ikearoller

Hallo GSF, Ich muss euch nun bitten, mir das mal genauer zu erklären, wer sich damit auskennt. Seit zwei Wochen suche ich nun ein neues gebrauchtes Auto und mit jedem Tag mehr, denke ich mir, dass nur noch Verbrecher unterwegs sind oder eben Vertragshändler mit Wucherpreisen. Meine Situation ist folgende. Möchte meinen 2013er 1.2er Suzuki Swift Benziner dran geben und mir einen ca 5-7 Jahre alten Golf Variant (Kombi) holen. Dass ich noch etwas drauflegen muss ist mir klar. Auch das es bei diesem Alter nur ein Diesel in Frage kommt, wenn er noch mal 5 Jahre halten soll. Jetzt hab ich mir gedacht, auf zu den Händlern Angebote einholen. Hat ja anfangs noch Spaß gemacht. Aber als es dann bei zwei, drei verschiedenen Angeboten zum Abschluss kommen sollte, will niemand die gesetzliche Sachmängelhaftung mit der Laufzeit von 2 Jahren übernehmen. Und das ist mir schon wichtig, beim Kauf eines Autos dessen Wert noch bei knapp unter 10.000€ liegt und Motoren, due schon an die 100.000 km und drüber liegen. Achtung, nicht verwechseln mit Garantie. Das hab ich jetzt bei fast allen Anbietern in einem Autoportal festgestellt. Ob es nun ein zwilichtiger Händler an der Ecke ist oder ein Autokaufhaus oder eine Werkstatt mit Verkauf. Aber was mich am meisten daran ärgert ist, dass diese Sachmängelhaftung ganz einfach ausgeklammert wird. Die Ausreden heissen... ...privat kann ich dass Auto nicht verkaufen/nur an Händler oder Gewerbetreibende... ...ab 130.000 km verkaufen wir ohne jegliche Gewährleistung... ...du kauf der Auto und wenn kaputt, ich nix wissen... Da ist man fast gezwungen nur noch neue oder Jahreswägen beim überteuerten Fachhändler zu kaufen. Das kann doch gar nicht sein, oder? Ich verstehe die gesetzliche Sachmängelhaftung uneingeschränkt bis zu zwei Jahre nach dem Kaufdatum auf Schäden die nicht unter Verschleiß zählen. Aber warum darf ich als privater Käufer kein Auto kaufen, dass für gewerbliche gedacht ist? Lg ein genervter Ikearoller

Ja die haben ziemlich alles rausgehauen... Hier hab ich auch eine Zeitzeugin stehen... Lg Ikearoller

Durch den kürzeren Konus, bleibt es länger mager bevor angefettet wird. Ich würde erst die Nadel testen, wenn du nur in diesem Bereich Probleme hast, denn der Schieber wirkt auch beim Lastwechsel mit ein. Hast du schon mal in die andere Richtung probiert? Mir kommt die 48 bzw 45er ND ziemlich mager vor. Ich hab auch mal gemeint immer magerer werden zu müssen (Polini 102, 24er Phbl und Polini Banane) Angefangen mit der 55er kam mir alles zu fett vor. Lief viel zu unruhig und stotterte beim beschleunigen und ging manchmal sogar aus. Wollte runterwärts, weil ich dachte ich bin viel zu fett unterwegs. Weit gefehlt, ich war so mager, das der Motor keine Kraft entwickelte. Erst ab einer 60er Nd ging's vorwärts. Ein Freund, der mehr mit Smallframe zu tun hatte sagte mir, dass es wohl der 24er Phb in der ND gerne sehr fett mag. Lg Ikearoller

Wir laden euch recht herzlich ein, zu unseren nun schon dritten Nighter! Weitere Infos hier oder in Facebook. Bei Fragen schreibt mich einfach an...

Ich glaube dass das Mischrohr aus dem Vhst für 4 Takt ist. Somit der Vergaser wohl für 4 Takt ausgelegt ist. Der Vhst ist ein Hybrid und kann 2 und 4 Takt bedienen mit jeweiligen Innenleben. Ob der Phbl auch so einfach auf 2 Takt umgebaut werden kann wie der Vhst, durch ändern der Mischrohraufnahme, weis ich leider nicht. Aber einige fahren wohl diese HE Mischrohre im Vhst auf 2 Takt. Lg Ikearoller

Da war auch ein Augustiner am Bild und kein Kneitiger...das war der Fehler!

