Rietzebuh

http://blog.scooter-center.com/neuer-vespa-auspuff-lara-ludwig-scherer/

Gratulation!!! Diese 12" Umbauten sind echt abartig häßlich, das schlimmste was ich gesehen habe als Modifikation über die Jahre, da is nen Lammy-Kotflügel noch fast gut dagegen

Und dann verkauft wird...

Gestern mal kurz Zeit gehabt die erste Runde zu drehen: geht einiges besser wie mit Malle alt, vor allem "runder". Geklingelt hat nix mit der Quetsche, bei knapp 150km/h bin ich vom Gas, war mit kurzer Hose, TShirt und Uraltem Jethelm doch zu ängstlich noch weiter am Gas zu bleiben... Dafür hat die Kiste auf dem Rückweg das qualmen angefangen. Shit happens, muss wohl wieder mal zerlegt werden. Nächstes Update folgt dann auch

Mein ich ja, sorry

Aha, alles klar soweit! Gelb und Blau auf Masse, rot für Licht vorne und hinten (Summe=25W). Masse auf Masse, klar. Zündspule is ja ne ganz normale oder? Damals war auf jeden Fall eine normale PK/PX montiert und is wunderbar gelaufen.

ET3? cool, dann muss ich ja nur das Kabel für das Bremslicht tot lassen, Masse an Masse Kabelbaum, Rot an Killschalter Rahmen und gelb an Strom Rahmen legen. Also so verstehe ich es wenn ich mir den ET3 Plan anschaue und mit V50 ohne Bremslicht vergleiche. Schaltplan_Vespa_V50_V5A_coloriert_by_Pepe Kopie .pdf VMB1T.pdf

Und hier die Bilder: Hoffe man kann ausreichend die Farben der Kabel erkennen, bei dem 4-fach Kabel ist es nicht mehr so 100% zu sagen. Sieht der oben verlinkten schon recht ähnlich oder? Für mich is der Pickup original, Zündgrundplatte und Lüfterrad haben die gleiche Bezeichnung. @ Bastl: meine 4fach Spezial Blinker Zündgrundplatte schaut scho anders aus

Lüfter hat keinen Nocken innen, also nicht von einer Kontaktzündung. Kabelfarben fotografier ich heute Abend mal.

War aus ner italienischen Kiste ausgebaut. Hm ich mach heute Abend mal richtige Bilder, dachte dass das komische schwere Lüfterrad ein ET3 Lüfter ist.

Servus, ich habe daheim noch diese Zündung gefunden, ist das eine mit 12V oder 6V? Sorry Bilder sind schlecht, kann heute abend noch welche machen. Hintergrund ist, dass ich diese Zündung (wenn 6V) anstatt einer Unterbrecherzündung auf einer V50 verbauen würde. Spannungsregler brauche ich dann nicht wenn es eine 6V ist oder? Bremslicht gibts nicht also muss ich da nix machen. Kenn mich da echt wenig aus und so richtig was gefunden habe ich auch nicht im Netz. Will eigentlich nur stecken und irgendwie anschließen ohne auf 12V und Regler umbauen zu müssen. Welle ist 19mm, da will ich nix ändern, langt bei nem 50er Polini gesteckt.

Wir haben auch eine Ölheizung in unserem Haus, war schon verbaut als wir es gekauft haben, war 2000 oder so erneuert worden. Sobald die Heizung ausgestellt und nur Warmwasser produziert wird ist fast kein Verbrauch mehr messbar an der Öluhr am Tank. Ok is jetzt auch net so des Mega-präzisions-Teil, aber ich wüsste net wie sich des im Sommer rechnen soll. Ein Heizungsbauer-Kumpel von mir hat auch nen altes Haus gekauft und die alte Heizung überholt, neu eingestellt und dann nix dazu rangebaut wie Kollektoren und co. Laut seiner Ausssage macht das rein rechnerisch eigentlich wenig Sinn einmalig so viel Geld dafür auszugeben um monatlich dann etwas weniger Kosten zu haben. In Summe lohnt sich des net und umso weniger dran is= umso weniger kann ne Störung haben. Man sollte lieber (wenn die alte Heizung echt ihre Jahre erreicht hat und Mucken macht) in was neues investieren, die sind heutzutage so effektiv, dass man ohne weitere Ergänzungen schon einiges monatlich spart. Aber eben nur wenn man es eh neu machen muss. Bei einem alten Haus wie bei mir verblase ich die energie eh woanders, nicht bei der Heizung, sprich des wird nie so dicht sein im Winter wie die Styropor-Häuser heutzutage.Dafür darf ich aber lüften wie ich will , nicht so wie meine Arbeitskollegen mit ihren Niedrigenergie-IchlebineinemLuftdichtenBecher-Häusern für nen Schweinegeld...

