Rietzebuh

Du hast aber auch immer ein Pech, Wahnsinn...

Status: Auspuff abgebaut, irgendwas metallisches rasselt drinnen und es raschelt auch. Verdammt! Is ja net so, dass die T5 Teile an den Bäumen wachsen...

Also die Karre läuft seit Jahren mit anderen Motoren normal, Benzinhahn is erweitert, Benzin kommt da definitiv genug. Hab auch ohne Kabel zum Zündschloss getestet, kein Unterschied. Bin mir auch fast sicher, das der Auspuff zu ist. Mit dem originalen Zylinder ging es anscheinend noch, mit dem Malle gar nimmer. Bekomme von nem netten GSFler jetzt einen T5 SIP Road testweise geschickt, mal schauen was damit dann is. Wie bekomme ich den wieder ausgebrannt?

Bzw doch der Auspuff zu?

Also gerade eben mal geschaut und getauscht: - CDI gewechselt: kein Unterschied - Zündgrundplatte getauscht: kein Unterschied - Vergaser gegen den 26er Pinasco getauscht: kein Unterschied - Zündung nochmal geblitzt: 16grad - Zündkerze is neu und wurde nochmal getauscht: Kein Unterschied Weiß nimmer weiter...

Zum Glück hat die Grundschule gegenüber gerade Ferien, sonst hätte ich nen doofen Spruch bekommen... Wegen dem Reso bekomm ich eh von den Mamas doofe Blicke, die Kinder findens cool und die Väter ebenfalls. Die haben mich schon oft angelabert, also wenn die zugehörige Mutter nicht dabei ist Egal, neuer Schwimmer rein und jetzt is wieder alles wie es sein sollte.

Neu aufgebaut vor nem Jahr, dann mit O-Zylinder eine Tankfüllung gefahren, dann ins Regal gelegt. Jetzt Malle drauf und Kulu mit 21Zähnen verbaut. Zündung is geblitzt worden damals. Zündkerze is ne W3, sollte wohl ne W2 rein hab ich gelesen. Der Pinasco is der normale, nicht der für die T5, leider.

Ok danke, dann schau ich mal wann ich wieder mal ne Stunde Zeit finde. Bin schon am überlegen den Pinasco 26er mal draufzustecken und zu schauen ob er damit dreht...

Nö der T5 Si is noch original. An den Auspuff hab ich auch schon gedacht. Hm muss ich mir nochmal anschauen...

Hm Loch im Lufi über HD war doch nur 4mm groß (ND ganz auf), also musste ich erstmal mit dem 120/BE4 testen: Egal ob ich ne 128 oder 120 HD nehme: stottern und dreht null aus Zum Schluß dann ohne Vergaserwannenabdeckung getestet und net viel anders. Werd die nächsten Tage mal den Lufi aufbohren und schauen ob am Vergaser was net stimmt. Standgas is super, springt beim ersten Tritt an. Mit der 120er HD war die Kiste aber zu heiß und die Kerze weiß. Leistung kann man auch vergessen, da is der olle 177er damals wesentlich besser gegangen

Gleiches Problem hatte ich jetzt auch bei meinem Polossi: perfektes Standgas, spring an wie ne 1, aber untenrum irgendwie nicht abzustimmen. Leistung hatte auch nachgelassen: gestern Nacht Öl rausgelassen und Sprit is drinnen... Aber noch nicht Soooo viel, muss also erst undicht geworden sein. Motor war erst 3000km alt. Schau mal nach dem Öl

Muss man die ND trotzdem kürzen? mischrohr auf 160/BE3? Dachte bei T5 sollte man die Originale Kombination lassen. Ok danke

kurze Fragen wegen meinem ersten T5 Motor: Is der Lufi immer mit Löchern über den Düsen? Hat meiner auf jeden Fall. Und wo sollte ich bei der HD grob anfangen mit Malle gesteckt, angepasster Kopf, T5 Auspuff, Lufi mit Löchern. Welle is gelippt, SZ waren original glaube ich, finde den Zettel grad net... Motor wird heute Abend montiert und soll morgen grob laufen...

Heute früh hat der vergaser plötzlich das pissen aus den Überläufen angefangen... Schöne Spur vor dem Kindergarten bis nach Hause. Wollte gerade den Schwimmerstand eben neu einstellen: Hatte ich auch noch nie...

und was machste nun? Small- oder Largeframe?

Danke der Herr!

Meinst du die Summe der 3 Rohre sollte die gleiche Fläche wie der Vergaser haben?

Welchen Innendurchmesser nehmt ihr bei den Rohren?

Du wohnst in Franken Is dann aber ne Largeframe und keine Smallframe mehr...

Also nachdem ich jetzt doch zu wenig Luft unter dem Tank bekomme für die Lara muss ich wohl doch Rohre zur linken Seiten reinmachen. Ohne Rahmenansaugung geht gar nimmer, bin wohl zu alt... Was sind da die aktuellen Erfahrungen? Braucht man da also 2-3 Stück? Durchmesser? Trötenform zwingend?Wie weit gehen Diese in den Rahmen rein? Is bei jedem irgendwie anders... Danke schonmal

Ja die Bilder sind echt klasse!

Hast du nen Lufi ohne Löcher? Bin bei meinem Polossi ohne Lufilöcher mit ner 124er Düse auch zu fett. Mit 4mm Loch brauch an die 140 als HD.

23/65 und Standard 3ter gang. Sollte passen oder? Wie schon geschrieben: Leistung is denk ich weng zu hoch.

Und hier mal mit Drehzahlen. Edith sagt noch, dass ich es auf den 120km am Samstag nicht geschafft habe den Pott zum Kratzen zu bringen, trotz Schläglöchern und co. Nur wenn man vom Bordstein rollt muss man etwas aufpassen, steht halt weit raus das Ding mit dem FOX Dämpfer bei mir. Hatte da anfangs etwas Bedenken.

Gabs eigentlich noch nen Rennen? Oder war das nur Höchstgeschwindigkeit? Wurden die Leistungen am Prüfstand dann verglichen? Da war so ne Spalte in dem excel mit Leistung/Hubraum oder so, das wäre interessant. Musste ja leider schon Heim beim corso...