Rietzebuh

Ja da is ne Feder am Zug dran, soll der Zug etwa auch drücken? Hab da aber nen Loch an dem Chokeschieber, soll da ne Feder dran sein um den Schieber am Klappern zu hindern? Beim Pascoli hatte ich 2008 viele Teile bestellt, die Gummileisten aber anscheinend nicht: selbst schuld! Deswegen meine Frage nach den richtigen in einem Shop hier in D. Hm, dachte ich mir schon mit dem Tachobügel, mal schauen was ich da mache. Ok, also doch nen Aussenzug! Wäre sonst unlogisch. Danke schonmal!

Servus zusammen, Ich hab da ein paar Fragen zu der VNA meiner Frau. Die Kiste hatte ich 2008 mal gekauft und seitdem stand Sie leider nur zerlegt rum. Den Motor hatte ich damals noch neu gedichtet und gelagert, das wars aber. Schraube normal eher an PXen und Smallframes, deswegen wunder ich mich manchmal etwas. Jetzt habe ich beim Zusammenbau doch einige Fragen und bräuchte da eure Hilfe: Bremszug hinten: Wie soll das denn aussehen? Is da gar keine Außenhülse verbaut? Kann ja eigentlich net sein. Oder nur das Stück zwischen Motorblock und Karosse? Ab der Karosse is ja nen Rohr verlegt, da passt ja kein Außenzug rein. Oder bin ich zu doof?Choke Rückholfeder: Leider fehlt an meinem Luftfilterkasten da die Feder, wie sollte die denn aussehen? Ne Drehfeder? Kann mir das nicht so ganz vorstellen und finde auch nix dazu. Würde da ne Spiralfeder verbauen und gut is. Trittleistengummi: Die Trittleisten habe ich soweit alle (wenn ich keine Verloren habe über die Jahre), die werden einigermaßen gerichtet und geputzt und gut is. Aber welcher Gummi gehört da original rein? In den Shops is da oftmals immer VNA und VNB zusammen, aber ich hab gelesen, dass in der VNA was schmaleres drinnen sein sollte. Hat da mal jemand nen Link zu den richtigen? Tacho: Will einen nachrüsten für die TÜV Abnahme, sprich Tacho gekauft, Welle gekauft, aber welches Ritzel muss da rein? In den Shops is das auch wieder nicht wirklich eindeitig, habe im GSF aber was gefunden, dass da ein weißes Ritzel mit 11 Zähnen rein muss, stimmt das?Wie wird der Tacho am Deckel befestigt? Hab da nen Bild von nem originalen mal gefunden, da is so nen Bügel dran von unten, der innen gegen den Deckel drückt, nur finde ich den nirgends zum kaufen, hat da jemand ne Quelle? 5. Thema TÜV und deutsche Papiere: Muss da an den Holm eine Plakette mit der Fahrgestellnummer? Hat die kleine Italienerin ja original nicht oder kann man das dem TÜV erklären, dass da original nix is? Plakette kostet ja nicht die Welt, aber eben wieder 2 Löcher mehr im Rahmen. Anbei mal ein paar Bilder vom Zustand 2008, kurz nachdem ich se gekauft hatte, aktuelle kann ich mal die Woche machen.

Wollte heute früh mit dem neuen Polossi zur Arbeit fahren: überhitzt in einer Tour. Also heim, die MHR Kiste genommen, draufgesetzt: klonk! Vergaser stößt an Seitenbacke an, war letztes Jahr noch nicht (seitdem nicht gefahren): Scheiss Bitubo hinten nach 1!!!! Jahr platt!!!! Musste also ins Auto steigen und damit zur Arbeit gondeln: laaangweilig... Wird Zeit, dass ich ne Smally fertigmache, die waren in der Erinnerung zuverlässiger, kann aber auch täuschen.

Kopf is dicht, 2mal nachgeschaut, Vergaser hat das volle Programm laut dem SI Topic schon vor Jahren bekommen. Der Vergaser hatte den 177er Motor von mir Vollgasfest auf der Autobahn mit Sprit versorgt, glaube net, dass der Polossi sooo viel mehr verlangt. SZ sind 122°/174° glaube ich, muss ich nochmal nachschauen. Quetschkante is 1,3mm, denke auch, dass ich nen Kopf mit weniger Verdichtung brauche...

Ja lufi is gebohrt, 8mm und 5 glaube ich, hatte keinen anderen mehr da und bin den schon seit Jahren auf nem 177er gefahren. Er wird so nach 2-3km heiß, aber da fängt es fast in jeder Stellung an zu knistern. Gerade Strecke, nicht wild bergauf. Beim Durchbeschleunigen merkt man nix, nur nach einiger Zeit bei ü100km/h. Danach allerdings knisterts auch drunter. Meinste den Polossi kann man mit der "hohen" Verdichtung fahren?

