Udo

Ist denke ich eindeutig ein Betrugsversuch, Artikelstandort im Ausland, lauter verschiedene Motoren mit verschiedenen Hintergründen.

Ihr habt mich überzeugt, wird innen mit Brunox eingesprüht nach dem reinigen und der Ständer kommt morgen runter, dann schau ich mal warum da ein Vierkantrohr als unterstützung gedient hat. Nur der Auspuff wird nach dem schweisen gepulvert. Ist bei den T3 kein Gummi für die Backen verbaut orig.?

Der SP09 war ein Low Budget Projekt mit Teilen die noch rumlagen , mit der Dicken Berta sollte die Agusto schon funzen, Leistung ist da eh zweitrangig und über 20 PS werden da so auch rumkommen.

So, zweite Backe und Lüfterradabdeckung hat auch gut geklappt. Bin gerade am überlegen die Innenseite der Backen mit Rostschutzfarbe zu konservieren, oder kann man die so lassen?

Meinte das Agusto 8000, das Teil leigt schon seit zwei Jahren im Keller, bzw zwei davon.

Hab heute mal das K8 Modul zum verstellen der orig. PK Zündung eingebaut, auf welchen ZZP sollte man die im Standgas einstellen?

Es geht weiter, heute mal eine Backe mit Aceton behandelt, ging besser als gedacht, wenn die zweite auch so wird bin ich zufrieden. Sitzbank gereinigt und eingelassen, sieht wieder aus wie neu, wollte erst das Gestell Pulvern lassen, ist aber in so gutem Zustand das ich das ganze so lasse. Fragen gehen weiter: -Backengummi, besser einen neuen nehmen, der alte ist brüchig, denke da sollten die Repros auch taugen, gibts da Unterschiede? -Hauptständer, welche Farbe hatte der orig.? Wird frisch gepulvert und vom Vierkantrohr befreit.

Hatte ich mir schon überlegt, die WF gehn ja nicht die Bohne. Aber aufgrund des dickeren Blechs ist die T3 recht schwer, da müsste man schon viel cuten um da nen vernünftigen Rennroller draus zu machen. Denke die T3 bleibt der Sonntagsroller für den Familienausflug, meine Tochter mit sieben hat beim Kauf schon mal probegesessen. Geht recht gut, meine Arme langen noch um sie rum. Habe gerade mal die Sitzbank demontiert, und den Bezug mit Schwamm und Bürste vorischtig gereinigt, geht recht gut. DAs Leder ist dick und fühlt sich qualitativ hochwertig an für seine 65 Jahre am Buckel. Bank liegt gerade beim Trocknen und wird dann eingelassen mit Lederpflege.

Ich werde die Sitzbank morgen mal demontieren und dann mit Lederpflege behandeln, ist so ein Zeug vom Jahrmarkt, wirkt auch bei alten Schuhen wunder. Ansonsten hat die Sitzbank keine Löcher oder Risse.

Ne, die passt schon so, der Roller hat nachweislich erst 14 tkm drauf und wurde nur bei Sonnenschein die letzten 60 Jahre genutzt.

Ja, ist O-Lack aus erster Hand, ich habe sogar noch den ersten Versicherungsschein orig. liegen. Sitzbank passt auch laut Vespa GS.

Hallo, habe meiner Sammlung jetzt auch eine WF hinzugefügt, bisher meine teuerste Vespa. Möchte dieses Topik nutzen für sicher aufkommende Fragen meinerseits. Die Vespa soll im Sommer wieder aktiv am Straßenleben teilnehmen. Danke schon mal an gattinator für seine Tips. -el. geht, Licht geht mit Zündschlüssel sogar im Stand, ohne laufenden Motor, Hupe geht. - Motor läuft, springt sofort an, bin grad ne runde gefahren. - Kupplung rupft - Backen muß ich schaun ob man den O-Lack freilegen kann. Fehlteile auf den ersten Blick: -Backenzierleisten -Hupe orig.? -Hauptständer schaut komisch aus, bzw wurde mit einem Vierkantrohr bestückt zusätzlich. - Schriftzüge vorne und hinten?( Edith sagt, nur Schriftzug vorne, geklebt. ) Einen Rahmenschutz für hinten gabs noch mit dazu, werde ich aber weglassen. Ansonsten denke ich ein sehr schöner Roller. Erste Frage wäre, welche Farbe die Lüfterradabdeckung orig. hatte?

Ist doch Winter, im Sommer liegen wir uns doch eh wieder alle in den Armen. Vorallem an der Bar, hoffe ich wie die letzten Jahre.

Passen die Bitubos von der Cosa auch auf die PX?

Sondern mehr Punzen?

Ist doch ein perfektes Ergebnis und besser als jede Versteigerung vom Erlös. Und wenn sich jemand eine Losnummer zuweisen hat lassen und dann doch nicht überweist, gehört eigentlich vom GSF verwiesen und öffentlich am Pranger gestellt, bevorzugt auf nem Rollertreffen.

