Udo

Denke das Bj . kommt einfach daher, weil vor 1960 keine Blinker benötigt wurden. Daher wird bei einer Vollabnahme mit verlorenen Papieren gerne mal 1960 als Bj. angesetzt.

Ich werde mal Dominik vom VSR -Shop anhaun wegen einem Umrüstkit auf Zweizug für das HP4 Gehäuse mit langem Drehschieber. Dann ist der potentiele Käufer flexibel in welchen Rahmen er den Motor steckt.

Paket ist schon weg, CDI liegt auch noch drinn.

Kurze Frage zwischendurch. Ich hab jetzt mal ne Lufthutze, Bremserei komplett, Motorbolzen, Kickstarter, Lüra Abdeckung und das Gehäuse mit dem langen Drehschieber eingepackt. Soll das jetzt an Pauters Anschrift?

Mitlerweilen gute 13 Sekungen Knallgas auf 402 m. Ich fuhr ja mitlerweilen auch ohne Kühlschaufeln und meist ohne Angstbedüsung und des Ding ist auch relativ thermisch Stabil. Ich mach mir halt nicht jedes mal die Mühe und verändere die Nebendüse vor dem Rennen wenn die einigermaßen passt, sondern nur die HD und die Clibstellung und minimal die Luftgemischeinstellschraube. Ist meiner Meinung nach Ausreichend für den Rennbetrieb. Eigenlich wollte ich damit nur sagen das scheinbar noch Leistung gefunden wurde an nem Motor den ich schon für relativ ausgereitzt hielt. Aber ohne ne klare Ansage von Polinzie sind das alles nur Spekulationen.

Ganz vergessen zum ursprünglichen Thema. Ich bin heuer mindestens so 10- 15 mal auf den vier DBM Rennen gegen Polinizeis Kiste mit Veit als Fahrer angetreten. In Bremen konnte ich definitiv einen Leistungszuwachs bemerken, da Veit eigentlich konstant gut fährt. Bin sicher seine Kiste hatte in Bremen mitlerweilen so gute 3-4 PS mehr als meine, aber bei der kurzen Distanz über 200 Meter wirkt sich das weniger aus als über die vollen 402 Meter. Daher gehe ich schon mal davon aus, das der Leistungszuwachs auf Herrn Powerracer zurückzuführen ist, sicherlich auf einen sehr gehobenen Niveau. Da Polinizei mit seinem technischen Equipment samt Prüfstand und entsprechendem Hintergrundwissen ja auch schon ne Zeitlang an dem Motor rumbastelt und schon viel durchprobiert hat. Da jetzt mal auf die schnelle dann noch mal ein paar Pferde zu finden zeugt für mich schon für Sachverstand. Ihm gehts vieleicht wie mir, ich schraub ja auch schon länger an Rennmotoren rum, das aber auf Papier zu bringen wie man schraubt, und was zu beachten ist, das die Dinger nicht nur Leistung haben sondern auch mal ein paar Rennen ohne Ausfälle überstehn und anderen zu erklären, würde mir schwerfallen. Ich versuchs zwar ab und an auf den Rennen an der Bar am abend, aber der dortige Wasser Konsum macht das meistens noch schwerer für mich.Dafür ist es umso spaßiger. Um aus dem ganzen Topik doch noch ein kleines Resumee ziehen zu können wäre es nicht schlecht wenn Polinizei einfach mal ein vorher nacher Diagramm reinstellt mit den Verbesserungen die durchgeführt wurden? Vorallem die Vergasereinstellung würde mich interesieren, vieleicht überleg ich mir dann doch mal ne Rennkiste auch unter 7000 abzudüsen.

Gebt mir einfach bescheid wo die Teile hinsollen, ich schicks halt erst weg wenn geklärt ist ob ihr den langen DS benötigt. Mein Gehäuse aus ner HP4 hat eh den drei Loch Stutzen, da würde es passen mit dem Polini Stutzen. Bremserei, Trommel, Hutze, Lüra Abdeckung, Motorbolzen und so Kleinkramm leg ich dann eh mit ins Paket. Standart 4 Gang Getriebe wenns für ne Spende wird auch fals benötigt.

Könnte im Tausch ein sehr gutes Gehäuse mit langem DS beisteuern, falls gewünscht.

Hier nur die Videos, hier wärs fast mal eng geworden, ist mir aber erst am Video gerade aufgefallen.

Von mir auch noch ein paar Bilder, Videos folgen.

motor mit innereien pXler auspuff amazombi kupplung xl2 heizer zylinder heizer kurbelwelle ets momo conversion lager/siri pxler kupplungsdeckel xl tboyrx staubschutzblech Udo bremsereiteile Udo bremstrommel dreckige13 dichtungssatz mit o-ringe pauter lager ausser kurbelwelle lima pauter simerringe ausser kurbelwelle lima pauter lüfterradabdeckung dreckige13 zylinderhaube 125er Udo drehschieberansaugstutzen 2 loch pauter (für 24er Vergaser) vergaser bluenote schaltgabel/seilzugaufnahme v50 Udo zündung polrad

Ne, nacht drüber geschlafen, dafür ist mir Veit zu sympatisch.

kupplungsdeckel xl staubschutzblech bremsereiteile bremstrommel Leg ich drauf

Dann nehme ich alles zurück, kommt davon wenn man nur die letzten drei Seiten ließt. Ich hohl die Rennkiste eh morgen wieder ab und komm heimwärts beim Oli vom SESC in Schwabach vorbei, wenn er Zeit hat stell ich die Kiste mal auf den P4 mit der Bremen Bedüsung, bin fast sicher die 40 knackt sie nicht, bin eigentlich mit 37 immer zufrieden.

