Rietzebuh

Hab auch mal mit dem 4.2er Schieber experimentiert und bin bei meinen Langhub Polossi/T5 Puff mit Pinasco 26er auf folgende Bedüsung gekommen: 150/BE3/128. ND hab ich heute die 52/140 reingebaut. Lufi ohne Löcher. Da stottert er mir bei 1/8 Gas rum, Bin zuvor mit HD125 und der ND60/160 gefahren, da wurde er nach so 5-6km über 110km/h immer sehr warm und hatte leichtes Maggerruckeln beim Gaswegnehmen. War dann auch etwas mager im Stand. Wenn kühler: wieder normal. Da hatte ich auch schon leichtes Stottern untenrum, aber nur kurz nach dem Schieberöffnen, also die ersten 1-2mm. Danach war alles super. Stand mit der heutigen Bedüsung: HD128 scheint besser zu sein, da kann ich Sehr lange sehr schnell fahren und da wird nix zu heiß. Aber eben untenrum mehr gerotze und die ND fühlt sich im Stand auch nicht sehr fett an. Hatte zuvor 4er Schieber mit 160/BE3/140 mit 55/160. War ok, aber hatte untenrum immer ein gesprotze, hab ich net wegbekommen, dank Lufi mit 4mm Loch über der HD ging HD auch nicht magerer... Frage 1: Is der Sprung bei jemanden anders auch so heftig mit der HD wegen dem 4.2er Schieber und Lufi ohne Löcher? Frage 2: wo kann ich noch dran drehen, dass ich das gerotze bei minimaler Schieberöffung wegbekomme? Mit dem BE3 noch rumspielen? zu dem BE5 umarbeiten hab ich mal gelesen?!? Der Fred v Jupiter hatte mal geschrieben, dass er eine ND52/120 verbaut hatte, die finde ich nirgends oder kann man die aus ner anderen basteln? ach ja zum Thema Pinascovergaser: einwandfrei das Teil bis jetzt, Stand heute waren 1300km.

Wo is da nen Schnäppchen bzw. eine PX?

Drück euch die Daumen!

Wenn ihr wieder bei Würzburg vorbeifahrt und irgendwas braucht: melden...

Ich hab den auch drinnen, keine Probleme gehabt bisher.

Gratulation!!! Die Kiste hat es auch verdient!!!

Oh man, es stinkt mir immer mehr, dass ich net da war... Also er fährt ihn mit der quattrini 57mm Welle und Membran?

?

Genau! [emoji1]

Fränkisch bitte

Respekt Jungs!!! Ihr schafft des noch! Schlaft gut hier am schönen Main!!!

So endlich mal die Lara draufgesteckt auf meinen MHR (134/190, 62Hub, 35er Keihin, Vespatronic mit Alulüfter). Sitzt optisch sehr tief, hab se aber bei der kurzen Testfahrt nicht zum Aufsetzen gebracht, muss ich nochmal testen. Lautstärke schon männlich trotz Fox Dämpfer, Bedüsung war leider noch zu mager, hatte jetzt keine Zeit mehr zum weitertesten. Zieht bei mir aber den 4ten normal durch, auch bei 50km/h Gas geben und beschleunigen geht. Leistung? Keinen Plan, muss erstmal fetter werden, hab nur ne 158er drinnen im 35er Keihin (hatte den PM Evo gefahren zur Zeit). Geht aber ab 6000 heftig vorwärts und hört fast nicht das drehen auf. Muss wie gesagt erstmal ne andere HD einbauen und dann gibts weitere Erfahrungen, man hat schon gemerkt, dass da Sprit fehlt...

Weil ich die Bedüsung hier gefunden hatte schreib ich mal hier rein:Hab heute Abend auch mal mit dem 4.2er Schieber experimentiert und bin bei meinen Langhub Polossi/T5 Puff mit Pinasco 26er auf folgende Bedüsung gekommen: 150/BE3/125, 60/160. ND will ich die 52/140 morgen nochmal testen. Lufi ohne Löcher. Hatte zuvor 4er Schieber mit 160/BE3/140 mit 55/160. War ok, aber hatte untenrum immer ein gesprotze, hab ich net wegbekommen, dank Lufi mit 4mm Loch über der HD ging HD auch nicht magerer... Is der Sprung bei jemanden anders auch so heftig mit der HD wegen dem 4.2er Schieber?

