Udo

Und wenns schon umbaust und durch den Tüv willst, dann wäre auch eine el. Zündung hilfreich.

2,56 Surflex gerade. Dann hat der zukünftige glückliche Gewinner die Möglichkeit mit Ritzeln zu spielen, wenn ihm die ÜS nicht passt, je nach Einsatzzweck für Stadt oder über Land und nach Gewicht des Fahrers.

Wie vermutet sollten da schon so 500 Lose am Ende in der Trommel liegen wenns gut geht, kommt auf alle Fälle mehr raus als bei einer Versteigerung.

Evtl. wäre es noch möglich den Banner links und rechts von den wechselnden Werbungen auf der Startseite mit zu verlinken. Praktisch zwischen den drei, dawäre noch Platz, dann kann das keiner übersehen.

Seite ist gut, würde evtl. noch nen Loszähler irgendwo ansetzen.

Die HP Motoren gabs mit drei und 4 Gang, mit drei Gang nur in Italien, sind dann die PK 50 HP und haben einen weisen Kranz. Das HP steht für den Zylinder, ist Alu, die HP4 haben alle vier Gang, daher auch die Bezeichung HP4, steht für 4 Marce, also 4 Gang und haben einen schwarzen Kranz am Lüra. Dafür haben sie aber nen dickeren Krümmer alle und werden mit dem orig. 16.12 Vergaser dafür wieder runtergedrosselt damit die Kiste nicht schneller läuft.

Ich mußte bei meinen XL1 Deckel den Pilz kürzen damit der ohne Spacer passte, ca 3 mm inkl. die obere schmale Führung des Deckels für den Pilz. Da meine Kullu bisher nciht trennte mach ich die demnächst noch mal auf und schau was los ist. Passt der XL2 Deckel ohne Bearbeitung? Dann schmeis ich den gleich mit rein.

Kauf dir einen gebrauchen Dunstabzug, die werden bei alten Küchen meist weggeschmissen.

DAs passt und ist leicht, die ET3 und V50 Spezial sind halt recht schwer.

Passt ohne Cut 1a, Stoßdämpfer mit PX Verlängerung um 2cm, Loch versetzen mußte ich nicht. Nur der orig. Falk Puff geht am Bodenblech an, mußte bei mir 2 x 3 cm umbiegen, oder alternativ den Winkel des Krümmers verändern, fährt ein Bekannter so. V50 kurzer Radstand, ET3 und PK Alles gleicher Motor.

Hat wer sowas schon mal gesehen, scheinbar ein Gestell für Kinderfüße, Fußrasten sind klappar. Passt auf PK und auf V50 wenn man ein Loch verlängert. Eigentlich nicht schlecht des Ding, gabs des mal als Zubehör? Breite kann man mit dem Gewinde verstellen und am Roller anpassen.

Ich habe die Seiten davor nicht gelesen, aber wenn ich nen Motor neu aufbau und sich an den Komponenten nichts mehr ändert, also nichts mehr ausprobiert wird (Membran, STZ, Puff usw.) würde ich den Motor erst abdüsen wenns weng wärmer ist, sprich in der Zeit wenn der Motor auch genutzt werden soll. Als bei dem Wetter jetzt nach der perfekten Bedüsung zu suchen, gerade hochdrehende Motoren sind da eh anfälliger was Lufttemperatur angeht. Meine Erfahrung halt.

Bei dem Datum stehen einfach die Planeten in einer bestimmten Richtung und sind in Richtung Zentralsonne ausgerichtet, daher kommt genau das Datum. Dadurch auch die Verschiebung der Pole usw. Dadurch erhöhen sich auch die Sonnenstürme, welche zu Stromausfällen ect führen kann, evtl. gehen dann auch mal die Iphones nicht für ne Zeitlang. Davor wird auch auf der NASA Seite gewarnt.

Finde bei dem Wetter und der Temperatur nen Vergaser perfekt einzustellen ist für die Katz. Wenns wieder 20 Grad und mehr hat passt des alles schon nicht mehr. Würde daher mal es Frühjahr abwarten und da dann ran gehn.