Spiegelverkehrt ablesen: Respekt!

Hm eventuell komm ich mal vorbei, is ja net weit

Kurve hab ich keine, aber so einen Motor hab ich für nen Bekannten neu gedichtet und nen MHR draufgesteckt mit 1mm Fußdichtung und vorhandenem MMW Kopf. Fährt sich wesentlich runder, hat mehr Vorreso und dreht weiter aus. Er is sehr begeistert im direkten Vergleich. Unterschiede zu deinem Setup: 60er Welle vom Worb und PK Lüfterrad.

So einen wie beim 2ten Bild hab ich daheim, bringt bei VNA halt nix mit dem geteilten Lenker. Weil ich gerade das VNA Lenkeroberteil sehe: wie ist das rote Kunststoffteilchen (Kontrollampe oder sowas, fehlt auf dem Bild wie bei mir) eigentlich befestigt im Blech? Das fehlt mir auch is mir jetzt aufgefallen.

@t4: Schonmal Super, dass du noch nen Bild von dem Bügel hast, zur Not bastel ich mir eben erstmal was. wenn dir der Vergaser nochmal in die Hand fallen sollte: wäre klasse. @Bluenote: Hat der Teile für VNA? Wusste gar net, dass es den Laden noch gibt Hab da DAMALS immer bestellt, is aber echt scho lange her... @ andreas: Guter Tip! Danke Wenn ich endlich mal wieder ne halbe Stunde Luft habe gehe ich mal in die Garage und fotografier mal wie ich mir das mit dem Choke vorstelle, gefällt mir aber net soooo ganz.

Der 211er rostet nicht mehr, der 210er schon übelst, den hatte ich davor: hat mir besser gefallen wie der 211er, nur der Rost war echt schlimm.

Bin kein Benz Fan, muss aber zugeben, dass so nen 211er scho nen gutes Auto is. Haben selber nen 320cdi und mein Vater nen 200er Kompressor, beide problemlos. Und wenn man ehrlich is: der 200er langt und is relativ sparsam. Schon ne Empfehlung wert, wenn man nen Benz fahren will (langweilige Karre, emotionslos).

Oh man werde immer nervöser. Tisch in Kneipe in Partystrasse in Stadt: reserviert! Mit Kumpels zeitlich alles geklärt bis zum Spiel, also wie, wann und wer zum Schauen kommt: Check! Am nächsten Tag Urlaub: genemigt!!!!!! Wie und wann ich heimkomme: keinen Dunst, mir auch erstmal egal...

Glaube du bist gerade bei meiner Arbeit vorbeigefahren, schicker Roller! Industriegebiet...

Sorry, hatte ich net gelesen hier...

Irre, einfach irre... Edith löscht nen alten Witz! Muss man ja net öfters lesen.

Das wäre Weltklasse! Also wenn du beides mal dokumentieren und eventuell so nen Bügel zu viel hättest

Hab den alten 139er damals jahrelang gefahren, der hat nach nem halbem Jahr das Klappern angefangen. Dachte zuerst nen Lager geht hops, also zerlegt und alles kontrolliert/getauscht. War aber das Kolbenspiel. Bin so noch weitere 12000km gefahren, außer Klappern aber keine Nachteile. Der Kolben flog durch den Zylinder sozusagen, hatte sich sehr beeindruckend eingeschliffen...