Bin gerade erst auf das Topik gestoßen und hab irgendwie meinen Namen entdeckt. Wollte nur mal klarstellen das der Motor mit dem ich die letzten 12 Rennen fuhr von mir alleine aufgebaut und optimiert wurde. Einen Herrn Helmut kenn ich nicht. Hab zwar nicht das ganze Topik überflogen und irgendwie versteh ich auch nicht den Sinn dahinter, daher hab ich nur die letzten drei Seiten gelesen. Ich fahr einfach nur gern Schnell und liebe Beschleunigung. Geparrt mit einer guten Party vorm oder nach dem Treffen genial. Das ich dann mit 90 kg und 2 Meter doch einigermaßen mithalten kann freut mich dafür um so mehr. Der Motor war die letzten 6 Rennen ungeöffnet und läuft immer noch 1a, vor Regensburg bekamm er noch nen Satz neuer Kullu Beläge am Vorabend spendiert. Das war eigentlich meine ganze Vorbereitung für die Rennen abgesehen von ein paar Schnaps auf der Party davor. Bedüsung vom Gaser hab ich nicht im Kopf, solange die Kiste ausdreht und nicht spotzt interesiert mich dies auch meistens nicht. Bedüsung von den letzten drei Rennen war eh gleich, nur der Clib wurde mal umgehängt. Groß nen Kopf mach ich mir eh nicht vorm Rennen. Die Kiste kann Ü50 PS haben, wenn ich mich zwei mal verschallte gegen ne 30 PS Kiste bin ich trotzdem draußen. Daher versteh ich eigenlich die ganze Diskusion nicht, zwei Rollerverrückte fahren gegeneinander, wer als erster über die Linie fährt hat gewonnen, egal wieviel Prüfstands PS und Schnickschnack die Roller haben. Ich hoffe für alle Beteiligten die DBM 2013 wird auf der Stecke ausgetragen und nicht am Papier und in Seitenlangen Topiks davor und danach. Sonst muß ich mir ernsthaft überlegen ob ich nächstes Jahr zuschaue.

Wenn wer nen Plug and Play Rennroller für die DBM sucht, also draufsetzen und losfahren, steht gerade unter Verkaufe. Des Ding schiebt auch 95 kg gut voran. http://www.germansco...1x-motor-34-ps/ Wünsche allen DBM Fahrern weiterhin viel Erfolg und unfallfreie Fahrt.

Hat sich auf alle Fälle rentiert das ich doch noch gekommen bin, riesen Spaß wieder bei euch allen Roller verrückten. Glückwunsch an die Sieger, an Gerhard in Klasse 1 und 4 für den DBM Gesamtsieg 2012, an Veit für den ersten Platz in Klasse 4 in Bremen, war hart umkämpft ich freu mich für dich, denke du wirst wie angekündigt die nächsten 2 Wochen mit einem Griensen rum laufen, hast dir auch ehrlich verdient. Glückwunsch an Vespetta für den ersten Platz in Klasse 1b und an Stefan für den zweiten Platz in 1b und Danke fürs mitnehmen. Fahrt hat wie immer riesen Spaß gemacht mit netten Themen, (warum liegt hier Stroh ). Danke fürs mitnehmen meiner Rennkiste an Cpt.Howdy mit seiner geilen KTM Kiste, hat nen geilen Sound. Bilder folgen.

Je nach Puff, wenn max. Leistung gesucht ist 130/196 mit max 32 VA. Damit habe ich bisher immer die besten Erfahrungen gemacht.

Wir sehen uns an der Bar heute abend, kurzfristig auf den letzten Drücker doch noch entschieden zu kommen, Roller von Spinnweben befreit und hoffen das er läuft.

Wenn wer über Regensburg fährt und noch nen Platz für meine Rennkiste hat, bitte melden, dann komm ich doch zum 20 jährigen. Ansonsten wirds leider nichts. Mitfahrgelegenheit hätte ich schon andersweitig, nur ohne Roller.

Dann liegen wir mit unseren 13,7xx doch recht gut 2012 in Mindelheim. p.s Messen die Italiener mit Reaktionszeit?

Ich hatte glaub ich letztes Jahr in Bremen bei den 402 irgendwas mit 158 im Ziel und war nicht der Schnellste, wennst jetzt nen Fahrer mit 50 kg anstatt meinen 90 kg und anstatt meinen 200cm so 155 nimmst, dann denke ich relativiert sich die 166 km/h als kleiner leichter Fahrer mit einer langen Übersetzung. (Ist ungefähr der vergleich von mir und Jolle, da brauchst schon mindestens 5-8 PS mehr wenn beide fehlerlos fahren) Aber auf alle Fälle ne beachtliche Leistung.

Es einfachste wäre ne Augusto dazwischen zuhängen, geringster Aufwand, und sollte übers Band ein PS und wenns gut läuft auch oben noch was drauflegen. Ansonsten kennst ja meine devise mit den Steurzeiten.

PK Wilde Hilde, freundliche Leihgabe für die DBM von VSR -Shop, mein alter Motor, 56x 60 Falk, Leistung schwankt um die 37 PS, so sicher bin ich da immer nicht, ist auf alle Fälle schnell. V50 Rundlenker 75 DR, läuft mit 3,72 nach GPS 75 und so 3 PS V50 Spezial 50 DR, läuft mit 3,5 Reifen nach GPS 58 und so 2 PS ET3 mit ETS Innereien komplett, läuft 90 nach GPS und so 7 PS V50 Rundlenker mit Parma SP09 steht seit zwei Jahren fertig im Keller, läuft gerade 60 weil ich nach zwei Jahren immer noch nicht dazugekommen bin den Gaser einzustellen.

Wünsche euch allen ne gute Party und ne unfallfreie QM.