ikearoller

Ich weis zur Zeit auch nicht was besser läuft...fetter oder magerer...(andere Baustelle/ 177er mit VHST) Aber wenn du nicht genau weisst ob es nun stottert weil zu Fett oder zu mager, dann zieh den Choke ganz leicht in dem Problembereich. Wirds besser warst du zu mager, wirds schlimmer dann warst zu Fett. Lg Ikearoller

So update! Die D26 wurde nochmal in der letzten Kerbe (ganz mager, oberste Kerbe) getestet. Lief bisher am besten, aber nicht zufriedenstellend. Die D22 lief in der 3.Kerbe von unten wie D26 in der Obersten, was wenn man die Länge des konischen Teils vergleicht kein Wunder ist. In der Obersten Stellung (ganz mager), ist die D22 aber gerade beim Anfahren zu mager, dass der Roller zu matt ist zum sauberen Anfahren. Also doch eine Nadel finden die mager ist, aber ab Halbgas abmagert. Somit kommt als nächstes das dickere D29, aber aus Vorsicht erstmal mit dem AQ266. Dort teste ich dann die Nadeln mit 1,8er Ende und gehe final zurück zum AQ264. Sollte alles nix helfen kommt der Phb wieder drauf mit X2 und AV264. Da seh ich dann wie der Roller eigentlich laufen sollte von der Charakteristik her. (Ist ja zuvor mit dem PM Evo so gelaufen) Lg der Krimi geht weiter...

Hmm...ich mach mal den Test mit der D22/25 Nadel, da diese kürzer anfetten und dann länger konstant bleiben, erst dann würd ich die Nadeln mot dickerer (1,8er) Spitze probieren. Dein geschrotteter Parma ist der Grund des Zögerns, denn der Einsatzzwecks des Rollers ist Vollgas im On-Off-Betrieb. Auf der anderen Seite fahren viele 177er oder manche 200er auf den Phbh Vergasern mit AV/AS264 und X2 Nadeln mit Erfolg. Das heisst, der Ringspalt in dieser Kombination ist auch nicht grösser als mit Nadeln 1,8 Spitze. Vielleicht mal mit dem AQ266 probieren. Und das war mein Stichwort. PROBIEREN! Lg Ikearoller

Ja der Vergaser wurde umgebaut auf die AQ-Aufnahme. Die Luftbremse für ND ist 1mm und für die HD komplett entfernt. Oder muss man noch etwas ändern? Lg Ikearoller

So jetzt bin ich etwas weiter mit den ersten Proberunden. Vorweg, ich hab mich gleich mal getraut den Vhst mit Stage6 Trichter zu fahren. HD 135 ND 40 Schieber 45 MR AQ264 Und nun der Ärger... D 26 2. Kerbe von unten: Fährt sich gut an, kommt aber nicht in Reso, in keinem Gang. D 26 1. Kerbe von unten: Der Roller fährt schon gar nicht mit Elan an, sprotzt rum, ergo ich muss magerer. D 26 3. Kerbe von unten: Roller fährt sauber, hält Standgas, springt gut an und kommt sauber runter vom Gas, ergo 1/8 1/4 Gas und Gasgemisch passt. Kommt aber noch immer nicht jedesmal in Reso, beschleunigt aber erstmal zu nen gewissen Punkt. Sowas hatte ich beim Phbh nie. Das würde doch die Theorie stützen ich muss trotzdem noch magerer werden, aber weil der 1/4 Gasbereich passt, darf ich die Nadelspitze in der Grösse nicht verändern? Und eine Nadel wählen die weniger schnell anfettet...laut meiner selbstgebastelten Tabelle (aus Frust gestern) wär es dann die D22 oder dann die D25. Kann mir da irgendwer folgen in meinen wirren Gedanken? Und oder am besten schnell Halt rufen, wenn ich am Holzweg bin? Oder macht sich die extra groß gewählte HD bemerkbar, dass ich mal anstatt Durchzug ein müdes Vor-Sich-hin-Laufen bei offenen Gashahn habe? Die hab ich noch gar nicht angerührt, weil ich erst die anderen Bereiche sauber hinbekommen wollte. Echt komisch, dass dieser Vergaser trotz (wohl falscher Halbgaseinstellung) so sauber läuft. Soll heissen, der Phbh hat nie so sauber runtergedreht, oder das Gas so gut angenommen. Also was kann ich probieren? LG Ikearoller

