Rietzebuh

Hm auch noch nix bekommen, wird schon noch werden!

60mm Hub hatte der SESC Motor damals...

Hammer! Auch noch der originale Ø am Krümmer? Echt ne Wahnsinnsleistung muss ich sagen!

Immer noch mit Franz oder hab ich nen Zwischenstand verpasst?

Also nen Bekannter hat genausowas bei ner Smallframe gebaut, also nen 136er direkt und gleichzeitig Drehschieber über Gehäuse. Is einwandfrei gelaufen die Kiste, ob es jetzt den Wahnsinnsunterschied gebracht hat: keinen Plan Denke eher net. Grundidee war damals einen 35er Vergaserquerschnitt in den Zylinder zu bekommen, teils über Direktmembran und teils eben übers Gehäuse. Motor existiert heute noch und läuft auch noch. Ansauger war auch zweiteilig und mit nem Vergasergummi verbunden, wie du geschrieben hattest.

Spannungsarm glühen bei Grauguss? Der GG is doch eh schon spröde, kann mir net vorstellen wie man den duktiler bekommen könnte, kenn mich da aber auch net zu arg aus

Respekt! Da liebt jemand seinen ersten Polini Hast du da ne V-Naht oder Doppel-V-Naht gesetzt, damit nach dem überdrehen/ausschleifen noch genug Schweißnaht stehen bleibt? Oder stumpf ne I-Naht? Schöne Nähte für Guss übrigens und ne klasse Idee mit dem Opferpolini um das gleiche Material zu bekommen!

Also die eine, die mal gefahren bin war auch extrem lahm, Wanderdühne war wohl treffend, vor allem wenn es denn mal leicht bergauf ging. Die sind einfach lahm...

Nö, nur Kupplungsseitig

Ah ok.

Bekommst du so viel Auslass TA hin mit dem Parma mit 51mm Hub?

2ter... 1 x Kolben absolut unbearbeitet für 210er Malossi (A-Kolben mit Ringen und Bolzen) für 20,-- € 2ter... 1 x Kolben absolut unbearbeitet für 210er Malossi (A-Kolben mit Ringen und Bolzen) für 20,-- €

Wird weng schwer zu montieren, wenn die Schrauben länger sind oder?

Gratulation! Hatte des gleiche, nur warens bei mir "nur" 2 Jahre und 500km einfach jedes WE Würzburg-Berlin, wie ich die Strecke damals gehasst hatte...

War der Ben oder?

Puh gerade noch dran gedacht und die Mail geschrieben... Peinlich...

Und sowas von nem Pfälzer... In Franken gibt´s wenigstens guten Wein

Hatte da auch mal angefangen aber dann aufgehört, war mir zu aufwendig. Der Volker hat sich damals aber echt den Stress gegeben, ne Fuffi-Karosse grob zu vermessen, in 3D darzustellen und so seine Anlage gebaut. Is aber wie gesagt schon echt aufwendig beim ersten Mal, dann geht des aber denk ich scho schneller. Is vor allem net schlecht, wenn es doch etwas eng wird bei der Verlegung.

Der originale Membrankasten geht auch mit nem 34er mit ner Tassi, hatte ich so verbaut. Sollte also mit nem 35er auch zurechtkommen...

Kommt mir irgendwie bekannt vor... Hatte das gleiche bei dem großen Bruder aus Alu. Is auch noch normal gelaufen, hatte nach ner mehrtägigen Tour Würzburg bis nach Leipzig und zurück mal den Kopf abgenommen und dann eben gesehen, dass da kein Nikasil mehr um den Auslass war. Müsste ich jetzt fast mal nen Bild machen bzw. den Zylinder suchen.

Classic Preis für den alten mit neuem Kopf is da, 178€+Steuer find ich ok. Oder Preis für den Kopf sind 49€.

Boysenports wurden auch schon reingebastelt, sind dann aber soooo mickrig ohne durchzubrechen, dass die eh nix bringen. Is meine Meinung. Würden nur Sinn machen, wenn man da komplett was umbaut, wie bei dem MRP Zylinder...

Hat das Loch Verbindung nach außen oder is es nur nen Lunker im Guß? Wenn keine Verbindung würde ich es mir überlegen, ob ich da nochmal schweißen wollte... Freu mich scho auf weitere News

Doofe Frage dazu: Warum willst du den Simmerringsitz härten lassen? Da schleift doch nur die Lippe des Simmerringes lang. Die SKF Teile sind doch wohl eher Reperaturhülsen, falls man beim Abdrehen/abschleifen was verpfuscht und man keine geeignete Oberfläche/Durchmesser erreicht hat. Wenn man das anständig abdreht/abschleift geht das doch ohne.