Udo

Es brauchen alle Roller einen Killschalter, nicht wie meiner letztes Jahr, da war der Kill der Handschuh auf dem Gaser. Also bitte drauf achten, sonst gibts ne Rüge von mir als Rennaufsicht.

Wenn wer aus der Berliner Richtung kommt, könnte mir einen V50 Rahmen mitbringen.

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Bei den Modellen mit Bremslicht, also dem blauen Kabel, funzt die Zündung nicht wenn der Kabelbaum vom Roller nicht dranhängt, da die ZGP ihre Masse übers Bremslicht holt. Sprich wenn es Bremslicht durchbrennt geht kein Zündfunke. Beim testen ohne Rahmen einfach das blaue aus der ZGP mit dem schwarzen verbinden dann sollte es funken. Hat jetzt aber nichts mit den Fehlzündungen zu tun, denke da ist der ZZP falsch, Keil abgeschert oder an der ZGP was defekt.

Ihr schraubt doch nicht übern Winter etwa?

Birne habe ich nicht rausgezogen, werde ich gleich mal machen. Mit dem Umdrehn ist ein guter Tip, wäre ich jetzt nicht draufgekommen, wenn das ganze jetzt rausgeht schaus ich mir mal genau an.

Besten Dank, dann werde ich gleich mal die Shops durchwühlen. Beim Tacho habe ich die untere Schraube gelöst, der Tacho geht jetzt ca 1 cm nach oben raus, weiter gehts nicht, da das Befestigungsblech des Tachos dann an der Tachobeleuchtungsfassung, welche an einem gesonderten Blech bewestigt ist , anstößt. Diese ist an einem Blech, und das ist scheinbar nicht mit dem Tacho verbunden, denke das muß vorher in eine Richtung bewegt werden damit Platz ist? Sieht man schlecht auf dem Bild leider.

Es wird, Ständer ist noch beim Verzinken, orig. Schriftzug liegt bereit. 1. Wollte heue den Tacho ausbaun, leider ist da die Birnenfassung im Weg, wollte da nicht mit Gewalt ran, denke da ist irgendein Trick dabei? Will eine neue Tacho Hülle einziehn, da die alte vorne beim Gabelaustritt durch ist. 2. Beim demontiern des Scheinwerfers ist mir aufgefallen das eine Schraube mit spezieller Beilagscheibe fehlt, gibts die noch irgendwo zum Bestellen? 3.Desweiteren fehlen drei Platikpuffer beim Vergaserdeckel, die Puffer vom V50 Deckel sind leider zu groß bei der Durchführung, gibts da Spezielle. 4.Dann wollte ich noch fragen für was die zwei Zapfen/Blechnasen in der Seitenbacke sind?

Das meinte ich damit. Mit orig. Getriebe würde ich im vierten nicht in reso kommen.

2,56 DRT mit langem 1 und 2 und kurzem vierten, frag mich aber jetzt nicht welcher genau, damals gabs schon drei verschiedene. Ich würde einfach das Diagramm abwarten und damit das Ganganschlußprogramm füttern, so habs ich gemacht, evtl. noch dein Gewicht samt Roller mit einberechnen . Ich brauch nen kürzeren vierten als Jolle zb.

Die letzten vier Jahre immer die gleiche, weil ich zu faul war den Motor zu spalten. Aber heuer habe ich wenigstens mal den Zylinder gezogen und neue Kupplungsbeläge liegen auch schon rum. Denke bis Mindelheim sollte das klappen.

Gefällt mir gut bis auf den gedropten Lenker, ist so 90ger jahre PX Porno Style. Finde der Et3 Rundlenker in seiner Form am besten wie er ist.

Ist alles eine Preisfrage. Mit lackieren, und diversen üblichen neuteilen steckt man da gerne mal 1500 Euro rein pro Roller ohne Arbeitszeit. Wenn die Roller jetzt unter 800 Euro kosten kommst auf 2300 bis sie fertig sind etwa, ist dann vertrebar. Alles was drüber liegt kannst dir gleich eine fertig restaurierte kaufen. Denke da werden die Meinungen aber stark auseinander liegen. Der eine lackiert selber, der andere hat einen für 400 Euro an der hand, der letzte zahlt den marktüblichen Preis mit strahlen von 1000 Euro mitlerweilen.

Denke doch, und die gedrehten Anlangen sind meistens doch Drehzahllastig, da verliert man halt untenrum etwas, für Qm spielt das dann eh keine Rolle. Da ist die Leistung schon beachtlich, finde ich gut. Alles weitere muß man dann eh erst schaun für die Straße, da wird das Diagramm eh wieder anders aussehen das unten rum mehr geht, mit verstelbarer Zündung, ungedrehten Zylinder und Curley.

Fuhr damit lange auf der Straße rum, Falk Kullu läßt sich leicht ziehen, außer man baut Federn für 40 PS + ein.

Lauro fährt die XL1 Deckel oder V50 mit langem Arm, fuhr ich bisher auch ohne Probleme in 3-4 Falk Kullus.

Bin zwar kein Vmoto Fan, aber wenn er in der Artikelbeschreibung schon angibt, Artikel wird als Schrott verkauft, was erwartest du dann? Lager abziehen ist ja kein Problem, was ist an der Welle sonst noch defekt?

Glaub so nen Reifen brauch ich auch, gleich mal an meinen Schubkarren schaun ob da so einer drauf ist , evtl. ist man damit 0,006 Sekunden schneller und das hat letzts Jahr die DBM entschieden

Sauber gefräßt, glaub ich schick dir meine auch mal, meine ersten sahen auch so aus, aber mitlerweilen lege ich da nicht mehr so viel Liebe rein. Was ist das für ein Gehäuse, ein ETS weil die Schmierbohrung fürs Lager fehlt?

Lustiges Teil. Vespa Italjet Typ Pack 2 http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=200895478181&clk_rvr_id=452156112365&item=200895478181&lgeo=1&vectorid=229487

Sieht mir nach HP4 mit Vespatronik Kranz aus.

Denke gut und günstig sind da ein Widerspruch. Gut fängt bei 600- 1000 Euro mit Strahlen an, günstig hört bei 400 auf.

Kommt immer auf den Einsatszweck des Motors an, wenn ich nen Straßenroller will der unten rum auch mal ohne verschlucken und zwei mal runterschalten in die Gänge kommen soll dann geh ich mit den Steuerzeiten halt runter. Wenn ich nen QM Motor bau, oder wie hier nur die größte Zahl rauskommen soll, dann kann ich mit den Steuerzeiten schon in die Regionen +- 200 gehn wenns oben rum an Spitzenleistung was bringt. War schon in den 80 ger so, Zirri ohne 200 Auslaßzeit ging nicht die Bohne.

Glaub Stahlfix hat die im Programm.

Innenseite der Backen noch aufgearbeitet, die alten Gummis von der blauen Farbe befreit und mit Lederpflegemittel eingelassen und den Ständer demontiert, sieht aus wie wenn die Anschläge fehlen.