Naja geht sowieso nicht...hab nun 5 Setups eingetragen aber ich kann via Handy weder xlsx, xls, noch ein Pdf hoch laden. Aber Zettel sind mir eh lieber... Ich finde eine Spalte für die Qk wäre noch sinnvoll. Meiner Erfahrung nach kann die ruhig etwas grösser sein umso mehr der Auspuff saugt. Naja stimmt schon, Leistungsangaben wären schon sinnvoll, gerade wenn man zwei ähnliche Setups vergleicht, was z.b. ein grösserer VA oder doch noch der Auslass zum Trapez fräsen bringen könnte. Jedenfalls lese ich hier gerne mit, denn die Alexander Hepp Seite ist mir zu gross und zu unvollständig geworden. Ich sehe schon, dass das Thema Auspuff und Steuerzeit Hand in Hand gehen und bin froh dass es hier weiter geht. Da ich mir doch die Mühe gemacht habe hier noch ein Foto meiner inoffiziellen Liste. Ich habe mir hier im GSF viel dazugelesen und dann selbst probiert und hoffe dass ich so etwas zurückgeben kann. Danke. Lg Ikearoller

Ich setz mich nun auch endlich mal ran, soweit ich meine Werkstattnotizen finde. Ich habe mir mal so Zettel kopiert wo ich alle Veränderungen eintragen kann. Sonst wirds schwierig bei mehreren Rollern. (Welche HD ist nun auf der blauen Px verbaut? - 122? - Ach ne war doch auf der Lila Px) Ich bin aber bisher noch nirgends auf dem Prüfstand gewesen, eigentlich erfahre ich die bestmögliche Bedüsungen auf dem Weg zum Run oder heim. Frage, macht das Sinn das Setup hier einzutragen ohne Leistungsangaben oder ist das vergebene Liebesmüh? Lg Ikearoller

Mit Dosenbier wär nichts passiert. Lg Ikearoller

Vielen Dank für das gelungene Fest. Danke an Alle, die zu einem schönen Abend beigetragen haben. Gerne wieder und ich hoffe wieder Vollzählig! Lg Ikearoller

Probiers doch selbst und lass dir dabei auf die Finger schauen. Hab mich ewig nicht getraut und dann langsam immer mehr gemacht. Muss aber dazu sagen, ich mach das mit Powerfeilen.und ganz viel Zeit. Dann steht man nächstes Mal nicht wieder vorm selben Problem wenn der Zylinder, warum auch immer, Servus sagt. Kennst keinen begnadeten Schrauber, der bereit ist due Do s und Dont s zu erklären am Objekt? Da haste viel mehr davon. Lg Ikearoller

Eben...Messen...Aber mit Langhub musst du eh ausgleichen. Mit der 1,5er Fussdichtung kommst dann eh diese Richtung. Kopfdichtung macht ja wenig Sinn wegen der Zentrierung, oder verstehe ich das bloss nicht. Dann ziehst den Auslass rauf, dass du auf die 30 VA kommst. Dabei kannst gern in die Breite gehen...allerdings weiss ich nicht wie das mit den Nebenauslässen läuft. Lg Ikearoller

Der packt eigentlich alles. Kommt drauf an was er können soll. Zum Touren mag er mit Polini 177 auch die SZ aus der Schachtel raus. Interessant ist er auch bei hohen Steuerzeiten wie 130/190. Ich fahr ihn dazwischen mit 120/180. Was er braucht ist auf jeden Fall VA < 30 und Auslassbreite. Dann macht er Spaß und nicht so früh zu. Lg Ikearoller

Ich hab nicht gemessen sondern aus dem Bgm Set raus, erst die 125er und nun die 122er Probiert. Was das nun für deine Düse bedeutet weis ich nicht. Die 125 er hat gedrosselt mit der 122 er war es besser. Also in deinem Fall messen und ne auch ne Grösse runter bei Gefallen. Hast du die Kerze schon unter Volllast über mehrere Km und Ausrollen bei Zündung aus, herausgenommen. Wobei ich dem Zündkerzenlesen nix abgewinnen kann. Am besten ist immer noch fahren mit deutlich fetter Düse und dann runterwärts düsen und ganz wichtig... Sobald die Drosselei besser wird nicht übertreiben mit dem runterdüsen und nochmal dem Choketest machen. Lg Ikearoller