Ja das stimmt. Es gibt in dieser Kubikklasse mittlerweile echt Auswahl. Da schwört jeder auf das seine. Es gibt ja auch noch den Pinasco, nur kompletten Verwirrung. Ich schwör auf Polini und zwar nicht den Alu, aber ich bin auch kein Bastler. Andere finden den Parmakit top. Ich hab auch einen und muss sagen, Alu fährt sich komisch, bei mir zumindest. Den DR hab ich zuvor gefahren, der war mir zu brav plug and play. Zu anderen Zylindern kann ich nix sagen, ausser vielleicht zum Malossi. Den musste ich immer auf Drehzahl halten und war somit nix für mich. Ich fahre ein Pk-Rad seit Jahren und das hält. Aber darunter wirds schon arg leicht. Aber das ust nur meine Erfahrung. Vom BGM hab ich viel Gutes gehört, hat aber im Freundeskreis einer wieder runtergeworfen, weil er doch nicht soviel plug and play brachte als gehofft. Also ich glaub diese Entscheidung musst du selber treffen. Ja die Aluzylinder solltest du vernünftig warm fahren und beim Abstellen auch etwas langsamer machen. (Mach ich nie) Das waren nur die Tipps von meinen Schrauberkollegen, die mir den Parmakit empfohlen haben. Auch soll es beim Aluzylinder so sein, dass sich Klemmer und Reiber nicht so stark ankündigen, wie beim Guss. Aber das ist gefährliches Halbwissen. Aber wennst deinen ZZP richtig wählst und einstellst und deinen Vergaser in der Hand hast, ist alles haltbar. Lg Ikearoller

Das leichtere Polrad soll das schnellere Hochdrehen bewirken. Du könntest dir für das Geld auch einen GS Kolben mit den dünnen Kolbenringen gönnen. Das hat den selben Effekt und noch weitere Vorteile. Lg Ikearoller

So letztes Update zu dem Thema. Mit schwarzen Gehäuse und den dunkleren Gläsern ist es nun so wie ichs haben wollte. Hier der Vergleich Chrom l. und original r. Gehäuse. Hier ist das ausgetauschte Blinkerglas (links) im Vergleich zu den neuen Bosattagläsern unten. Ich bin zufrieden und wer schwarze Gläser fahren will, bei Chromgehäuse und neuen Bosattagläsern einer helleren Charge, fällt es den Grünen auf den ersten Blick gar nicht auf. Eher wie dreckig weisse Gläser... Sieht dann so aus... Ist jetzt ein wenig umfangreich geworden, hab mich aber echt drüber geärgert und vielleicht hilfts jemanden weiter. Übrigens Danke meinem Clubkollegen TobiPr fpr den Tip mit den Siemgehäusen, passen viel besser als die Chrom von Triom. Ausserdem hilfts vorne ungemein zu wissen dass im Gehäuse und Glas ein D (destra ital. für Rechts) und ein S (Sinistra = links) steht. Habe fertig. Lg Ikearoller

So, Discotizer hatte Recht! Danke GSF! Es ist mir zwar noch immer wie ein Hexenwerk wie andere so tiefschwarze Blinker auf ihren PXen haben können, aber hier mein Tip für alle denen ihre schwarzen Blinker zu hell vorkommen. Lasst euch die Bosattagläser auf den Tresen legen oder kauft mehrere Sets um die helleren dann zurück zu schicken. Hier hab ich gerade alte vorhandene gegenüber gelegt, den neuen gerade ausgepackten. Beides Bosatta mit der gleichen Nummer (419AR) Die helleren sind die neuen, vielleicht müssen die erst “Reifen“ um dunkler zu werden. Gruss und Dank Ikearoller

Danke für dein Feedback... Ich hab die schon ewig in der Stylerestekiste (Kiste mit weissen, roten, klaren Gläsern und Dingen die man rauf und mal wieder runterbaut) und deshalb denke ich auch, dass es nicht all zu viele anderer Hersteller von Blinkergläsern gibt. Aber gerade in der Galerie nochmal geschaut, da gibt es auch Roller mit eher klaren schwarzen Gläsern und eben welche mit tiefschwarzen. Lg Ikearoller

Hallo, ich habe mal eine Frage zu den PX Blinkergläsern in Schwarz. Die Suche ergab ein Topic über BGM zu Bosatta Gläsern, da blieb die Frage leider unbeantwortet. Nun deshalb hier... Gibt es unterschiede in der Färbung der schwarzen Gläser? Ich hab hier Bosattagläser im Chromgehäuse, welche ich schon gegen original Gehäuse getauscht habe. Die Bosatta sind einfach zu hell. Wenn ich mir hier manchmal Bilder von Rollern mit schwarzen Blinkergläsern ansehe, sind diese schon fast schwarz wie lackiert. Gibt es noch dunklere Gläser oder ist da mit Tönungsspray nachgeholfen? Lg Ikearoller

Dieses Thema interessiert mich auch sehr. Allerdings hab ich einen Aluzylinder, Parmakit 177, der klappert echt böse im Stand, fährt aber einwandfrei. Man möchte erst gar nicht damit los fahren, aber fährt sich mit der K2D Welle 57 Hub bei höheren Tempo sauber vibrationsfrei. Ich lese gespannt mit. Lg Ikearoller

Hab das Problem auch. Hatte gerade ein Systemupdate meines Huawei Android Handendgerätes und habe gehofft es ginge wieder. Ist leider noch immer so. Lg Ikearoller

So schaut meine TFF aus...aus dem Verkaufe-Topic...hat sich da jemand nen anderen Dämpfer ran gebastelt? Lg Ikearoller

Da sind wir dabei, auch wenn man sich schon kennt unter anderem. Kickbacksliders S.C. Regensburg Meist findet ihr uns auf irgendwelchen Runs und meist haben auch wir einmal im Jahr mal nen Nighter oder Run. Erreichen könnt ihr uns hier (einfach mich anschreiben) oder in FB in der Kickbackslidersgruppe. Dort findet ihr mich auch mit dem GSF-Unwort-des-Jahres Klarnamen. Liebe Grüsse Stefan Schrödinger

Das Problem sind nicht die Schultern, das Problem bei mir sind die Hüften!!!

