Rietzebuh

Was mich interessieren würde is warum der so leise sein soll. Also wie der Wolle des gemacht hat Nur am Enddämpfer wird des ja wohl net liegen oder?

Polini mit nem angepasstem Kopf, Bedüsung anpassen, Zündung weng zurücknehmen und gut is. Hat meine Frau ca. 4000km gefahren. Völlig standfest und da kann man stressfrei auch mal ne Bergtour fahren... Nen Malle auf Originalmotor hab ich noch nie verbaut muss ich gestehen, der Polini lag halt rum.

Gratulation Udo! Nochmal schön was gefunden! So muss des sein!

Äh welcher Konus bei der Kupplung? Bei Smallframe ja, hier aber eher weniger...

Top! Schönes Band, echt net schlecht!

@tenand macht der Pep so nen schönen Durchzug? Weil nen Kumpel bei dem gleichen setup bis auf einen original Pott eben immer Probleme mit dem 4ten hatte, wenn er aber gezogen hat, dann waren's auch schön über 100km/h.

125er, Hm schade... Hab fast nur 200er Motoren Naja bin mal gespannt was da noch so an Infos rüberkommt über die Alpen...

Durchmesser 64mm, Hub 62mm, 33,2 PS, Membran? Stimmt das? Kann leider kein Italienisch, nur Babelfish Soll der jetzt wirklich kommen?

Cool danke! Hab gar Net gewusst, dass es den rollershop noch gibt... Da werden ja Erinnerungen wach!

Hatte vor zig Jahren (oh Gott bin ich alt... ) mal nen weißen Sitzbankbezug für meine PX Lusso Sitzbank gekauft. Der existiert scho seit Jahren nimmer, leider. Nun will ich wieder so einen Bezug haben, aber da gibt´s ja gar nix mehr oder? Oder kennt noch jemand einen Laden der sowas führt? Finde nur den schwarzen Bezug in den Shops. Danke und Gruß Flo

Da is doch der Gegenkonus viel flacher als beim Franz oder täuscht das Bild bei SIP?

Und gibt´s scho was neues an ErFAHRungen?

VNA Baustelle von meiner besseren Hälfte

Hatte ich auch scho genauso, nur bei mir hat der Malle den Metallsimmerring scho zerteilt, weng den Kopf angedengelt und is noch gelaufen. Glück gehabt damals, bin ja noch 150km weiter nach Stockach gefahren mit etwas schlecht laufendem Motor Wollte halt ankommen... Seitdem nur den braunen Metall mit Loctite verklebt. Seitdem nie wieder nen Schaden gehabt...

Servus! Vielleicht ne doofe Frage aber trotzdem : Wielange halten denn bei euch so die Kolbenringe beim 177er? Die Frage kommt daher, da ich vom 208 gewöhnt war, dass die Kolbenringe echt schnell verschlissen waren und ich bei meinem 177er jetzt langsam an die 14000km komme und mich frage ob ich die mal tauschen sollte. Motor rennt immer noch echt gut, bis auf´s Klappern halt (wird langsam weng ausgeschliffen sein vom Kolben). Übermaßkolben hab ich eigentlich wenig Bock, soll so weiterlaufen ohne viel Geld zu investieren. Is meine Alltags-Zuverlässigkeit-Relativleise-Fraufährtgernedamit-Hure. Was sind da so eure ErFAHRungen bei der Km Leistung der Ringe... Danke und Gruß Flo

Keil hatte es bei mir auch abgeschert, hab dann den Konus eingeschliffen und seitdem hält's. Hatte ich ganz vergessen zu sagen, sorry!

Hm weil du es grad so schön schreibst: Hab das gleiche an meinem 221er auch gehabt, da sitzt die Membran auch nur wenige mm über und vor der Welle (2/3 vor der Welle, die letzten 2 Blättchen über der Welle, siehe Avatar). Der Motor hatte auch nie so wirklich ausgedreht. Hatte das immer auf den PM Evo geschoben, aber jetzt mit nem RD Stutzen dreht der noch weiter aus. Wenn ich´s mir so recht überlege, mit dem PEP is der damals auch gegen ne Wand gelaufen, sonderbar. Motor is aber zerlegt, ich kann da leider nix testen...

Fahre meine jetzt seit ca. 800km mit dem CNC Lüfterrad vom Harald. Bisher keine Probleme mit Klemmern. Klingeln tut der Motor auch mit Vespatronic, warum auch net. Hab ich scho öfters gehabt (Sprung 3ter -> 4ter; über 120km/h längere Zeit). Hatte bis jetzt einmal ein Problem, dass 2!!! Zündkerzen net richtig funktioniert haben, komischerweise dann eine 3te. Anscheinend braucht die VT einen geringeren Elektrodenabstand an der Kerze, scheint bei den Smallys mal getestet worden zu sein (Polinizei??). Leistungsmäßig weiß ich net ob se was gebracht hat, unten rum ja würde ich sagen, oben eher net. War seit dem Umbau nimmer auf dem Prüfstand...

12PS bei 5500U/min, aber bei 4000U/min scho 9PS, viel wichtiger im Alltag! Setup is nen 177er Polini, Originalwelle weng gelippt, 24er SI, Kanäle angepasst, 200er Getriebe, original Pott leicht eingedellt am Krümmer (scheiß Bordstein). Der zuverlässigste Motor den ich je hatte... Fährt immer über 100km/h, dreht im 4ten noch bis so 115km/h aus auf der Geraden, aber viel Leistung is dann nimmer da. Aber sehr schön zu fahren ohne Resoloch so nen Originalauspuff Kurve

Sag mal sind zur Zeit alle Zündkerzen Schrott oder warum liegt jetzt immer öfters bei den Zündkerzen der Fehler??? Hatte auch ewig Probleme und bei der 3ten Zündkerze hat dann wieder alles funktioniert...

Bis jetzt 2 defekte Zündkerzen, dafür hab ich da WOCHENLANG an der Zündung rumgebastelt bis ich ne 3te Zündkerze genommen hatte und da war das Problem plötzlich weg Hatte ich ah noch nie, dass gleich 2 (neue) Zündkerzen das gleiche Problem hatten... Ansonsten nur 1 Batterie gekillt, weil ich die Zündung über Tage angelassen hatte und die Benzinpumpe wohl etwas Strom gezogen hatte Der andere Roller fährt wie immer unspektakulär zuverlässig: 177er Aber die Saison is ja noch lang...

Und Harald, gibt´s scho Neuigkeiten?

Danke

Hab mal ne Frage und war dazu so frech dein Bild mal anzumalen: Is der original? Hat meiner net, meiner hat nur den mittleren Boostport, keine seitlichen "Schlitze". Bringt das was? Hm kann´s mir net so vorstellen, wenn ich ehrlich bin. Eintrittsfläche sollte auch so genug sein oder?

Darf man fragen ob der Flansch nur angepasst wurde oder ist das schon die auf deiner Internetseite erwähnte neue Version? sehr schöne Kurve übrigens! Edith frägt ob du mit den Carbonmembranblättchen die originale Membran meinst oder eine NSR mit Carbonblättchen?