des letzten Baujahres, der wurde auch in Graz gebaut und hat null Rost, wenn die 4matics da gebaut wurden dann würde ich mir so einen holen. Den Zweiten W210, den mein Schwager fährt besteht auch nur aus Rostpickelchen am Radlauf und Heckklappe, wurde aber nicht in Graz gebaut. Wie gesagt: tolles Auto, recht sparsam und flott, hab den sehr gerne gefahren und erst bei 324000km verkauft, nur der Rost war erschreckend... Bin aber kein Mercedes-Fan, träume seit Jahren von nem BMW, am besten mit dem hier besprochenen Motor Nur leider (oder zum Glück) arbeitet die halbe Familie bei Benz und da bekommt man Wartung und co recht günstig. Schlagendes Argument.

...weil ich heute früh noch vor dem Weisswurschtfrühstück 50min zusammengefaltet wurde wegen Dingen die meine französischen Freunde verbockt haben. Kann ein Tag schlechter anfangen? Hass...

War da nicht ein Unterschied Lusso versus Alt?

Möglichkeit nein, muss man aber auch net wirklich oft tauschen. Also eigentlich fast nie.

Deswegen ja den originalen nur abdrehen...

Beim schaltkreuz stimme ich zu 100% zu, beim Bolzen wäre ja die einfachste Variante den originalen Bolzen zu nehmen und abzudrehen: schnell und billig zu machen und man hat immer Ersatzteile die von jedem mit ner Drehbank herstellbar sind.

Darf ich als Frage einwerfen, warum man nicht, wenn man eh die Möglichkeit hat eine neue Welle zu entwerfen, den Schaltbolzen gleich mit ändert? Sprich den Durchmesser reduziert? Weiß bis heute nicht, warum der so groß ist. Wenn man den Bolzen im Durchmesser verringert und die Bohrung in der Welle dadurch auch kleiner wird, wird die Biegesteifigkeit an dieser Stelle zusätzlich vergrößert. Ja ist nicht die Welt, aber wenn man eh schonmal dran ist wäre das doch eine weitere Maßnahme und der Schaltbolzen würde jetzt auch nimmer die Welt kosten obendrauf… Es sollte sich aber mal jemand anschauen, ob da nicht der Bohrungsdurchmesser für das Eindrehen des Schaltkreuzes benötigt wird. Weiß ich grad net, kann ich frühestens heute abend schauen.

Hm, wenn ich ehrlich bin, finde ich eine 3-fach Lagerung immer noch etwas "unüblich"

ich könnte nur mit T5 und PEP3 dienen...

@Patricks Das wäre sehr interessant! Eventuell noch nen PEP3 oder umgebauten T5 dazu testen? Is ja ein Setup, das in Zukunft echt mal relativ "Standard" sein wird mit Einführung des Malle sport...

Da wirste doch gesteinigt oder? Warum eigentlich nen RZ left? Liegt der noch rum bei dir?

Nö, hatte mich nur gewundert als ich es gesehen hab und es noch kein anderer geschrieben hatte. Es fehlen ja nur die äußeren Stege, über dem Kolbenbolzen sind se ja da. Also egal...

Is so... Bin als einziger meiner Kumpels ein Studierter , war denen egal damals, dass ich ein Studenköpfle war und mir egal, dass die meisten net mal nen Hauptschulabschluß haben. Is mir heute eigentlich noch egal Sind zu 100% zuverlässig und wenn die Wortwahl auch nicht immer politisch neutral und gepflegt sein sollte: Mir wurscht! Sind alles ehrliche Menschen! Die größten überheblichsten und selbstsüchtigsten "Pfosten" die ich in meinem Leben kennengelernt habe waren meist Chefs und studiert und wohlsituiert wie man so schön sagt: die würde ich in meiner Freizeit nicht mit der Kneifzange anfassen, bzw. wären solche Typen damals auf dem Schulhof verklopft worden. Klingt hart, hätte aber vielleicht geholfen, se mal in die reale Welt zu holen, ohne dass Papa den ganzen Tag sagt, dass er der einzig wichtige und intelligente Mensch ist und alle anderen eh doof sind. Puh jetzt hab ich mir aber Feinde gemacht...

Hm, Largeframe klingt net doof...

Danke!