Hy, komme grad von einer Tour Deutschland/Österreich zurück (360km) Mein Setup war ähnlich, Polini 177 0,8 Fudi, 24er Si, Kabarennwelle, T5 Auspuff. Bedüst ist der Vergaser genau wie deiner. Be 3 160/55 122HD. Spritkanal wurde grosszügig erweitert. Also die Bedüsung war in allen Lebenslagen fahrbar und sicher. Auch heimwärts kilometerweise Vollgas. Aber das mit dem Abmagern kenne ich nur von Wechsel von Dauervollgas (dreiviertel Gas) von den grossen Bundesstrassen zu kleineren kurvenreicheren Strassen, wo man halt auch mal wieder Viertelgas brauchte. Da kam es vor dass der Roller in den ersten Kurven länger brauchte, um von der Drehzahl runter zu kommen. Aber ich würde die Gemischeinstellung unter normalen Bedingen, schon als gut bewerten, denn ohne Vollstofforgien zuvor ist das abtouren deutlich zügiger und normal. Kurzum vielleicht brauchst du wegen der schwarzen Kerze ne 120er Düse aber sonst sehe ich die Einstellung als komplett vernünftig an. Lg Ikearoller

Ich finde die Idee gut. Es gibt zwar die nützliche Largeframesetup Seite, aber manche Sachen bleiben oft unausgefüllt. Da eben Auspuffanlagen oft nur mit den dafür gedachten Steuerzeiten funktionieren, finde ich es gut diese im Setup zu erwähnen. Ich bin wie der AIC PX auch am probieren mit dem guten alten Polini 177. Der Zylinder gefällt mir einfach seit Jahren am besten. Ich habe drei davon am Laufen in verschieden Ausbaustufen und dementsprechend sind die Steuerzeiten verschieden zu ihren Auspuffanlagen. Auch das restliche Setup wurde dementsprechend angepasst,vorallem in der nötigen Übersetzung. Aber dennoch kann ich sagen, dass sich Zylinder mit jeweiligen Auspuff mit ähnlichen Steuerzeiten ähneln von der Charakteristik. (Vergleich Parma/Polini mit selben Auspufftyp) Ich hab leider dazu keine Prüfstandergebnisse aber bei Bedarf tipp ich die jeweiligen Setups ab. Lg weitermachen Ikearoller

Je grösser die Zahl umso mehr Durchlass/fetter. Evtl hat schon deine HD in diesem Bereich schon eingespielt (eher 3/4 als Halbgas), dass die Kerze so dunkel ist. Geht ja flott mit dem RZ zwischen Standgas und Vollgas. Probier doch mal ein grösseres MR (passiert ja nix) Lg

Sicher das er zu fett läuft mit dem dünnen Mischrohr? Oder ist es eher so, dass der Roller recht matt beschleunigt? Zu mager fühlt sich für mich manchmal auch wie zu fett an, aber eben matt, kraftlos... Lg Ikearoller

Ich fahr das gerade auf 57 Hub mit Malossi Membran. HD 125 ND 55 Schieber 40 AV 264 X 2 2. Rille von oben Bitte nicht blind nachmachen, bin das Setup erst am ausprobieren. Ist ja sozusagen eine Grundbedüsung. Bis jetzt läuft's so ganz rund. Steuerzeiten sind 185/125 auf 23/65. Lg Ikearoller