Rechnung ist recht einfach, wenn 400 Lose mit a 10 Euro angestrebt sind. Obs das auch erreicht ist wieder eine andere Sache, aber wenn die ganzen Spenden schon in Lose umgesetzt werden, liegen ja schon mal knappe 900 im Topf.

Finde 4000 eher gering für das Weltweit größte Vespa Forum mit Ü 400000 Usern die zig Tausend in ihre Vespas stecken und dann schon mal läpische 10 Euro für einen guten Zweck spenden könnten, da sie wahrscheinlich schon mehr Porto im Jahr zahlen für ihre Teilebestellungen bei diversen Shops. Oder liege ich da falsch?

Also einfach 10 Euro pro Los auf ein Konto überweisen, Lose nach Geldeingang durchnummerieren und evtl. mit Nick dann im ersten Beitrag aufführen, wer welche Losnummern hat (es können ja auch mehrere Lose gekauft werden). Dann die Losnummern in nen Topf und von nem Kind (unparteiisch) eine Nummer ziehen lassen beim Champ. Wenn es technisch umsetzbar ist die ganze Zieherei gleich Online stellen übers GSF damit man es als Livestream verfolgen kann. Das ganze sollte möglichst bald starten und dann halt evtl. wenn der Motor bis Silvester fertig wird am 31.12.2012 geschehen, sofern nicht am 21.12 die Welt untergeht.

Evtl. auf das Spendenkonto jeder der ein Los will pro Los 10 oder 20 Euro überweisen bis zum Ablaufdatum. Nach Geldeingangsdatum durchnummerieren und dann z.b beim SIP oder sonst wem im Laden die Nummern in einem Topf und von jemanden ein Los ziehen lassen mit verbundenen Augen. Wenns in nem Laden passiert hats halt nen formellen Anstrich, am besten dann gleich Filmen und Live Online Stellen damit man das beobachten kann und mitfiebern. Evtl. findet man ja nen Lader der das übernimmt.

Denke die Frage ist eher welchen Puff er fährt.

Normal liegen die 0,5 bis 1,5 PS aber übers ganze Band an und nicht nur in der Spitzenleistung, da rentiert sich die 2er dann schon. War zumindest bei mir so.

Daher war mein Vorschlag erst mal nen P4 abwarten ob das alles stimmt, da mir die Leistung unten recht wenig vorkommt und oben aufgrund der recht hohen Steuerzeiten jetzt auch nicht vom hocker haut. Wenn sich das jetzt alles verschiebt mit früher einsetzender Leistung und gleichbleibender Spitzenleistung, dann passt des recht gut, aber so denke ich ist da irgendwo der Wurm drinn. Wenn ich nen Motor aufbau für max. Leistung, und der das dann auch bringt, weil er dementsprechend ausgelegt ist von den Steuerzeiten, Puff usw, dann ist mir es wurscht ob er unten rum abkackt, da er dort meist eh nicht gefahren wird.

Würde das ganze mal erst Bewerten wennst mal auf nem P4 warst, stecken eigentlich lauter gute Sachen drinn, dachte da müsste dann mehr rüberkommen mit den Komponenten? Denke wenn der P4 Ü35 anzeigt, dann passt des gut. Oder bringt der drei Teiler mit dem 2012 Puff weniger Spitzenleistung und soll mehr für die Straße sein? Wurde der Auslaß von Lauro auf max. Leistung getrimmt oder human erweitert, bzw die Eckradien nur minimal verkleinert, Auslaßkante relativ gerade, Auslaßbreite ect? Zündung mal am Prüfi verstellt zum testen? Wurde der Gaser auch abgestimmt für die unteren Drehzahlbereiche, würde da evtl. mal am P4 nen Keihin 38 versuchsweise mal ranhängen.

War auch ironisch gemeint, fürn Straßeneinsatz würde ich lieber ne leicht zu Fette ND reinwerfen, lieber weng Rotzen als beim Gasweg nehmen abkotzen. Denke alles unter 45 ND liegt an der falschen Nadel.

Ist nicht so schlimm, ist mir in Bremen letztes Jahr passiert mit 152 kmh im Ziel, brauchst halt ne schnelle Kupplungshand und schaun das du Platz hast.