Ich steh auf orig. Gabel V50 und 150 bin ich mit dem Falk auch schon bei uns über die Landstraße gedüst um Autos zu ärgern. Da sitzt die Hemmschwelle bei mir ziemlich weit unten. Mir gehts eher darum festzulegen was der Fahrer will und wo er sich einigermaßen sicher fühlt. Denke es liegt nicht jeden DBM Neuling mit seinem Bock die letzten KMh rauszukitzeln auf 400m wenn man die Sache auch mit 300 m rausfahren kann. Und Ziel soll ja sein wieder mehr Fahrer ins Lager zu holen. Wenn ich mit dem Arsch auf dem Bock sitze interesiert es mich eigentlich wenig ob die Zuschauer wollen ob man 300 oder 400 Meter fährt da ja ich meinen Hintern einsetze. Daher mein Vorschlag mit der Abstimmung.

Dachte eher bei der Abstimmung, sofern eine zustand kommt, an QM (also 402), 300 und 250 m max. Länge. Und mit dem Problem beim Start muß ich dir recht geben, ist aber meist der erste Gang, wenn man da dann absteigt ist das Risioko relativ gering im gegenzug zu 150 kmh. Die letzten Jahre gabs ja schon mehrere Start Absteiger die meines Wissens aber alle glimpflich ausgegangen sind. Mir fällt halt immer besonders krass die LF Klasse beim Schalten auf, gerade vom 2 auf 3 und 3 auf 4 Gang, sieht zumindest von hinten immer so aus wie wenns den halben Roller versetzt. Kann natürlich auch völlig harmlos sein, da ich alle LF Fahrer da eh bewundern muß die Dinger am Start da unter kontrolle zu halten. Abstimmung wäre halt mein Vorschlag, kann sicher über die DBM Seite geregelt werden, alle aktiven DBM Teilnehmer per Email darauf hinweisen, drei max. Strecken zur Auswahl geben und nach erfolgter Abstimmung sieht man ja ob die Tendenz eher bei 402 m ist oder sich auf weniger einigt. Teilnahme halt dann nur wenn man angemeldet ist.

Denke ab 150 kmh wirds auf ner Rennkiste schon grenzwertig, da brauchts nur ne kleine Bodenunebenheit oder ein Verschalter, dann kanns einen da übel abwerfen. Die Geschwindikeit wurde in der 1 er und der 200 Klasse 2012 von den meisten Fahrern schon erreicht, denke 2013 wirds an die ü 160 gehen in manchen Klassen bei 400 m. Ich bin sicher kein ängstlicher Fahrer, aber viel nachdenken darf man darüber nicht was passieren kann wenn man bei 160 absteigt. Die Italiener haben es uns ja schon vorgemacht mit ihren 150 Metern, sicher aus guten Grund und es sind immer noch spannende Rennen. Evtl. sollte man mal darüber abstimmen welche Strecke max. gefahren werden sollte, Teilnahme nur aktive DBM Fahrer oder solche die auch ernsthaft vorhaben mehrere Rennen 2013 zu fahren. Wäre mein Vorschlag, dann sind die Diskusionen aus dem weg geräumt und wenn die Allgemeinheit 400 anstatt max 250 Meter fahren will dann ist das so. p.s. muß Px ler zustimmen Oli -san, wenn du mit 130 rauskommst im Ziel ist da zu 160 und mehr schon welten, was Fahrbarkeit, Bremsweg usw betreffen.

Du suchst mir ne passende Nadel fürn Rennroller vorm Start, als Nadelkönig, dafür fährst dann mal mit meiner Rennkiste im Qualifying zum einstimmen. Bin sicher du baust dir wieder so ne LF Krücke auf mit NM zum abwinken dafür ohne Drehzahl.

Werde sie mir die Tage noch mal anschaun, auf was muß sollte man achten, bis auf die üblichen Sachen besonders bei einer T3. Schwanenhalsrücklicht war drann, Gepäckträger keiner, Tacho und Hupe sah auf den ersten Blick orig. aus. Händlerschildchen hab ich keins gesehen. Backen waren leider nicht mehr O-Lack.

Dann ist das schon mal geklärt, dachte die 2T in der Rahmenummer ist gleichbedeutend mit T2. Wieviel kann man dann für ne normale T3 in gutem Zustand, unverbastelt ausgeben.

VD2T glaub ich, wieviel kann man mit Innenliegenden Zügen dafür max. ausgeben?

Gibt es da eine Übergangsversion, da auf dem Typenschild Bj 1958 und T2 stand? Kenn mich LF leider null aus, denke aber außenliegende Züge wären mir aufgefallen.

Hallo, ein Bekannter hat eine T2 Bj 1958, steht zumindest auf dem Typenschild, mit Innenliegenden Zügen in O-Lack (sieht aus wie Ocka), O-Lack sehr gut erhalten, bis auf die Seitenbacken, die sind mal blau lackiert worden. Ansonsten alles orig. drann, Stizbank (Doppelsitzbank) sieht auch recht gut aus, Trittblech einige leichte Roststellen, keine größeren Beulen ect. Motor lief vor 10 Jahren noch. Wieviel ist die etwas Wert da ich überlege mein Weihnachtsgeld anzulegen. Foto hatte ich leider vergessen.