Udo
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Besten Dank, werde ich heute gleich mal testen.
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Ein Bekannter hat mir seine Cosa vor die Tür gestellt, sie springt sehr schlecht an. Zündfunken ist sehr gut, Kerze auch schon gewechselt. Sie springt nur kurz an wenn man kein Gas gibt, sobald man den Gashahn nur etwas aufmacht, will sie gar nicht. Wenn sie anspringt, kurz bevor die Batterie leer ist, dann nur ganz kurz, sobald man Gas geben will geht sie aus. HAb sie durchs schieben auch schon mal zum laufen gebracht, dann läuft sie allerdings gut. Düsen hab ich schonmal durchgeblasen, war nichts auffälliges. Kerze ist auch immer Naß, Benzin ist auch in der Schwimmerkammer. Kann des am el. Choke liegen, kann man den manuell überprüfen?
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Kurz vom Gas und gut, belastet die Klaue wesentlich weniger wie wenn man mit Kupplung den Gang nicht gleich reinbekommt und er evtl. mal raushüpft. Manche hängen die Züge auch verkehrt herum rein beim Schalten, praktisch erster nach unten, Rest nach oben. Ist aber Geschmackssache.
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Da kommt man wenigstens vernünftig zum Gaser hin, geht nichts über gedreht und Leistung bringts rein Optisch eh dazu.
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Für Falk usw Zylinder mit viel Hub passt die Kombo aus PK 125 und 200 PX Hutze recht gut wenn man die miteinander verlötet.
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Schicke Kurve, war der jetzt in der weisen oder der roten Vespa verbaut, hab da irgendwie den Überblick verloren. Bzw könntest die Startnummer in der QM mir schreiben.
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Ihr seid ja schneller als die Feuerwehr gestern
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Anbei mal erste Bilder. Da ist ein Ufo vorbeigeflogen, darum der suchende Blick.
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Zum Glück ist nicht mehr passiert und die Roller sind hoffentlich noch zu retten. Sind gerade heimgekommen mit den Rollern, zum Glück gerade noch so regenfrei. Schönen Gruß an alle bei denen ich mich auf die schnelle nicht mehr verabschieden konnte.
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Hoffe die Blinddarmentzündung hat sich bis Samstag beruhigt.
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Wir fahren von Neumarkt aus nach Regensburg zum VSR, sieht man sich dann dort gegen 19.00 Uhr.
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Nachdem ich einen Motor von Eparcel abholen lassen wollte, kam leider die Meldung nach 10 Tagen "Totalschaden im Nahverkehr". Daraufhin wollten sie von mir die Auskunft welcher Art der Schaden ist usw. Kann ich ja nicht liefern, da das Paket nicht bei mir ankam. Inhalt war ein 200 PX Motor komplett im Wert von 600 Euro, teilte ich Eparcel auch mit, wurde bar bezahlt. Gibts da eine Möglichkeit denen Druck zu machen ohne Anwalt da ich leider keinen Rechtschutzversicherung habe.
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Unfahrbare Motoren gibts nicht, liegt alles an der Gashand des Fahrers.
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Habe leider vom Rennen keine Fotos, nur vom Nighter, war zwischen 22.00 und 6 Uhr morgens. Falls jemand auf den Bildern ist der die Veröffentlichung nicht will, soll mir eine PM schreiben. Evtl. lade ich auch noch die Bilder von dem Typen rein der ständig nackt rumlief, war vieleicht anfangs noch lustig, passt aber besser auf ein GAY Treffen.
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Sollte eigentlich schon auf die XL passen, benötigt aber meines Wissens die größere ZGP mit einer Spule weniger welche in den meisten Italienischen PK verbaut waren und bei uns in manchen PK S.
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Genau, ich schau das ich morgen mal bessere Bilder hinbring.
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Gerade einen Motor zerlegt, Kullu war erst ca. 200 km im Einsatz, nachdem es leider den Zylinder geschrottet hatte zerlegte ich den Motor. Habe ich so in der Art das erste mal bei einer Kullu gesehen. Kullu und DRT Nebenwelle wurden mit Ventilschleifpast kurz eingerieben, passte aber ganz gut. Edit sagt die Bilder sind leider etwas unschart, Konus ist gerissen seitlich am Keil.
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Kurzer vierte würde ich noch kürzer nehmen als deinen jetzigen, bei der Nenndrehzahl und wenig NM den kürzesten den es gibt, also Nebenwelle mit Zahnrad auf der Haupwelle. Von den zwei Verkürzungen für die 2,56 auf alle Fälle die kürzere. Ich fahr das selbe Getriebe mit ca. 1500 weniger auf der QM mit ohne verkürzter 2,56. Das gleicht dann deine 1500 mehr aus. Da solltest dann schon bei 400m auf gute 170 kommen bei Enddrehzahl, so würde ich das Getriebe zumindest auslegen. Da gibts aber jetzt ein neues Topik dazu, einfach dort mal deine Enddrehzahl im vierten Gang einklopfen und danach deinen kurzen vierten und die Gesamtübersetzung wählen. Denke bringt wenig wenn du rechnerisch auf Ü180 kommst, lieber so auslegen das bei 170 die weise Linie rechnerisch kommt. Oder gleich die 2,86 nehmen, dann kannst mehr verkürzen wenn keine vollen 400 m gefahren werden und bei 400 m verlängern.
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Wenn ich mit nicht irre habt ihr doch sogar die Genehmigung bis 3 Uhr 2012?
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Gerade den Zylinder gezogen, du lagst 100% richtig. Unteres Pleuellager defekt, Zylinder hats aber überlebt, leichte Einschläge im Kopf, ist aber nicht schlimm. An der Welle ist ringsrum ein Tiefe Riefe von außen sichtbar, bei den LML Membran Motoren dichtet doch hüber die Drehschieberdichtfläche nichts ab, bzw ist nicht vorhanden? Dann kann da theoretisch nichts kaputt gehn am Gehäuse? Zum kompletten spalten komme ich erst nächste Woche, dann kann ich mir mal anschaun wie die LML von innen aussehen. Hätte jetzt erst mal ne neue Mazzu Welle gekauft damit des Ding länger hält (RMS und orig. LML trau ich irgendwie nicht richtig. ) Bringt bei dem Motor die Mazzu Welle Race was? (orig. 150 ccm Zylinder, 24 SI und Pep2)