So update nach dem Prüfstand. Ich habe mich nun getraut die D29 Nadel zu verbauen und siehe da, jetzt läuft's. Somit ist die Bedüsung HD 130 (von 135 runter, könnte aber noch runter) D29 mit AQ 264 ND 40 45er Schieber. Sprotzt nun nicht mehr rum vor Reso, Gas taktet nach Vollgas sauber runter und der Leerlauf ist echt schön stabil und ruhig, was ich manchmal beim Phb vermisse. Ist wohl doch kein schlechter Vergaser, liegt wohl dann am Bediener Lg Ikearoller

Hallo, ich hab mal eine Verständnisfrage. Kann ich bei gleicher Vergasergröße und Benzinmenge Rückschlüsse ziehen zwischen zwei Vergaserarten? Das heisst bei mir in der Praxis, ich habe einen PhBH 28 mit dem AV 264 Mischrohr und der X2 Nadel (2,50/1,80/22). Jetzt wollte ich den gleichen Roller mit einem VhST 28 zum laufen bringen. Ich habe im Vhst-Topic Tipps bekommen und habe selbst rum probiert, aber nur mit Nadeln mit einer 1,40er Spitze. Jedenfalls läuft der Motor vor dem Resonanzeinstieg so fett, dass ich oft nicht in Reso komme. Somit würde ich gerne die D29 Nadel (2,50/1,80/22) ausprobieren. Verbaut ist ein AQ 264 Mischrohr. Die Testfahrt mit dieser Kombi wird sicher Besserung bringen, aber dem Tippgeber aus dem Vhst-Topic ist bei diesem Versuch sein Zylinder geklemmt. Das lässt mich etwas hadern, das auszuprobieren. Aber rein vom Überlegen her lässt doch der Ringspalt von X2 mit AV 264 genauso viel Benzin durch wie eine D29 mit AQ 264 bei gleicher Luftmenge oder täusche ich mich da? Weil an und für sich ist ein Phbh mit der X2 / AV264 Kombi eine stimmige Geschichte für die 177er. Lg Ikearoller

Ich hab das hier von Hella...da hast dann auch ne Sofitte drin, angeschlossen vom Rücklichtkabel weiter. Kann man auch mit nem Winkel unterm Nummernschild anbringen, leuchtet halt dann nach oben... Lg Ikearoller

Passt!

Ich hab ja weiter unten auch geschrieben, dass nach dem Wechsel auf Membran, man wieder am Anfang steht, was die Bedüsung angeht. Der Topiceröffner hat ja alles richtig gemacht und mit einer grösseren HD angefangen. Ich wollte damit eigentlich nur erfragen, ob sonst noch etwas getauscht wurde, ausser von Drehschieber auf Membran. Meist baut man ja noch mehr um, wenn man fräst (Kurbelwelle, Zylinder) Lg Ikearoller

Wenn du den Fehler überspielen kannst durch das schnelle Gasaufreissen, glaube ich, dass der Schieber da grossen Einfluss hat. Also nur so ne Überlegung. Du gibst dem Gemisch schnell die Luft ist alles gut und bei langsamen Öffnen geht es nicht... Da würde ich mal nen mageren Schieber probieren. Aber eben nur ne Überlegung, bitte Experten vor. Lg Ikearoller

Warum hast du da beim Wechsel auf Membran ne grössere HD verbaut? Normalerweise kannst du auf Membran magerer werden. Aber ohne Gewähr. Da hatte vor Tagen jemand Probleme mit dem 177er, dass er meinte er würde in Teillast zu fett sein, der hat dann den Tipp mit dem 262 Mischrohr mit X3 Nadel bekommen. Das selbe hab ich erst am Samstag verbaut bei gleichen Symptomen. Aber du musst ja ein wenig magerer werden, wenns sprotzt. Probier doch mal das 264er Mischrohr mit der X2 Nadel bei gleicher Clipstellung. Zur HD kann ich nix sagen, da ich keine Ahnung hab was in der 200er Klasse so gängig ist. 110 ist wohl recht mager. Aber probier einfach mal von 150 abwärts. Also alles nochmal einstellen mit der neuen Membran. Vielleicht auch erstmal mit der 55er ND schauen, dass du ein sauberes Standgas/ 1/4Gas hinbekommst. Kleinere NDs hab ich auch bei den Smallblockmotoren noch nicht gebraucht. Lg Ikearoller