Wollte heute damit zur Arbeit fahren: wird zu heiß, auch mit 132er HD. Keine Chance, hat irgendwann immer leicht das Klingeln angefangen. Heute abend wird der andere Kopf montiert, dann mal schauen ob ich noch einen Kopf zum Umarbeiten habe... Aber eins kann man mal festhalten: 15/100 Spiel passt sehr gut, klemmt nicht ab, obwohl er schon kocht und klappert eigentlich auch net so wirklich, hatte ich beim 139er wesentlich schlimmer.

Danke! Echt mal keine schlechte Kurve!! Respekt... Setup, wenn man fragen darf?

Da kann man leider nix erkennen, gibt's des auch in groß für nicht Gesichtsbuch-Menschen?

So heute endlich das erste Mal gefahren mit der Kiste. 60er Kingwelle, Polossi, 24er Si, Elestartlüfter, MMW Malle Kopf, O-pott (wegen TÜV, muss den Motor noch eintragen lassen). Geht wirklich sehr gut, nur wird er schon sehr warm, hab die Zündung etwas reduziert (19° auf 17°) -> kühler, aber immer noch heiß. Bin hoch auf HD 128, ND 52/140, 4er Schieber. Habe leider keinen Polossi Kopf gehabt, deswegen der MMW Malle Kopf (1:12,?). Habe noch einen MMW mit reduzierter Verdichtung (10,8:1 oder so), sollte ich lieber den montieren? Oder doch nen Kopf zum Harald und gut is? Gruß Flo

Dann viel Glück! Mal ne Frage zur Lautstärke: is es wirklich merkbar leiser mit Drehschieber?

Oh man, irgendwie ziehst du echt die an, irre... Du kaufst jetzt nur ne kleine Hälfte? Kein neues Gehäuse?

Gestern zu lange weg und jetzt auf Arbeit... Puh, das wird nen langer Tag...

Ja hab ich bei mir auch so gemessen.

Meine is verbaut in nem Polossimotor, läuft auch schon, aber dank dem etwas langsamen Lackierer is die Kiste seit WOCHEN nicht fertig! bin nur mal kurz gefahren, sollte aber mit Glück nächste Woche mal fertig sein und dann berichte ich. Ach ja mit 24er SI.

Namen finden war echt schwer damals. Ich bemerke aber immer mehr bei Freunden und Arbeitskollegen, dass bewusst "alte" normale Namen gewählt werden um eben dem Kind nicht RTL2 Assi Namen mitzugeben. Der letzte würde z. B. ein Tobias, finde ich echt gut. Wir waren da auch eher klassisch bei der Namesfindung. Ich bekomm schon immer Gänsehaut wenn im Kindergarten ein Tschustin oder Teirise (tyrese geschrieben, soll wohl ein Junge sein) gerufen werden.

Heute das erste Mal mit Mhr und Newline mit 134/190 gefahren: sehr gut! Schiebt ab 2000U/min schön vorwärts, muss aber erstmal abdüsen, dann kann ich mehr sagen.

Bin sehr gespannt wie laut der Motor wird, bin heute das erste Mal mit meinem Membraner MHR gefahren: irgendwie doch lauter als ich den Motor mit dem alten Malle in Erinnerung hatte... Wenn deine Kiste relativ leise is wäre ich fast der Versuchung nahe auf Drehschieber zu wechseln.

Mein Traumauto, säufz...

habe mir das gleiche gedacht, bei uns im Gebäude gibts auch solche Aquarien als Besprechungszimmer

Schick gemacht!! Nur eine kurze Frage: Ist da wirklich so nen extremer Knick? Hätte man das nicht noch etwas in den Ansauger hochziehen können?

Hab einen Motor für einen Bekannten hier aus Wü neu gedichtet und nen MHR draufgesteckt mit 1mm Fuß glaube ich, MMW Kopf vom alten Zylinder mit integrierter Kopfdichtung, MMW 2 Ansauger, 30er Dello, 60er Welle Scorpion. Fährt sich laut Besitzer untenrum wesentlich besser, zieht besser und dreht weiter, Resokick fast weg, da linearer zu fahren, trotzdem schneller. Scheint ihm zu gefallen.

Quetschkante? Sehr schicke Kurve!!!

Puh, ohne Licht um die Uhrzeit...

Viel Glück!!! Sehr geile Kiste mit Stil!!!

Autobahnleitplanke vs. Auto: nicht gut... Gott sei dank außer Blech nix gewesen.