Denke auch net, dass da zuviel verloren geht, welche Quetschkante bzw welchen Kopf haste denn? Ich fahre 1mm mit dem Mallekopf, denke das bringt übers Band noch einiges. Also wenn nicht schon so vorhanden. So schlecht finde ich die Kurve übrigens nicht, mit nem Malle alt wäre ich froh gewesen, bzw is die Leistung doch mehr als ausreichend...

Und 61 Hub glaube ich, sprich mit mehr Hub wird mehr SZ benötigt um die gleiche TA zu erreichen. Bei 60 Hub würde (geraten) also etwas weniger wie 194 langen. Du hast also schon mehr Auslass wie Alex, bzw mehr TA.

Ach ja wir Largeframer sind aber anscheinend echt zu faul unsere Kisten auf Prüfstände zu stellen, da muss ich hier mal die Smallframegemeinde loben, die sind da aktiver... Bin ja auch ein Beispiel dafür

Die 195 Auslass sind wohl wirklich recht viel für nen MHR, ich hab meinen auf 134/190 mit 62 Hub gefräst, Lara liegt gelangweilt in der Garage und wartet, dass ich Zeit finde... Prüfstand gibt hier keinen, sonst hätte ich gerne mal mit K2, PM, Newline und Fichtl gegengetestet. Ob ich Lust und Zeit habe nen GSF Dynolauf zu machen: denke nicht... Müsste erstmal das Dyno-Teil suchen, liegt auch irgendwo in der Garage.

Kurz mal meine Erfahrung mit der Drehschieberwelle von King: Bis jetzt zwar erst so 1500km, is völlig unauffällig, so wie ich es erhofft hatte. Ob die Form der Einlasses Vorteile bringt weiß ich net, is aber mit 26er Pinasco Vergaser und Polossi nen toller und sparsamer Tourenbomber! Sprayback is fast nicht vorhanden, Luftfilter sah früher nach kürzerer Zeit wesentlich schlimmer aus. Also ich kann es nur empfehlen, is vielleicht etwas zu "Hightech" für den Bauernmotor, mir war aber wichtig eine Gefahrenquelle weniger zu haben. Schließlich soll ja Frauchen auch mal damit fahren, da darf nix brechen....

Schaut gut aus, die Farbe gefällt mir!! Wo haste denn lackieren lassen?

schau mal hier: da hatte der Helma mal Vespatroniclüfter verglichen, da is schon nen Unterschied bei verschiedenen Lüfterformen. Is zwar Smallframe, aber egal. http://www.germanscooterforum.de/topic/102976-falc-racing-zylinder-direktansauger/?p=1066212173 Aber ich hab das PK auf fast allen PX-Motoren gefahren von 135er DR bis Malle 221: hatte nie Probleme damit wegen Hitze, auch immer Sommer nie. Also da braucht man keine Angst haben...

Mit ner 62er Welle hab ich bei meinem MHR 211 eine Überströmerzeit von 134grad. Fussdichtung 1,2mm glaube ich, Mallekopf mit Kopfdichtung (Dicke weiß ich nimmer) dazu. Quetsche von knapp 1mm, kein Problem seit nem Jahr damit. Welle war vorhanden, MHR221 gabs damals noch net, fährt sich aber sehr schön, egal ob mit PM oder Newline, Lara wird demnächst hingeschraubt.

Hatte ich damals (ja is scho weng her) gemacht, also die Überströmer vergrößert, hatte nach Popometer weiter gedreht und mehr Saft, is aber schnell abgeklemmt, man hätte die Bedüsung wohl anpassen sollen. War mir mit 17Jahren aber nicht so bewusst/egal.

T5 Auspuff auf 200er Umgebaut: War recht laut, selbst mit Integralhelm waren die 10km über Feldweg mit knapp über Standgas heimwärts echt übel... Heimschieben wäre aber noch übler. [emoji3]

Setz den Zylinder testweise nur so tief, dass du eine passende Quetschkante ohne Kopfdichtung erreichst. Pipedesign oder Nordspeed (weiß nimmer) hatten doch ihr Motoren so aufgebaut und Minderleistung war da weder vorne noch hinten. Ansonsten: ich fahre Kopfdichtung und is dicht.