Eigentlich schön wenn ein Vergaser sehr deutlich auf Veränderungen anspringt, aber das sich durch die Geometrie der Nadel so viel tut ist auch irgendwie nicht geheuer. Ich kenn das vom Phbh her, (die anderen drei Roller haben Phbh und die kleine nen Phbl). Durch das Verändern der Clipstellung war es mal bei der Sprint (Polini 177, RZ Right hand) von unfahrbar zu “so sollte ein Roller laufen“. Wenn man nun bedenkt, wie viele Nadeln es gibt, bleibt auch ein mulmiges Gefühl zurück, dass man nur den Clip versetzt hat und gut ist. Auch deine Erfahrung mit Verändern der HD und sich nichts mehr tut ist auch nicht gerade befriedigend. Also im allgemeinen, mir gehts so, deshalb hoffe ich, dass ich den gröbsten Teil auf einer Rolle einstellen kann und auf der Strasse eine Stufe fetter (sicherer) stellen kann. Ich hab ja letztens erst wieder vom Popometer her Fett und Mager nicht unterscheiden können. War die erste Fahrt mit neu bestückten Vergaser und bin bergauf gefahren in Teillast. Da kam mir der Roller so matt vor, dass ich dachte die Bedüsung sei zu ein wenig zu fett. Hab dann, als ich die Nadel tiefer hängen wollte, zum Glück, gesehen, dass ich schon in der obersten Kerbe angekommen bin. Perplex, dachte ich mir, dass das Mischrohr (246) eigentlich ganz gut passen müsste, hab ich dann, genau entgegen meinem Gefühl die Nadel höher gesetzt und siehe da...läuft viel besser. Also war ich zu mager unterwegs. Woher soll ich denn die Erfahrung haben, ist schließlich mein erstes Leben. Lg

Aber wie ich hier lese, ziemlich zickig zum einstellen, wenn man davon ausgeht, dass man beim Phbh meist nur mit der HD spielt und die 55er ND und das 264er MR mit der legendären X2 Nadel schon viele Setups sicher bedient. Vielleicht mal ne kleinere ND oder eine andere Nadel probiert. Ich hoffte da beim Vhst auch auf eine zuverlässige Erstbedüsung, aber den Vhst fahren ja nicht so viele wie den Allround Phbh. Lg

Herzliches Beileid zum Zylindersterben. Ich wollte auch erst mit der Bauernnadel anfangen und schauen wie das läuft. Nun denk ich auch dass sich das Bgm Nadelset lohnt. Ja mot Luftfilter kann man ein wenig magerer fahren. Clever! Eine Frage in die Runde...weil ich des öfteren schon entgeistert gefragt wurde: Warum fährt ihr den kleinen exotischen Flachschieber, wenn es auch grössere Vhs a/b gibt? Werd ich immer wieder gefragt. Bei der Lammy, denk ich, ist es wegen dem Platz. In meinem Fall ist mein Phbh 30 kaputt gegangen und der VHST ist der einzige Flachschieber, um bei Dell Orto zu bleiben, der auf dem Anschluss vom Malossikasten passt. Man will sich ja (eigentlich) verbessern, wenn man schon einen neuen Vergaser braucht. Ich hätte noch nen Phb28 auf Ersatz, aber der Flachschieber soll den 30er kompensieren. Lg Ikearoller

Wenn du nen RAP fahren willst, vergiss nicht die Ponys aus dem Auslass raus zu lassen

Danke für deine ausführliche Beschreibung. Am besten wäre in deinem Fall eine übrige D 29 ein wenig zu bearbeiten, damit sie früher anfettet. Da hat mal so ein Crossmaschinentuner mal nen Kumpel ne Nadel bearbeit, bis der Roller zufriedenstellend lief. Ich hab mal für Ansaugschlauch vorbereitet, habe aber nun nen Stage6 Trichter mal drauf fürs erste. Lg Ikearoller

Stimmt. Ich muss meine Aussage revidieren. Als ich nochmals durchgelesen habe, entspricht es deiner Aussage. Ich war bisher zu faul zum richtig stellen, mache ich aber noch. Richtig ist mmn. der VHST mag es bei HD und ND eher mager zum PHBH und im Teillastbereich eine fettere Gemischaufbereitung. Danke für deinen Anhaltswert Axolottl. Wo bist du her? Auch aus Bayern? Getestet hab ich noch nicht viel da ich mir wieder mal zu viel auf einmal vorgenommen habe. Der Vergaser kam zeitgleich zum Auspuff drauf. Sprich hab ich den umgebauten Vergaser noch schnell mit dem PM evo laufen lassen, dabei hab ich mir auf dem ersten Blick denn eher doch sehr fetten Stand- und Halbgasbereich angeschaut. Nun muss der Atom noch einmal angepasst und anders verlegt werden, dann stelle ich den Vergaser gleich darauf ein. Aber bei solch teuren Nd überlegt man gleich zweimal ob man die nächst kleinere noch wirklich dazu bestellt. ABER Jammern hilft halt nicht. Lg Ikearoller